近幾年，隨著信息技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等高新技術(shù)在航空領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，民用無人機(jī)的應(yīng)用范圍和性能得到了不斷提高，其生產(chǎn)和應(yīng)用在國內(nèi)外得到了蓬勃發(fā)展。無人機(jī)從一個(gè)小眾的、專業(yè)性強(qiáng)的產(chǎn)品，逐步成為民用領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域的熱門產(chǎn)品。與此同時(shí)，民用無人機(jī)如何規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，如何進(jìn)行有效監(jiān)管等問題也隨之而來。
當(dāng)前我國民用無人機(jī)無證、無駕駛員資質(zhì)、無申報(bào)空域的飛行情況是客觀存在的，每查處一起這樣的空情，北空需組織10余個(gè)團(tuán)以上指揮機(jī)構(gòu)和諸多地空導(dǎo)彈發(fā)射裝置轉(zhuǎn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，數(shù)架戰(zhàn)機(jī)升空處置，其間往往導(dǎo)致數(shù)架至十幾架民航航班改航或繞飛，給國家資源造成很大浪費(fèi)。另一方面對(duì)我國地面人員生命財(cái)產(chǎn)安全也帶了隱患。“隨著國家對(duì)無人機(jī)駕駛管理的規(guī)范，無證‘黑飛’將會(huì)變得越來越難，法律的處罰也會(huì)更加嚴(yán)厲。”中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)無人機(jī)專業(yè)委員會(huì)委員孫毅說。
杜絕“黑飛”，從管好無人機(jī)駕駛員開始
為了解決無人機(jī)違法“黑飛”問題，中國民航局等部門也在制定相應(yīng)的管理辦法。其中，對(duì)民用無人機(jī)駕駛員資質(zhì)的管理成為重要舉措之一。2013年底，中國民航局已經(jīng)頒布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》。該規(guī)定主要解決無人機(jī)的駕駛員資質(zhì)管理，類似交管部門要求機(jī)動(dòng)車司機(jī)具有駕駛證一樣，民用無人機(jī)正在迎來“有證駕駛”新階段。按照《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，申請(qǐng)人必須接受并記錄培訓(xùn)機(jī)構(gòu)工作人員提供的地面訓(xùn)練，完成與所申請(qǐng)無人機(jī)系統(tǒng)等級(jí)相應(yīng)的地面訓(xùn)練課程并通過理論考試，必須在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)際操縱飛行或模擬飛行訓(xùn)練，并通過口試和飛行考核。
孫毅介紹說，理論課程包括無人機(jī)概念和歷史等基本介紹、無人機(jī)系統(tǒng)組成、航空法規(guī)、氣象學(xué)、航空器空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理、航空器空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理、無人機(jī)系統(tǒng)組成、通用應(yīng)急操作程序、所使用的無人機(jī)系統(tǒng)特性、空中交通管制等。
而實(shí)操課程則根據(jù)機(jī)長和駕駛員分成不同的教學(xué)內(nèi)容，除了系統(tǒng)檢查程序、正常飛行程序指揮和應(yīng)急飛行程序指揮的共性內(nèi)容外，機(jī)長還要空域申請(qǐng)與空管通訊、航線規(guī)劃。在考試過程中，還增加了“口試”環(huán)節(jié)，由考官對(duì)所使用的無人機(jī)系統(tǒng)特性、系統(tǒng)正常操作程序和系統(tǒng)應(yīng)急操作程序進(jìn)行充分詢問。
誰有資格培訓(xùn)無人機(jī)駕駛員?
