[據(jù)美國(guó)《航空周刊與空間技術(shù)》2010年3月29日?qǐng)?bào)道] 工業(yè)界在五月初之前可以回應(yīng)美國(guó)海軍關(guān)于艦載隱身無(wú)人攻擊和監(jiān)視系統(tǒng)的信息征詢(xún)書(shū)（RFI），該系統(tǒng)將在2018年與有人機(jī)共同構(gòu)成航母艦載機(jī)力量。
艦載空中監(jiān)視和攻擊無(wú)人機(jī)（Uclass）的RFI需求是一種設(shè)想有4-6架自主發(fā)射和回收的無(wú)人機(jī)構(gòu)成的系統(tǒng)，該無(wú)人機(jī)可用于“非對(duì)稱(chēng)和混合作戰(zhàn)方案”。該系統(tǒng)必須可以部署在CVN-68和CVN-78級(jí)航母上，并可以直接由航母或岸上的任務(wù)控制站進(jìn)行控制。該隱身無(wú)人機(jī)必須能夠裝備軟硬式加油裝置，從而既可以與海軍的軟管加油機(jī)配合也可以從空軍的硬式加油機(jī)獲得燃油。
除具備空中加油能力之外，Uclass無(wú)空中加油任務(wù)航時(shí)將達(dá)到至少11~14小時(shí)，并有“適當(dāng)”的剩余燃油。無(wú)人機(jī)還應(yīng)具備使用“致命的精確制導(dǎo)武器實(shí)現(xiàn)對(duì)敵方目標(biāo)的壓制、打擊、破壞、欺騙或干擾”，很可能采取折疊機(jī)翼和系留點(diǎn)。RFI也支持采用其他固定翼構(gòu)型的方案，但是實(shí)質(zhì)上已經(jīng)描繪了接近諾斯羅普•格魯門(mén)X-47B無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)（UCAS）驗(yàn)證機(jī)放大型的圖像，或是類(lèi)似未公布的波音“幻影線”或通用原子“復(fù)仇者”。
RFI的公布可以被視為是無(wú)人航空和攻擊武器項(xiàng)目執(zhí)行主管William Shannon在2月17日航空周刊的房屋技術(shù)和需求會(huì)議上發(fā)言中關(guān)于未來(lái)主動(dòng)性的注釋。Shannon稱(chēng)項(xiàng)目的下一階段的經(jīng)費(fèi)將以10億計(jì)，主要的投資將從2013財(cái)年起撥付。
Shannon還表示RFI并非意味著項(xiàng)目是諾斯羅普•格魯門(mén)X-47B工作的自動(dòng)延續(xù)，目前X-47B正在做轉(zhuǎn)場(chǎng)至愛(ài)德華茲空軍基地的準(zhǔn)備，在公司附近的Palmdale完成地面試驗(yàn)后將在愛(ài)德華茲進(jìn)行地面高速滑行試驗(yàn)。公司表示：“我們已經(jīng)完成了低速和中速滑行試驗(yàn)，并將在今年晚些時(shí)候轉(zhuǎn)場(chǎng)至愛(ài)德華茲空軍基地之前繼續(xù)系統(tǒng)和軟件研制工作?！?/FONT>
X-487B目的是驗(yàn)證隱身無(wú)尾無(wú)人機(jī)的艦載適應(yīng)能力，Uclass項(xiàng)目則將這一概念拓展至包括廣泛用途的情報(bào)、監(jiān)視、偵察和攻擊任務(wù)。首飛原計(jì)劃安排在去年年底，但是由于剎車(chē)控制軟件和排氣系統(tǒng)的額外工作而拖延，目前預(yù)計(jì)在今年夏天進(jìn)行，首次航母著陸內(nèi)定安排在2011年底。（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心 許赟）
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