加納民航局方面表示，新規(guī)是出于對國家安全的考慮。“違反新規(guī)會面臨懲罰，包括被撤銷許可證和甚至長達(dá)30年的監(jiān)禁。
非洲國家利用無人機(jī)運(yùn)輸醫(yī)療用品/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
除了加納之外，尼日利亞和肯尼亞對無人機(jī)的管理也十分嚴(yán)格。在尼日利亞，無人機(jī)駕駛員需要獲得該國民航局和國家安全顧問辦公室的許可。一般來講，獲得許可這個過程需要花費4000美元。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，無人機(jī)現(xiàn)已應(yīng)用于影視航拍、農(nóng)業(yè)、電力等領(lǐng)域。外媒報道稱，政府機(jī)構(gòu)把對無人機(jī)的嚴(yán)格管理作為一種尋租和敲詐的手段，對于那些無人機(jī)用戶來說，高昂的成本和復(fù)雜的審核程序，就像是政府變相地對一個快速增產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)收稅。
如果考慮到，“4000美元的費用中，有2500美元是不可退還的手續(xù)費，且申請者每次申請都需要繳費，哪怕是你之前的申請沒通過，再次申請也要繳費。”，也就不難理解上述的說法了。而且，許可證的有效期僅為3年。
這些嚴(yán)格的、高門檻的規(guī)定也證明了尼日利亞政府并沒有其他國家那樣歡迎無人機(jī)技術(shù)，歡迎其帶來的各種創(chuàng)新應(yīng)用，比如用無人機(jī)運(yùn)輸小型醫(yī)藥箱。
相比于這些國家，盧旺達(dá)對無人機(jī)顯然持更為開放的態(tài)度。早在去年就有消息稱，盧旺達(dá)將建設(shè)無人機(jī)港，用于醫(yī)療用品的運(yùn)輸。今年，該國政府更是和美國初創(chuàng)無人機(jī)企業(yè)公司Zipline達(dá)成了合作關(guān)系，本月就可能會用無人機(jī)遞送醫(yī)療救助品。
加納本次出臺的嚴(yán)格新規(guī)，顯然是傾向于尼日利亞的做法。
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