廣東容祺飛行學(xué)院是由中國民用航空總局授權(quán)的中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA-china)審定的專業(yè)無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。學(xué)院總部坐落于“無人機(jī)之都”深圳，并在深圳龍華、龍崗、寶安、東莞、惠州等地?fù)碛卸嗵幱?xùn)練基地。學(xué)院依托其母公司廣東容祺智能科技有限公司的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)及核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，搭建遍布全國的綜合性無人機(jī)培訓(xùn)平臺(tái)，致力于為各行各業(yè)輸出無人機(jī)高端技術(shù)人才而服務(wù)。
學(xué)院是國內(nèi)首家面對(duì)電力行業(yè)提供專業(yè)技能培訓(xùn)及AOPA飛行執(zhí)照技能培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)，具有豐富的電力巡線與維護(hù)保障及教育培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)。學(xué)院師資力量配備來自AOPA-china的專業(yè)老師、廣州民航飛行學(xué)院、中信海洋直升機(jī)股份有限公司以及廣東容祺智能科技有限公司研發(fā)部、測(cè)試部及應(yīng)用部的無人機(jī)教育、研發(fā)及應(yīng)用方面的高端人才。學(xué)院培訓(xùn)課程囊括了整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)的全過程，包括：理論知識(shí)（民航規(guī)章、無人機(jī)概述與系統(tǒng)組成、航空氣象與飛行環(huán)境、空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)與飛行原理、飛行性能、通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃、無人機(jī)飛行手冊(cè)及其他文檔）、模擬飛行、多旋翼拆裝、維護(hù)、維修和保養(yǎng)、地面站設(shè)置與飛行前準(zhǔn)備、起飛與降落訓(xùn)練、本場(chǎng)帶飛、本場(chǎng)單飛、緊急情況下的操作、考核與結(jié)業(yè)。
學(xué)院以目標(biāo)進(jìn)階的模式進(jìn)行培養(yǎng)，幫助學(xué)員進(jìn)行學(xué)習(xí)目標(biāo)規(guī)劃，幫助學(xué)員在學(xué)習(xí)中獲得最大利益，從而掌握最豐富的專業(yè)知識(shí)、最熟練的專業(yè)技能、站在最高端的行業(yè)地位。
容祺智能
容祺智能專業(yè)為政企單位定制無人機(jī)應(yīng)用整體解決方案及儀器儀表一站式服務(wù)
服務(wù)熱線：400-075-1718
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為了解決無人機(jī)違法“黑飛”問題，中國民航局等部門也在制定相應(yīng)的管理辦法。其中，對(duì)民用無人機(jī)駕駛員資質(zhì)的管理成為重要舉措之一。2013年底，中國民航局已經(jīng)頒布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》。該規(guī)定主要解決無人機(jī)的駕駛員資質(zhì)管理，類似交管部門要求機(jī)動(dòng)車司機(jī)具有駕駛證一樣，民用無人機(jī)正在迎來“有證駕駛”新階段。按照《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，申請(qǐng)人必須接受并記錄培訓(xùn)機(jī)構(gòu)工作人員提供的地面訓(xùn)練，完成與所申請(qǐng)無人機(jī)系統(tǒng)等級(jí)相應(yīng)的地面訓(xùn)練課程并通過理論考試，必須在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)際操縱飛行或模擬飛行訓(xùn)練，并通過口試和飛行考核。
孫毅介紹說，理論課程包括無人機(jī)概念和歷史等基本介紹、無人機(jī)系統(tǒng)組成、航空法規(guī)、氣象學(xué)、航空器空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理、航空器空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理、無人機(jī)系統(tǒng)組成、通用應(yīng)急操作程序、所使用的無人機(jī)系統(tǒng)特性、空中交通管制等。
而實(shí)操課程則根據(jù)機(jī)長和駕駛員分成不同的教學(xué)內(nèi)容，除了系統(tǒng)檢查程序、正常飛行程序指揮和應(yīng)急飛行程序指揮的共性內(nèi)容外，機(jī)長還要空域申請(qǐng)與空管通訊、航線規(guī)劃。在考試過程中，還增加了“口試”環(huán)節(jié)，由考官對(duì)所使用的無人機(jī)系統(tǒng)特性、系統(tǒng)正常操作程序和系統(tǒng)應(yīng)急操作程序進(jìn)行充分詢問。
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