無人機快遞是一個相當有趣的新技術應用。想象有一天無人機直接將包裹送到用戶家中，這真的是一件很酷的事情。然而，憧憬無人機快遞美好前景的粉絲們可能要失望了。“壹行研”（Innova Research）最近出版的2015全球無人機行業(yè)研究報告對九個無人機主要的商業(yè)應用細分市場做了預測，在所有這些無人機細分市場領域中，“物流與零售”（其中包含無人機快遞應用）的銷售額最小。根據該報告，2015年無人機在“物流與零售”細分市場的銷售額僅為760萬美元，占當年全球無人機銷售額的不足千分之五。即使在未來五年，這一細分市場在全球無人機總銷售中將維持一個不足1%的市場份額，換句話說，這個細分市場在未來五年不會成為無人機應用的熱點。
有關無人機快遞的試驗早就開始了。2013年，快遞公司UPS開始在公司內部使用無人機進行“點對點”應用試驗，主要是在該公司的倉庫之間實現(xiàn)無人機運輸和調貨。同年，另一家公司SF Express也開始用無人機在該公司的物流系統(tǒng)內部進行貨物的運輸。另外，領先的IT、物流和零售公司比如DHL、亞馬遜、谷歌等都在積極進行無人機配送貨物的實驗。從理論上講，對于一些偏遠、危險或普通交通難以到達的地區(qū)，無人機提供了高效快速的貨物運輸手段。除此之外，在緊急運輸中，比如最后一公里緊急配件、救人的藥品、緊急文件運輸等領域，無人機都擁有明顯的優(yōu)勢。
然而，這些應急的場景畢竟不是天天發(fā)生的，而小眾市場無法支撐無人機在快遞與物流領域的大規(guī)模應用。對于無人機快遞的大規(guī)模應用尚需克服以下幾個障礙。首先是法律法規(guī)的障礙。比如美國的聯(lián)邦航空局（Federal Aviation Administration, FAA）規(guī)定無人機飛行時必須在操控人員的視線范圍之內，這幾乎已經從法律上把無人機飛行限制在一個十分狹小的范圍之內。同時，飛行安全也是一個重要的關切。無人機如果在人口密集的地方墜毀會造成不小的公共安全危害。其次，技術上的限制也同樣存在。目前無人機主要使用GPS定位系統(tǒng)來尋找目的地，但由于定位精度和其他種種技術問題，準確地找到要去的地方并安全降落仍是無人機面臨的很大的挑戰(zhàn)。最后，無人機載貨的重量和尺寸都相當有限，并且無人機的維護成本、操控人員工資等都不低，從而導致無人機快遞的成本過于高昂。
“壹行研”（Innova Research）副總裁厲俊指出：“在五年內我們并不看好無人機這一新技術在快遞與物流行業(yè)應用的前景。未來這一細分市場的突破有賴于幾個主要因素的改善，包括無人機飛行政策放寬；無人機定位精確度等技術的持續(xù)改進；以及無人機應用成本進一步降低到一個快遞與物流行業(yè)能夠接受的水平。” （完）
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