國(guó)外慣性技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)

（7）用于導(dǎo)航的生物學(xué)技術(shù)。目標(biāo)是確定、開(kāi)發(fā)、演示驗(yàn)證并推動(dòng)導(dǎo)航領(lǐng)域最新仿生技術(shù)的發(fā)展。

（8）PNT系統(tǒng)授時(shí)技術(shù)。目標(biāo)是確定、開(kāi)發(fā)、演示驗(yàn)證并推進(jìn)陸軍應(yīng)用的精確授時(shí)源和時(shí)間傳輸技術(shù)。

（9）PNT建模與仿真。目標(biāo)是確定、開(kāi)發(fā)并演示驗(yàn)證建模和仿真在這一聲明中其他PNT領(lǐng)域中的應(yīng)用。應(yīng)用建模仿真技術(shù)可為技術(shù)開(kāi)發(fā)的各個(gè)階段提供裨益。

（10）導(dǎo)航戰(zhàn)應(yīng)用技術(shù)。目標(biāo)是確定、開(kāi)發(fā)、演示驗(yàn)證導(dǎo)航戰(zhàn)技術(shù)。美陸軍關(guān)注能監(jiān)控、理解并控制戰(zhàn)場(chǎng)上反介入?yún)^(qū)域拒止（A2AD）環(huán)境的能力。

（11）PNT自主與人工智能應(yīng)用。目標(biāo)是確定、開(kāi)發(fā)并演示驗(yàn)證自主性及人工智能技術(shù)在這一聲明中其它PNT領(lǐng)域中的應(yīng)用。在PNT方案中應(yīng)用自主性及人工智能技術(shù)將向作戰(zhàn)人員提供先進(jìn)能力。

2、iXblue公司為法國(guó)海軍新型FTI護(hù)衛(wèi)艦提供導(dǎo)航系統(tǒng)

據(jù)iXblue公司官網(wǎng)2018年1月10日?qǐng)?bào)道，iXblue公司被法國(guó)海軍集團(tuán)選中，為法國(guó)海軍5艘新型4000噸級(jí)的FTI型護(hù)衛(wèi)艦裝備導(dǎo)航系統(tǒng)。作為護(hù)衛(wèi)艦的主承包商，海軍集團(tuán)與iXblue公司簽署了采購(gòu)其Marins慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和Netans分布式處理單元的合同，以裝備這5艘護(hù)衛(wèi)艦。

iXblue公司慣性系統(tǒng)和應(yīng)用部門(mén)的負(fù)責(zé)人Thomas Buret表示：iXblue很榮幸能獲得海軍集團(tuán)的信任，授予法國(guó)海軍重建計(jì)劃的合同，這份合同是我們與海軍集團(tuán)長(zhǎng)期合作的結(jié)果。這也是海軍集團(tuán)首次選擇iXblue公司為法國(guó)海軍裝備新型主戰(zhàn)艦艇。

英、德兩國(guó)海軍早在2016年就已經(jīng)選擇了該公司的航海裝置，Marins系列提供的高端慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可滿足當(dāng)今大多數(shù)作戰(zhàn)艦艇的軍事需求?；趇Xblue公司的光纖陀螺技術(shù)，Marins慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可不受環(huán)境影響，提供精確的位置、速度和姿態(tài)（航向、滾轉(zhuǎn)、俯仰）信息，即使在GNSS拒止的環(huán)境中依然能正常工作。

作為導(dǎo)航系統(tǒng)的核心，Netans分布式處理單元直接與護(hù)衛(wèi)艦的傳感器相連，獲取、分析、關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，并將其分配到所有機(jī)載系統(tǒng)，可在嚴(yán)酷的環(huán)境中為艦艇提供可靠、一致和準(zhǔn)確的導(dǎo)航信息，解決海軍面臨的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)。

通過(guò)將Marins導(dǎo)航系統(tǒng)和Netans分布式處理單元集成到一個(gè)平臺(tái)，可確保其在性能、體積和成本方面與主戰(zhàn)艦艇的要求精確匹配。iXblue公司的導(dǎo)航系統(tǒng)已裝備了世界上超過(guò)35個(gè)海軍和海岸警衛(wèi)隊(duì)。整個(gè)法國(guó)艦隊(duì)還配備了由iXblue（SENIN）生產(chǎn)的WECDIS導(dǎo)航軟件。

3 OSI海事公司為美國(guó)海軍瀕海戰(zhàn)斗艦（LCS）項(xiàng)目提供綜合艦橋及導(dǎo)航系統(tǒng)（IBNS）

據(jù)OSI官網(wǎng)2017年11月29日?qǐng)?bào)道，該公司已與洛馬公司簽署合同，為美國(guó)自由級(jí)LCS項(xiàng)目提供IBNS。

