航拍愛好者常常有一個誤區(qū)，航拍時總在無人機的高度和距離上和自己較勁。但事實上，除了安全的原因，從攝影的角度來講，航拍也需要控制好高度，絕非越高越好。
*以下內(nèi)容來自 Thomas 教學
表現(xiàn)主體
飛得低的時候，更多是看到主體的側(cè)面。
飛到適中的高度，主體的頂部和側(cè)面都可以看到。
飛得很高，更多是看到主體的頂部。
例如上面三張照片展示的建筑群，我嘗試飛到一個中間的高度，同時拍攝其頂部和側(cè)面，此時的建筑群最有三維立體感。當然我們并不是說，飛得高度適中就一定是最好的。而是要根據(jù)主體的特點，選取有特色，富有畫面表現(xiàn)力的一些角度進行拍攝。
比如上面的建筑群，我也可以飛到很高的高度，去俯拍建筑物的頂部，只強調(diào)這種二維的平面幾何結(jié)構(gòu)。
下面是我在格陵蘭航行時拍攝的三張照片，照片里拍攝的是同一塊北極浮冰。
第一張照片，飛機的高度比較低，更多看到的是浮冰的側(cè)面。但浮冰的側(cè)面看起來和我們平時見到的冰川差不多，并不是很有特色。
下圖是我把無人機飛到很高的高度，拍攝的浮冰頂部。從浮冰頂部我們可以看到，有很多冰的部分，其實是隱藏在水下的，而且顏色十分好看。但這也不是最佳的角度。
最后這張照片，我把無人機飛到一個適中的高度，正好可以同時拍到浮冰的頂部和側(cè)面。斜視角度下，浮冰水底部分展現(xiàn)得更加全面。而且由于近大遠小的透視作用，讓浮冰前面顯得更加夸張，富有沖擊力。
一般來說飛得越高，由于視角的關系，物體會顯得越矮小。
比如上面是一塊突出在懸崖上的巨石。由于無人機飛得太高，從上往下俯視，巨石最長的側(cè)面沒有很好的展現(xiàn)，而且和背景的山體混在了一起，巨石看起來好像很小。
所以我把無人機飛得低了一些，此時巨石高大的側(cè)面完整地展現(xiàn)了出來，而且背后的河灘和巨石的顏色亮度差別較大，巨石一下子就凸顯了出來，顯得十分高大。
這張由“御”Mavic Pro 拍攝的照片也利用了類似的原理，無人機其實只比人高了十幾米，此時人物和懸崖才看起來最為險峻高大?？偠灾?，飛到適當?shù)母叨?，才能去展示主體最有特色的一面。
層次感
物體間的部分遮擋，有利于提升畫面的層次感和空間感。過低或過高，都不利于畫面層次感的展現(xiàn)。下面一張照片，是我在新加坡用“御” Mavic Air 拍攝的，照片的前景是花瓣狀的新加坡藝術與科學博物館，背景是金融區(qū)的摩天大樓。
大家可以發(fā)現(xiàn)，我在飛行時，并沒有飛得很高，而是故意讓畫面中的花瓣建筑，擋住一點點背后的金融區(qū)，這樣畫面的層次感會更好，而且構(gòu)圖更加緊湊。
下面這張航拍照片也是一樣，構(gòu)圖時故意讓畫面中的建筑互相遮擋住一部分，層次感大大地提升，更好地展現(xiàn)出了城市的宏大。如果飛得太高，效果反而沒有這么好。
確定畫面重點
一般來說，飛得越高，可以看到的背景越多，畫面越豐富。比如上面這張在蘇州用 “御”Mavic Air 航拍的照片，由于高度比較低，背景遮擋比較嚴重。
飛到更高的高度，更多的建筑物就展現(xiàn)了出來。
飛到更高一點的高度，整個古城都盡收眼底。
但是飛得過高，也有一個副作用，就是會取入更多的雜物。比如上面這張照片，就顯得比較雜亂。
此時飛得低一點，讓場景中最有意思的部分占滿整個畫面，反而照片更加突出。因此我們在飛行時，要合理地平衡：畫面背景豐富程度，主體大小和雜物多少的關系。
比如上面這張巴塔哥尼亞的航拍照片，無人機高度很高，此時畫面中的景物很小，略顯雜亂，但畫面十分豐富。
如果飛得低一些，背景豐富程度略有下降（比如右側(cè)山腰處的冰川就被擋住了），但河流等景物更加明顯，雜亂的灌木叢也少了一些。
如果飛得更低一點，畫面中的瀑布和河流就非常突出了，細節(jié)非常豐富，背景雜物也較少。當然由于角度降低，背景豐富程度就有所折扣，第一幅圖遠處的湖泊和冰川現(xiàn)在都看不見了。
我們需要根據(jù)自己想突出表達的地方，飛到相應的高度，完成構(gòu)圖。比如你想著重展現(xiàn)巴塔哥尼亞豐富的秋色，那么可能第一張照片更好。如果是想突出展現(xiàn)雪山和河流相映成輝的場景，那么可能第三張照片更符合要求。
總而言之，航拍并不是飛得越高越好。我們要根據(jù)照片所需的層次感，主體的特點和畫面表現(xiàn)的重點，去選擇最為合適的高度。
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