第三部分：無人機研究報告
（八）
世界各國無人機發(fā)展情況
德國“西莫斯”垂直起降式無人直升機
德國 潛射無人機系統(tǒng)
以及英國與印度無人機
德國：“西莫斯”垂直起降式無人直升機
EADS集團的“西莫斯”(SEAMO)垂直起降式無人直升機加快了研制的速度，因為它將配備到德國海軍的K-130輕型護衛(wèi)艦上。K-130目前正在德國的3家著名造船廠抓緊建造。按計劃，5艘K-130將在2007年5月至2008年11月期間相繼服役。K-130被歐美媒體視為當今世界上最先進的護衛(wèi)艦。好馬快刀，“西莫斯”也被德海軍要求設(shè)計為世界上最先進的無人直升機之一。
盡管K-130輕型護衛(wèi)艦上留有直升機起降場，但空間不大。如要部署無人機，這種無人機必須能全自動垂直起降。“西莫斯”無人直升機可滿足K-130的這種起落要求。在測試中，“西莫斯”借助激光跟蹤導(dǎo)航系統(tǒng)準確地降落到正在波濤洶涌海面穿行的艦艇甲板上。
“西莫斯”采用共軸雙旋翼結(jié)構(gòu)方式，機身全長2.89米，高2.5米，最大起飛重量1.125噸，其中包括350公斤燃料和180公斤任務(wù)載荷。它配備相當先進的機載探測雷達和光電傳感器等偵察設(shè)備。特別是它的監(jiān)視雷達/前視紅外雙傳感系統(tǒng)可探測60公里以遠的快速運動的地(水)面目標。它的光電傳感器能在典型的海戰(zhàn)環(huán)境中穿透薄霧和雜塵。對地面?zhèn)刹?，它能識辨方圓4公里范圍內(nèi)樹林中的建筑物和偽裝車輛。
“西莫斯”巡邏范圍達180公里，比美國“西莫斯”要大不少。它以14.5公里/小時速度巡航可續(xù)航4.5個小時。未來它也可能配置武器及火控系統(tǒng)，進一步提高作戰(zhàn)效能。德國海軍希望它的諸多性能不亞于美國海軍的“西莫斯”無人直升機。現(xiàn)在看來這個目標有可能超越。
德國潛射無人機系統(tǒng)
德國加貝勒機械制造有限公司與EMT工程技術(shù)公司合作為德國防御技術(shù)和裝備局研制的潛射無人機系統(tǒng)———海軍空中光學(xué)偵察系統(tǒng)（VOLANS）。該系統(tǒng)發(fā)射的小型無人機為荷蘭及德國正在使用的阿拉丁手持發(fā)射系統(tǒng)的改進型，即飛魚座發(fā)射系統(tǒng)與阿拉丁無人機。
飛魚座系統(tǒng)安裝在升降桅桿頂端的密封耐壓容器內(nèi)，容器內(nèi)最多可攜帶3架可自動發(fā)射的無人機。潛艇在潛望深度升降桅桿，打開耐壓容器折合蓋后，飛魚座系統(tǒng)將無人機彈射到空中。為對無人機進行控制及信息傳輸，潛艇要上浮至潛望深度，并通過安裝在通信桅桿頂端的天線實時接收無人機在飛行過程中偵察到的圖像。此時，無人機與潛艇之間的距離不應(yīng)大于30km。如偵察區(qū)域距潛艇較遠，無人機可飛抵目標區(qū)域附近，將偵察到的圖像信息存儲起來，并在預(yù)定的時間飛到潛艇附近，然后將數(shù)據(jù)傳輸至潛艇。
飛魚座發(fā)射系統(tǒng)及阿拉丁無人機
無人機可用于實時獲取海岸附近目標的圖像信息，從而為搭乘在潛艇上的特種作戰(zhàn)隊員進入敵方海岸提供信息支持。
通常情況下，無人機為一次性使用，完成任務(wù)后撞地自毀。在對潛威脅程度非常小的情況，潛艇可以上浮到水面狀態(tài)回收無人機，否則將無法回收。從德國研制無人機情況來看，其潛射無人機主要用于支援特種部隊作戰(zhàn)。由于通信技術(shù)的限制，目前德國潛射無人機的作戰(zhàn)運用方法還比較單一。
德國和西班牙正在共同研制Barracuda。據(jù)悉，Barracuda無人機將具備抗干擾能力，并在一定程度上考慮了隱身性能。
英國
英國研制了與B-2轟炸機類似的驗證機Raven。預(yù)計在2015～2020年間，Raven無人機將進入實際應(yīng)用階段。另外，BAE systems的Taranis據(jù)說是截止目前為止最大的無人機，攜帶精確制導(dǎo)炸彈，可進行遠程飛行。
英國BAE系統(tǒng)公司研制的仿生機器人，可以做成蜜蜂、蜻蜓之類的小型生物，運送監(jiān)聽裝置，對目標進行監(jiān)視。美國哈佛大學(xué)抗生素實驗室研制了一款能夠偵測有毒化學(xué)物質(zhì)的機器蒼蠅，重60毫克，身長0.8厘米，翼長3厘米。
印度
