[英國(guó)《防務(wù)新聞》2005年5月31日?qǐng)?bào)道] 英國(guó)民航管理局（CAA）正在就未來(lái)英國(guó)空域中無(wú)人機(jī)飛行問(wèn)題廣泛征求高見(jiàn)。
無(wú)人機(jī)是一項(xiàng)新的發(fā)展，將來(lái)它們將形成民用和軍用航空的一個(gè)重要組成部分。CAA向英國(guó)航空界發(fā)出的咨詢文件，正在尋求有關(guān)無(wú)人機(jī)未來(lái)使用問(wèn)題的一些高見(jiàn)，如無(wú)人機(jī)應(yīng)如何同有人駕駛飛機(jī)共享同一空域；在VFR（目視飛行規(guī)則）和IFR（儀表飛行規(guī)則）條件下，無(wú)人機(jī)和有人機(jī)之間的間隔空間標(biāo)準(zhǔn)是多少，以及一些空中防撞和通信問(wèn)題。
今年秋天，CAA計(jì)劃在倫敦舉行一次無(wú)人機(jī)研討會(huì)，討論在這次咨詢中收集到的一些結(jié)果，這次研討會(huì)將對(duì)所有航空界成員開(kāi)放。希望這次研討會(huì)能在工業(yè)界、飛行組織、部隊(duì)、通用航空和安全管理機(jī)構(gòu)內(nèi)開(kāi)展廣泛地爭(zhēng)論。
目前，無(wú)人機(jī)在英國(guó)的飛行被限制在隔離空域。它們?cè)诟綦x空域之外的飛行受到限制，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)缺乏 “探測(cè)和規(guī)避”其他飛機(jī)的能力。目前CAA的政策是，無(wú)人機(jī)在原則上必須與現(xiàn)有的有人航空“相同”，必須遵照ICAO空中規(guī)則操縱。
一旦“探測(cè)和規(guī)避”要求的技術(shù)解決方案成為現(xiàn)實(shí)，民用和軍用無(wú)人機(jī)的需求可能大增。民用可能包括公安和消防部隊(duì)的監(jiān)視、地理勘測(cè)、動(dòng)力和管道檢測(cè)、以及作為移動(dòng)電話和寬帶中繼平臺(tái)。（中國(guó)航空信息中心 洪山）
?