從網(wǎng)上曝光的照片上可以看到，相對(duì)于西方的同類機(jī)型，“利劍”做工尚比較粗糙。更為顯眼的是，尾噴口成為“利劍”身上最突兀的一部分。照片顯示，該機(jī)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)保留了尾部收斂片，這證明其有加力推力功能。這種戰(zhàn)斗機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，尾噴口幾乎沒(méi)有進(jìn)行任何處理，完全暴露在外。
反觀X-47B，它所使用的F414渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，與美國(guó)海軍F/A-18“大黃蜂”系列艦載戰(zhàn)斗機(jī)相同。不過(guò)，X-47B上的F414卻沒(méi)有收斂片，這說(shuō)明其為了隱身性能，而放棄了發(fā)動(dòng)機(jī)的加力推力功能，從而使尾噴口能與機(jī)身渾然一體，降低了紅外輻射。付出的代價(jià)是，X-47B只能以亞音速飛行，而且加速能力很一般。不過(guò)，為了不被敵方的雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，這些代價(jià)被美國(guó)人視為可以接受的。
在這方面，“利劍”卻顯得大大咧咧。對(duì)于這個(gè)巨大的尾噴口，網(wǎng)友們議論紛紛，帶有普遍性的結(jié)論是，這并非別有意圖的最終設(shè)計(jì)，而是拿現(xiàn)成產(chǎn)品來(lái)臨時(shí)過(guò)度一下。未來(lái)，應(yīng)該會(huì)推出隱身性更完善的設(shè)計(jì)。
對(duì)此，杜文龍透露，由于先天性的缺失，無(wú)人機(jī)的研制，相比于有人駕駛飛機(jī)，必然要更漫長(zhǎng)。作為飛行器本身，無(wú)人機(jī)想要成為安全、可靠、智能化的武器，也還有很長(zhǎng)的路要走。
“因?yàn)闆](méi)人在飛機(jī)上，無(wú)人機(jī)在試飛中，只有機(jī)載和遙測(cè)設(shè)備提供的數(shù)據(jù)，而沒(méi)有飛行員真實(shí)、全面的主觀感受，這對(duì)于發(fā)現(xiàn)、改進(jìn)問(wèn)題，相當(dāng)不利。不要以為無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其實(shí)無(wú)人機(jī)研制的改進(jìn)、完善，必然會(huì)比有人機(jī)更麻煩、更艱難，耗時(shí)也更長(zhǎng)。”杜文龍表示，美國(guó)“全球鷹”在問(wèn)世后打磨了10多年，才形成比較完善的作戰(zhàn)能力。
因此，用“大躍進(jìn)”的心態(tài)去看待無(wú)人戰(zhàn)機(jī)，是不明智的。站在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的門檻前，我們需要更多的耐心，一步一個(gè)腳印，摸著石頭過(guò)河。
本報(bào)記者 屠晨昕
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