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的激烈競(jìng)爭(zhēng)，洛馬公司最終將合同授予OSI海事公司。OSI的綜合艦橋及導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)為美國(guó)海軍LCS降低制造成本，并且對(duì)綜合艦橋系統(tǒng)和航行能力進(jìn)行升級(jí)和更新。

OSI海事公司的首席執(zhí)行官Ken Kirkpatrick表示：公司很榮幸能夠與洛馬公司簽署這份非常重要的合同。在這幾年來(lái)，通過(guò)成功交付一些來(lái)自于全球客戶的項(xiàng)目，OSI海事公司已經(jīng)與洛馬公司建立了重要的商業(yè)關(guān)系。美國(guó)海軍市場(chǎng)為OSI的成長(zhǎng)提供了一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，LCS項(xiàng)目是公司踏入這個(gè)巨大市場(chǎng)重要的第一步。

此系統(tǒng)遵照美國(guó)船級(jí)社（ABS）航行綜合艦橋系統(tǒng)規(guī)則的要求，且專(zhuān)門(mén)針對(duì)戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)。除此之外，其綜合導(dǎo)航系統(tǒng)也獲得了挪威船級(jí)社批準(zhǔn)的船用設(shè)備指令認(rèn)證證書(shū)。

OSI海事公司的商業(yè)開(kāi)發(fā)主管Chris Haugen表示：OSI公司的IBNS為艦橋團(tuán)隊(duì)提供了高度完整的導(dǎo)航系統(tǒng)與作戰(zhàn)畫(huà)面。此項(xiàng)現(xiàn)代化設(shè)計(jì)將能夠滿足多樣化軍事標(biāo)準(zhǔn)的要求，并且能夠支持先進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)特性，即在高要求任務(wù)環(huán)境中也能夠?yàn)橹笓]官提供擴(kuò)展的作戰(zhàn)范圍。

以不斷提高軍艦管理安全性與高效性為目標(biāo)，IBNS是各種連通系統(tǒng)的集合，為艦船指揮中心向全艦發(fā)出的傳感信息與控制指令提供集中入口。IBNS的特點(diǎn)包括：電子海圖顯示與信息系統(tǒng)、水面搜索雷達(dá)顯示、軌跡規(guī)劃和自動(dòng)追蹤、速度控制、綜合導(dǎo)航信息顯示和艦橋警報(bào)管理。

4  博世公司發(fā)布面向小型無(wú)人機(jī)與機(jī)器人的低漂移陀螺與加速度傳感器技術(shù)

據(jù)日本response網(wǎng)站2018年1月10日?qǐng)?bào)道，博世公司于1月9日在美國(guó)拉斯維加斯開(kāi)幕的CES 2018展會(huì)上發(fā)布了面向小型無(wú)人機(jī)與機(jī)器人的新型應(yīng)用技術(shù)。該技術(shù)引入了低漂移陀螺與加速度傳感器技術(shù)，從而使慣性傳感器具有較高的耐振動(dòng)性，即使在巨大的溫度變化環(huán)境下也能夠?qū)崿F(xiàn)低噪聲與低漂移。這個(gè)慣性傳感器被命名為BMI088，由16位三軸加速度傳感器與16位三軸陀螺儀構(gòu)成。博世公司將這個(gè)慣性傳感器與最新型低TCO加速度傳感器整合在一起。

5  TDK株式會(huì)社與旭化成微電子株式會(huì)社共同開(kāi)發(fā)高精度TMR 3軸磁力計(jì)

在2018年1月9日至12日的CES 2018展會(huì)上，TDK株式會(huì)社與旭化成微電子株式會(huì)社(AKM)展示了其共同開(kāi)發(fā)的一款高精度3軸磁力計(jì)。該磁力計(jì)將TDK公司開(kāi)發(fā)的高度靈敏的隧道磁阻(TMR)元件與AKM公司設(shè)計(jì)的先進(jìn)電子羅盤(pán)ASIC組合到一個(gè)小型LGA 11針?lè)庋b內(nèi)。該新型TMR磁力計(jì)附在一塊芯片上，微型尺寸僅為1.6 mm×1.6 mm×0.6 mm，其特點(diǎn)是角度隨機(jī)游走低，僅為40 nT-rms，且在在輸出數(shù)據(jù)速率為100 Hz時(shí)，電流消耗亦非常低，僅為40 μA。

由于具有10 nT/LSB的高靈敏度，該磁傳感器可以精確地檢測(cè)磁場(chǎng)內(nèi)細(xì)小變化，從而能夠在地球磁場(chǎng)或磁場(chǎng)發(fā)生器的幫助下準(zhǔn)確地探測(cè)位置和方位。這些特點(diǎn)使得TMR磁力計(jì)適用于緊湊型電子設(shè)備上，例如：智能手機(jī)、平板電腦、游戲機(jī)控制器和各種各樣的可穿戴設(shè)備，以及需要位置和方位精度高的其它應(yīng)用，例如：虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)或混合現(xiàn)實(shí)(VR、AR和MR)或室內(nèi)導(dǎo)航。該新型3軸磁傳感器也適用于集成到物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備內(nèi)，而該市場(chǎng)也預(yù)期將會(huì)有強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