2005年，印度航空開發(fā)院（班加羅爾）宣布將與以色列飛機工業(yè)公司合作研發(fā)3種無人機，分別為：中空長航時的“魯斯圖姆（Rustom）”無人飛行器、戰(zhàn)術(shù)無人飛行器“伽格姆（Gagam）”和短程無人飛行器“帕萬（Pawan）”。其中，“魯斯圖姆”被列為首先開發(fā)對象，項目經(jīng)費1億美元；“伽格姆”則脫胎于遭遇麻煩的Nishant無人機計劃，計劃該機擁有250千米的作戰(zhàn)半徑和6000米的實用升限；而重120千克的“帕萬”飛行器則與以色列的“I-視野（I-View）”、“赫爾墨斯（Hermes）”180和“銀箭”無人飛行器相似。2007年，印度計劃研發(fā)的無人飛行器種類中又增加了高空長航時和小型無人飛行器，印度海軍還計劃為其軍艦裝備無人直升飛行器。
同樣是在2007年，印度國防研究與開發(fā)組織（DRDO）還宣布了采購100架無人作戰(zhàn)飛行器的計劃。印度空軍計劃在未來采用常規(guī)戰(zhàn)斗機和無人作戰(zhàn)飛行器混編的方式執(zhí)行任務(wù)。當前設(shè)計工作正在進行，印度航空開發(fā)院展示一些非常特別的設(shè)計（如無尾設(shè)計方案和仿B-2外形的方案），包括采用一些全新的控制翼面和三維矢量推力控制技術(shù)（印度航空開發(fā)院自稱已掌握該技術(shù)）。按照設(shè)計要求，該無人作戰(zhàn)飛行器將具有高速機動能力和自衛(wèi)攻擊能力，預(yù)計研制工作將在2020年完成。
此外，印度航空實驗室（NAL）還在2007年還對一種續(xù)航時間30分鐘、任務(wù)半徑2千米的微型無人機進行了飛行測試，該無人機采用了群集控制邏輯設(shè)計，通過手持發(fā)射，航速超過54千米/小時。
一直以來，印度的無人機研發(fā)工作均由印度航空開發(fā)院負責(zé)。其研發(fā)的第一架無人機為“阿爾卡（Ulka）”機載發(fā)射靶機，自1975年開始已經(jīng)生產(chǎn)了75架。印度航空開發(fā)院從1986年開始研制“拉克西亞（Lakshya）”地面發(fā)射式靶機。“拉克西亞Mk2”靶機（2009年測試）與該院研發(fā)的其他無人機一樣，擁有全數(shù)字化飛行控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)完全自控飛行。“拉克西亞”靶機還被改造成了一種中程無人偵察機和一種巡航導(dǎo)彈（尚處于原型設(shè)計階段）。2005年7月17日，“拉克西亞”無人飛行器正式引入印度空軍（其靶機型早在1999年就已經(jīng)交付空軍），據(jù)稱“拉克西亞”靶機的無人飛行器改制工作開始于2003年。2007年，已有27架飛行器處于HAL公司的生產(chǎn)線上。這批無人飛行器中有12架將交付印度陸軍。其任務(wù)半徑為370千米、實用升限8993米。
前面提到的“曙光（Nishant）”無人飛行器項目同樣由印度航空開發(fā)院負責(zé)研發(fā)，該機采用了常規(guī)的后推式雙尾撐機身配置，于1995年首飛。最初該機是作為一種遠程監(jiān)控飛行器而設(shè)計，該機配備數(shù)字化飛行控制系統(tǒng)，按照預(yù)設(shè)導(dǎo)航點的航線飛行。2007年，“曙光”飛行器以全自動控制方式進行了連續(xù)4.5小時的驗證飛行。該機大致與以色列的“搜索者（Searcher）II”無人飛行器相當，其負載可為成像傳感器或電子支援設(shè)備（ESM）。“曙光”飛行器的性能參數(shù)為：翼展6.64米，機身長4.63米；最大起飛重量250千克（負載60千克）；在3600米高度的續(xù)航時間為4.5小時（最大航速185千米/小時，巡航速度125-150千米/小時），實用升限4000米；動力由一臺52馬力旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機提供。此外，“曙光”無人飛行器還擁有傳輸距離100千米的視頻下行數(shù)據(jù)鏈和傳輸距離160千米的命令數(shù)據(jù)鏈。根據(jù)2007年試飛，該機的平均大修間隔為600小時（其中發(fā)動機平均大修間隔為200小時）。未來推出的“曙光Mk2”版本將擁有的10小時續(xù)航時間，燃油攜帶量也從原來的56千克增至100千克；該版本還設(shè)有輪式起降裝置，可在跑道進行常規(guī)的起飛和降落，該機還采用了新的傳感器恒平支架系統(tǒng)。2005年10月，印度陸軍在訂購了12套“曙光”無人飛行器系統(tǒng)；2006年5月，印度航空開發(fā)院還向印度海岸警衛(wèi)隊展示了“曙光”無人機系統(tǒng)。根據(jù)2009年7月的報道，印度陸軍很快就能對“曙光”無人機系統(tǒng)進行接收。
