[英國《防務新聞》2005年6月8日報道] 意大利芬梅卡尼卡集團的阿萊尼亞航空公司制造的無人戰(zhàn)斗機“天空-X(Sky-X)”的技術驗證機在瑞典的Vidsel空軍基地進行了它的首次飛行。據(jù)阿萊尼亞航空公司稱，Sky-X是歐洲制造的第一種1000千克級以上升空的復雜無人機。
這次處女飛行試驗了該飛機的飛行特性和著陸期間的穩(wěn)定性，同時也審查了主系統(tǒng)的零部件性能。這次飛行由阿萊尼亞航空公司試飛員Enrico Scarabotto操縱，他從距離跑道大約3.5千米處的遙控操作站操縱該飛機。他的操縱得到系統(tǒng)操作員的支持。
Sky-X起飛速度為125kcas（節(jié)，修正表速），著陸速度為120kcas（節(jié)，修正表速）。在飛行期間，阿萊尼亞航空公司的技術工作組進行了發(fā)動機和系統(tǒng)檢測，搜集了從數(shù)據(jù)鏈傳回的數(shù)據(jù)和圖像。該無人機飛行時，由阿萊尼亞航空公司另一位試飛員Marco Venanzetti駕駛的馬基公司SF.260TP飛機跟隨其飛行。
Sky-X大約7米長，翼展約6米。它能攜帶200千克的技術載荷，最大起飛重量1200千克，最大設計速度350kcas（節(jié)，修正表速），巡航速度260 kcas（節(jié)，修正表速），飛行高度大約35000英尺（10668米），可以5g過載系數(shù)飛行。
由于它采用模塊結構和開式IT體系結構，Sky-X將具有許多功能。它能裝備有關的模塊（攝像機、紅外傳感器、雷達），故可用作傳統(tǒng)的偵察和監(jiān)視無人機，但是為了執(zhí)行戰(zhàn)斗任務，這些傳感器可用攜帶進攻型空對面有效載荷的武器模塊替換，這種有效載荷由2枚制導SDB炸彈組成。Sky-X原型機將開始具有有限的自主性，所以它將由位于地面的飛行員遙控。
整個技術驗證機——Sky-X系統(tǒng)由阿萊尼亞航空公司工程中心研制。結構項目、機翼與尾翼設計以及制造在那不勒斯的Pomigliano d'Arco完成；整個系統(tǒng)的開發(fā)和總裝在幾家意大利公司的支持下，在都靈實施。地面控制站，包括同該機連接的數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，由阿萊尼亞航空公司在Caselle工廠完成設計和制造。（中國航空信息中心 洪山）
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