編譯：冬冬
無論是國家還是公司，規(guī)劃的藍(lán)圖里都少不了無人機(jī)，因此無人機(jī)的安全和效率問題成了重中之重，一家倫敦創(chuàng)企希望通過改善這兩個(gè)問題，還天空一份祥和與干凈。
該創(chuàng)企名叫Flock，它使用AI技術(shù)和城市環(huán)境的數(shù)據(jù)分析來判斷無人機(jī)飛行的安全情況。
Flock通過合法渠道獲得城市建筑、市民和汽車的定位以及當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r，然后將這些數(shù)據(jù)輸入估測(cè)平臺(tái)，計(jì)算是否適合飛行。
公司現(xiàn)在主要的目標(biāo)受眾是保險(xiǎn)公司，希望通過特有的技術(shù)幫助這些公司計(jì)算保險(xiǎn)金額。此外，公司還將目標(biāo)瞄準(zhǔn)無人機(jī)運(yùn)營商。
未來，F(xiàn)lock希冀運(yùn)用自己的AI算法預(yù)測(cè)最保險(xiǎn)的線路和啟航時(shí)間，以便預(yù)先設(shè)定航線和航程。假以時(shí)日，AI對(duì)城市數(shù)據(jù)掌握更精確、摸索出規(guī)律之后，F(xiàn)lock將離實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估更近一步。
Flock的CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人Ed Leon Klinger在采訪中表示：“我們的想法是在系統(tǒng)內(nèi)形成一個(gè)穩(wěn)定的趨勢(shì)分析，這樣我們就能夠整合過去某段時(shí)間內(nèi)收集的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)地分析，然后了解城市的整體走向，包括人口和交通情況的變化。”
從這一點(diǎn)來看，它可以和保險(xiǎn)商或者無人機(jī)公司合作測(cè)試自己的平臺(tái)。Flock預(yù)計(jì)在6個(gè)月內(nèi)完成最小化可行產(chǎn)品的研發(fā)。除了內(nèi)部注資以外，公司還獲得了Innovate UK的資金支持。
目前，F(xiàn)lock的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是來自加利福尼亞圣莫尼卡的AirMap，AirMap也為無人機(jī)提供數(shù)據(jù)支持，現(xiàn)已經(jīng)推出iOS和網(wǎng)頁應(yīng)用，獲得風(fēng)投公司1500萬美元融資。但是Klinger表示AirMap有所不同，相對(duì)于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，AirMap更注重靜態(tài)規(guī)劃。
亞馬遜近日宣布將在英國完成無人機(jī)投遞任務(wù)，而Flock在英國的成功也預(yù)示著無人機(jī)市場(chǎng)的未來。相較之下，美國的規(guī)矩較多難以實(shí)現(xiàn)無人機(jī)測(cè)試。因此，分析家認(rèn)為先在英國開展小規(guī)模的無人機(jī)測(cè)試將會(huì)對(duì)其將來立足其他市場(chǎng)大有裨益。
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