（原標(biāo)題：外媒:英國天空有10萬架無人機 多次險些撞上客機）
參考消息網(wǎng)10月25日報道 外媒稱，在英國上空，如今有多達(dá)10萬架無人機飛行，客機安全受到嚴(yán)重威脅。
據(jù)英國《每日鏡報》網(wǎng)站10月13日報道稱，今年已經(jīng)發(fā)生50次無人機與飛機險些相撞的事件，而2015年這一數(shù)據(jù)是29次，2014年不到10次。
安全專家擔(dān)心，由于越來越多未受過訓(xùn)練的無人機“愛好者”操作他們的“玩具”，無人機與飛機在空中發(fā)生“災(zāi)難性”碰撞的可能性越來越大。
英國民航駕駛員協(xié)會的史蒂夫·蘭德爾斯說：“隨著無人機數(shù)量增加，人們擔(dān)心會發(fā)生無人機與客機相撞事件。”
蘭德爾斯曾在皇家空軍服役，他警告說，無人機可能導(dǎo)致輕型飛機和直升機墜落，引起地面人員傷亡。
他承認(rèn)說：“如果被無人機擊中，直升機或輕型飛機幾乎肯定會墜落。”
如果是墜落在居民區(qū)，就可能引起地面人員傷亡。2013年一架警方直升機墜落在格拉斯哥的克盧撒酒吧，導(dǎo)致機上3名人員和酒吧7人死亡。
蘭德爾斯說：“任何飛機墜落在居民區(qū)都可能是災(zāi)難性的，會造成地面人員傷亡。我們不希望看到無人機在未來成為這種災(zāi)難的導(dǎo)火索。”
他還提到一種擔(dān)心，即無人機撞擊使得準(zhǔn)備著陸的滿載乘客的客機飛行員受傷。
撞擊可能導(dǎo)致駕駛員艙的玻璃破碎，玻璃碎片會濺進(jìn)駕駛員艙。
蘭德爾斯說：“如果一架無人機撞到玻璃窗上，擊碎了玻璃，那么馬上會出現(xiàn)2個問題。首先，無人機會直接沖進(jìn)駕駛艙，那么接下來它會擊中駕駛員的頭部。第2個問題是，如果是什么物體從外部擊中玻璃窗，那么玻璃碎片會在駕駛員艙內(nèi)高速四濺，有可能擊中1名，甚至可能同時擊中2名駕駛員。”
他補充說：“有可能發(fā)生真正嚴(yán)重的事件。”
他說，無人機撞擊還可能導(dǎo)致直升機發(fā)動機失速或熄火。
蘭德爾斯警告說，即使一架飛機擁有多個發(fā)動機，能夠繼續(xù)飛行，但無人機的金屬碎片還可能擊穿油箱、機翼、機艙。
他說，無人機的迅速普及，以及體積日益增大的情況對飛行員構(gòu)成了越來越大的威脅。
蘭德爾斯透露：“幾年前，無人機還很小，很輕，也飛不高。那時候它們并不真正構(gòu)成威脅，擊中飛機的可能性很小。即使撞上，也不會造成多大損失。”
“但隨著銷量的增加，”他說，“這一切都發(fā)生了改變。現(xiàn)在英國每年都要賣出幾萬架無人機，而且性能越來越好。”
他相信，險些相撞的事件一定遠(yuǎn)不止報告的數(shù)量，因為飛行員不可能發(fā)現(xiàn)附近所有的無人機。
他說：“無人機靠近飛機的情況應(yīng)該還要多很多，但它們沒有被發(fā)現(xiàn)。無人機飛行與客機的矛盾越來越大?，F(xiàn)在無人機能飛抵1.2萬英尺（1英尺約為0.3米）的高空，在這一高度有大量飛機飛行。”
據(jù)遙控飛機系統(tǒng)協(xié)會主席克雷格·利佩特提供的數(shù)據(jù)，目前英國有3500名合格的無人機飛行員。
但他補充說：“目前英國約有8.5萬至10萬架無人機，而且正高速增長。”
利佩特說，由于價格下跌，以及極易獲得，過去幾年中無人機已經(jīng)成為最普通的玩具和禮物。
他對議員們說：“人們在視頻網(wǎng)站上可以找到大量教學(xué)視頻，只要兩三個小時就能學(xué)會，讓無人機飛起來。”
他說：“這些玩家不了解法律規(guī)定，不知道如何得到培訓(xùn)，大多數(shù)情況下，他們甚至都不知道需要遵守相關(guān)法律規(guī)定。這是一個大問題。”
在談到最近的一系列險些相撞的事件時，英國民航駕駛員協(xié)會的里奇·普倫說：“有些時候無人機極為靠近，大概一年有四五起這樣的事件。”
他說：“我們這是在談?wù)撘荒曛杏屑s50架飛機差點被無人機擊中。是無人機愛好者帶來了這種風(fēng)險。”
在談到對地面人員構(gòu)成的危險時，普倫說：“如果一架無人機撞到了倫敦上空一架飛機的發(fā)動機的話會發(fā)生什么事呢？”
“飛機也許不會墜落，但撞到的無人機碎片掉下來，底下的人很可能會被砸死。”
他說，2015年在倫敦蓋特威克機場，一架無人機在跑道上空100英尺的高度拍攝飛機降落的畫面，險些與一架空客A321相撞。
普倫對議會交通安全顧問委員會說：“這太可怕了！”（編譯/林朝暉）
無人機危害客機安全。
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