[據(jù)英國(guó)《防務(wù)新聞》2004年2月19日?qǐng)?bào)道] 波音公司和來(lái)自Cornell大學(xué)的研究人員已驗(yàn)證了“掃描鷹”長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)上使用的前沿軟件和自主技術(shù)。演示飛行證明，一架無(wú)人機(jī)無(wú)需修改和重新確認(rèn)飛行控制軟件即可快速配置和更新它的任務(wù)能力。
“掃描鷹”的2.5小時(shí)的飛行演示了波音公司“鬼怪”工廠開(kāi)發(fā)的開(kāi)式控制平臺(tái)（OCP）軟件技術(shù)。該軟件是一項(xiàng)重大的進(jìn)展，因?yàn)樗芸焖賹⑿碌哪芰C合到無(wú)人機(jī)，從而使無(wú)人機(jī)如“掃描鷹”能更好地滿足顧客和未來(lái)任務(wù)的要求。
波音公司該項(xiàng)計(jì)劃的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)Jim Paunicka博士說(shuō)：“目前，其他尺寸的‘掃描鷹’無(wú)人機(jī)不具有這種輔助處理機(jī)能力。這種能力使無(wú)人機(jī)向前邁出一大步，為了實(shí)現(xiàn)聯(lián)合目標(biāo)跟蹤，這次飛行對(duì)于未來(lái)多飛行器具備共同作戰(zhàn)控制能力是一個(gè)重要的起點(diǎn)?！?br> Cornell大學(xué)開(kāi)發(fā)了自主技術(shù)，并應(yīng)用一種特殊OCP啟動(dòng)的輔助處理機(jī)將自主技術(shù)綜合到該無(wú)人機(jī)。Cornell大學(xué)工作組的領(lǐng)導(dǎo)Mark Campbell教授說(shuō)，最初試驗(yàn)驗(yàn)證的自主包能同機(jī)載航空電子設(shè)備通信并控制該無(wú)人機(jī)?！拔磥?lái)的飛行將模擬飛行中損傷和試驗(yàn)恢復(fù)系統(tǒng)能力，以及通過(guò)兩架無(wú)人機(jī)驗(yàn)證協(xié)調(diào)任務(wù)活動(dòng)?！?br> 在飛行之前，“掃描鷹”裝備了內(nèi)含下一代技術(shù)的輔助處理機(jī)插件板。由波音和Insitu集團(tuán)開(kāi)發(fā)和制造的“掃描鷹”在設(shè)計(jì)上采用了一個(gè)可移動(dòng)式航電設(shè)備艙和和兩個(gè)擴(kuò)充槽，允許無(wú)縫有效載荷集成。該無(wú)人機(jī)通過(guò)它的楔形彈射發(fā)射器自動(dòng)起飛后，由地面上的操縱員開(kāi)動(dòng)一個(gè)開(kāi)關(guān)，向“掃描鷹”發(fā)出信號(hào)，通過(guò)輔助處理機(jī)軟件指令使其進(jìn)行從預(yù)編程飛行軌跡到一組復(fù)雜的自主機(jī)動(dòng)飛行。
在驗(yàn)證結(jié)束時(shí)，“掃描鷹”無(wú)人機(jī)通過(guò)一個(gè)“天鉤”系統(tǒng)回收，無(wú)人機(jī)捕獲到該系統(tǒng)中一根從50英尺（15.24米）高的柱上懸掛的繩索。這種專利系統(tǒng)將允許“掃描鷹”無(wú)人機(jī)從前線機(jī)場(chǎng)、移動(dòng)車輛或小型海上艦船上飛行。
這次飛行驗(yàn)證的技術(shù)正在作為美國(guó)國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）的軟件啟動(dòng)控制（SEC——Software Enabled Control）計(jì)劃的一部分進(jìn)行研制。SEC計(jì)劃正在投資下一代無(wú)人機(jī)軟件和控制技術(shù)，它接受美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)指導(dǎo)?！皰呙楮棥保€有其他無(wú)人機(jī)的未來(lái)飛行計(jì)劃將進(jìn)一步綜合和試驗(yàn)這些技術(shù)的先進(jìn)能力。
自2002年首次飛行以來(lái)，3架“掃描鷹”無(wú)人機(jī)已完成了70多次出動(dòng)?！皰呙楮棥睙o(wú)人機(jī)系列將具有15~40多小時(shí)的續(xù)航時(shí)間。該無(wú)人機(jī)長(zhǎng)4英尺（1.22米），翼展10英尺（3.05米），飛行速度達(dá)70節(jié)。（中國(guó)航空信息中心 洪山）
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