6  霍尼韋爾公司推出新型未來(lái)空中導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈測(cè)試工具

據(jù)霍尼韋爾宇航公司官網(wǎng)2018年1月3日?qǐng)?bào)道，霍尼韋爾公司現(xiàn)推出了一種新型未來(lái)空中導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)試工具，作為其GoDirect數(shù)據(jù)鏈服務(wù)的一部分。這種嵌入式測(cè)試工具將為使用GoDirect數(shù)據(jù)鏈的操作員提供安裝未來(lái)空中導(dǎo)航系統(tǒng)后的測(cè)試能力，驗(yàn)證該系統(tǒng)是否已安裝并正確地工作，有助于運(yùn)營(yíng)商和飛行員們?cè)谄痫w前知道他們是否已獲得有效的衛(wèi)星通信和導(dǎo)航能力，也包括起飛前未來(lái)空中導(dǎo)航系統(tǒng)的排故能力。

7  澳大利亞戰(zhàn)略政策研究所發(fā)布一篇有關(guān)量子技術(shù)可行性的研究報(bào)告

據(jù)RealClear Defense網(wǎng)站2017年11月22日?qǐng)?bào)道，澳大利亞戰(zhàn)略政策研究所發(fā)布一篇有關(guān)量子技術(shù)的研究報(bào)告《From little things: quantum technologies and their application to defence》。如同其它新技術(shù)剛出現(xiàn)時(shí)一樣，量子技術(shù)的爆發(fā)不會(huì)有意外，必然是通過(guò)某種實(shí)用技術(shù)使其大量應(yīng)用。該報(bào)告探討了量子技術(shù)中比較有前途的應(yīng)用，主要研究了量子計(jì)算、量子通信、量子雷達(dá)、量子傳感器這四個(gè)最有可能生產(chǎn)實(shí)用設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。

該報(bào)告指出，傳感器技術(shù)大多數(shù)都是使系統(tǒng)獨(dú)立以獲得最佳性能，而對(duì)另一些傳感器來(lái)說(shuō)，與外部世界相互作用是它重要的特性，使對(duì)磁場(chǎng)，電場(chǎng)和引力場(chǎng)中微小變化敏感的量子器件成為可能。而原子鐘的進(jìn)步，將產(chǎn)生更精確的位置測(cè)量。新一代的傳感器和導(dǎo)航設(shè)備的改善將提高幾乎每一個(gè)重要的軍事系統(tǒng)的性能。

8  美國(guó)DARPA“拒止環(huán)境協(xié)同作戰(zhàn)”(CODE)項(xiàng)目進(jìn)入第三階段

據(jù)美國(guó)DARPA官網(wǎng)2018年1月8日?qǐng)?bào)道，美國(guó)DARPA CODE項(xiàng)目成功完成了第二階段試飛，并選定雷錫恩公司進(jìn)行項(xiàng)目第三階段的研制工作，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)CODE軟件的能力，隨后將在更復(fù)雜的場(chǎng)景下進(jìn)行試飛驗(yàn)證。DARPA實(shí)施CODE項(xiàng)目的目的是擴(kuò)展美國(guó)軍方現(xiàn)有無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在擁塞或拒止戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下與移動(dòng)地面和海上目標(biāo)的動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)距離交戰(zhàn)能力，通過(guò)突破性的算法和軟件，使現(xiàn)有系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在少量監(jiān)管下的協(xié)同作戰(zhàn)。多架配裝CODE軟件的無(wú)人機(jī)在一名任務(wù)指揮員的監(jiān)管下，能夠自主導(dǎo)航到目的地，按照預(yù)定的交戰(zhàn)規(guī)則發(fā)現(xiàn)、跟蹤、識(shí)別并攻擊目標(biāo)。一旦完成第三階段的驗(yàn)證，CODE的可縮放能力可以大大提升現(xiàn)有空中平臺(tái)的生存力、靈活性和效能，并可減少未來(lái)系統(tǒng)的研制時(shí)間和成本。在已經(jīng)完成的第二階段測(cè)試中，洛馬和雷神團(tuán)隊(duì)驗(yàn)證了軟件的開(kāi)放式架構(gòu)和測(cè)試支持框架，利用改裝的RQ-23無(wú)人機(jī)進(jìn)行了試飛，利用CODE軟硬件完成了對(duì)飛行航向、高度、速度和傳感器的控制。

本文選自《慣性技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)》2018年第1~2期