隨著消費(fèi)者無(wú)人機(jī)的爆炸式增長(zhǎng),它對(duì)空中安全的危險(xiǎn)性也日益增大??蜋C(jī)的飛行員在降落時(shí)報(bào)告過(guò)近距離接觸的無(wú)人機(jī)?,F(xiàn)在,空中客車(chē)的防御和空間部門(mén)開(kāi)發(fā)出了
反無(wú)人機(jī)系統(tǒng), 利用紅外線(xiàn)相機(jī)、雷達(dá)和傳感器去識(shí)別和跟蹤6英里外的無(wú)人機(jī)。如果前方飛來(lái)的無(wú)人機(jī)被認(rèn)為可疑,系統(tǒng)將使用電子信號(hào)干擾無(wú)人機(jī)的通信。
干擾器根據(jù)控制信號(hào)的實(shí)時(shí)分析和已有的威脅信息庫(kù)中斷無(wú)人機(jī)與操作員之間的連接,它的探向器還能跟蹤操作員的位置,讓執(zhí)法部門(mén)根據(jù)位置信息處理無(wú)人機(jī)操作者。
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