最初的“魯斯圖姆”無人飛行器機身由印度航空開發(fā)院的“輕型鴨翼研究飛行器（LCRA）”衍變而來，LCRA由魯斯圖姆·達馬尼亞教授帶領(lǐng)的研發(fā)小組在20世紀80年代研發(fā)，為紀念2001年辭世的魯斯圖姆教授，其所設(shè)計的機型也被命名為“魯斯圖姆”。此外，最初的“魯斯圖姆”飛行器顯然是魯坦“Long-EZ”飛機的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)化而來，主要用于研發(fā)驗證飛行控制技術(shù)和飛機子系統(tǒng)。該機采用飛翼式布局，翼尖上擁有兩道垂直翼面，使用推壓式螺旋槳發(fā)動機。該機，姑且稱之為“魯斯圖姆-1”，擁有12小時續(xù)航時間，可攜帶75千克負載，實用升限為6096米至7620米。后來推出的“魯斯圖姆-H”無人機進行了大量改動并則采用了特別設(shè)計的機身，其性能參數(shù)為：翼展20米，機身長14米，最大起飛重量1800千克（負載350千克）；最大航速為225千米/小時，巡航速度174千米/小時，巡邏速度124千米/小時，數(shù)據(jù)鏈有效距離為350千米（若采用衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈，有效距離可達1852千米），一般任務(wù)高度為9144米（實用升限10668米）；距離控制站1000千米時地域執(zhí)行巡邏任務(wù)時，續(xù)航時間可超過24小時。在2008年時，印度航空開發(fā)院預(yù)計“魯斯圖姆-H”將在2012年投入使用。目前，至少有一個“魯斯圖姆”無人機的型號采用了以色列提供的海上監(jiān)視雷達（可能為EL/M-2022）和光學(xué)傳感器，而印度則提供了電子支援和通信設(shè)備。
2009年2月在班加羅爾舉行的“航空印度”航展上，有報道稱HAL公司和以色列飛機工業(yè)公司將聯(lián)合研發(fā)一中海軍型無人直升機，印度海軍已訂購8套系統(tǒng)。其原型機可能為以色列飛機工業(yè)公司在2009年巴黎國際航展上展出的“海軍旋轉(zhuǎn)翼無人飛行器（NRUAV）”無人機。
2007年，俄羅斯土星科研生產(chǎn)聯(lián)合公司（NPO Saturn）宣布正準備向印度提供200臺小型噴氣式發(fā)動機（36MT發(fā)動機）。或許，該軍售計劃可能與2008年一篇印度博客上披露的印度“無畏（Nirbhay）”噴氣無人機項目有關(guān)，該項目旨在研發(fā)一中可擔(dān)當高速無人靶機和無人偵察飛行器的無人系統(tǒng)；其偵察機型可攜帶130千克負載并執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)級偵察任務(wù)；而靶機型則可以0.92馬赫的速度在中空巡航。其設(shè)計性能參數(shù)為：翼展2.5米，機身長5.5米，最大起飛重量650千克；主要偵察設(shè)備為一部X波段ISAR雷達（可能為以色列的EL/M-206雷達）。“無畏”項目計劃生產(chǎn)80架靶機和30架無人偵察機。而根據(jù)另一份報道，“無畏”無人飛行器最初是印度和以色列聯(lián)合驗證一種中程巡航導(dǎo)彈的可行性的產(chǎn)物，不過由于以色列中途退出，原來旨在研發(fā)一種類似“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈的“無畏”項目變身為印度獨立研發(fā)的無人飛行器項目（最初的“無畏”項目中，印度和以色列打算聯(lián)合研制一種重1000千克、速度0.7馬赫、射程300千米的中程巡航導(dǎo)彈）。DRDO在一次演示飛行中（可能為2008年）展示了“無畏”無人機，從有關(guān)照片上可看到該機的大概外形：與“拉克西亞”飛行器的機身內(nèi)置發(fā)動機不同，“無畏”的發(fā)動機安裝在機身背部。
文章來源：《武器與裝備研究選編》國際防務(wù)科技叢書（2015年第5期，總第15期）中國電子科學(xué)研究院管理研究中心編譯/ 圖片來自于原報告或互聯(lián)網(wǎng)。
第一部分：美國航母研究報告
第二部分：國外預(yù)警機研究報告
國外預(yù)警機研究報告（一）：發(fā)展歷程+預(yù)警機地圖
國外預(yù)警機研究報告（二）：美國E-3系列“望樓”預(yù)警機
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