[英國《飛行國際》2006年10月25日報道] 泰萊斯英國公司航宇管理主任理查德·迪金（Richard Deakin）認為，貨運uav（無人機）在民航空域系統(tǒng)的使用可在10年內(nèi)實現(xiàn)。泰萊斯英國公司是英國將無人機綜合到民航空域研究項目的主要參與者之一。目前，英國政府和工業(yè)界正在開展“與自主式系統(tǒng)技術(shù)相關(guān)的航空評定”（Autonomous Systems Technology Related Airborne Evaluation & Assessment，ASTRAEA）項目，總投資為3200萬英鎊（5970萬美元），其目標(biāo)是使UAV能在英國民航空域中正常使用。該項目已取得了令人鼓舞的進展。
迪金認為，無人貨運飛機可大大節(jié)約成本，這將推動其發(fā)展，并促進有關(guān)部門制訂有關(guān)允許其使用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。他不認為引入UAV會“弄亂天空”。他說UAV或許可能需要一個專用機場，或許需要衛(wèi)星通信裝置，但在任何情況下，你都可以“告訴”它在失去聯(lián)絡(luò)后飛往某個預(yù)定的地點并著陸，而且它可以做ⅢC類（零可見度和高度）著陸。貨運UAV的低成本優(yōu)勢將使遠程航空貨運服務(wù)變得很有吸引力。迪金還認為，近來的UAV事故不會破壞將它綜合到民航空域系統(tǒng)的進程，因為這些損失更多地是由于機載系統(tǒng)失效引起，而不是因為數(shù)據(jù)鏈或控制問題導(dǎo)致的。
迪金還認為，波音或空客客機這類大型民機采用無人駕駛方式可能更容易被批準(zhǔn)，因為這些平臺本身的系統(tǒng)完整性已得到證實。但這樣做最大的問題是在開發(fā)“感知-規(guī)避”方案的過程中，需要確保它們與其他飛機的隔離。（中國航空信息中心 張洋）
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