（原標(biāo)題：令人意外但不驚訝的V-247“警惕”無(wú)人機(jī)）
2016年9月23日，貝爾公司公布了其新一代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)V-247“警惕”無(wú)人旋翼機(jī)。在公布初始，還是有些令人意外的。按照貝爾公司的設(shè)想，V-247“警惕”預(yù)警機(jī)將會(huì)像RQ-9“捕食者”一樣為在海外作戰(zhàn)的美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)提供一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的空中支援，其主要職責(zé)是偵查和火力打擊，據(jù)貝爾公司的介紹，該機(jī)將于2023年進(jìn)入批量生產(chǎn)。
模擬貝爾公司V-247“警惕”無(wú)人機(jī)發(fā)射“海爾法”導(dǎo)彈。（資料圖 ）
根據(jù)目前披露的消息，V-247將會(huì)具有如下的特征：
——兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)
——雙螺旋漿驅(qū)動(dòng)，其工作原理類似V-22“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。
——飛行速度：巡航速度為460千米/時(shí)，經(jīng)濟(jì)航速為330千米/時(shí)，最大飛行速度為550千米/時(shí)
——實(shí)用飛行高度：7600米
——巡航時(shí)間：超過(guò)11小時(shí)（在搭載270千克物資時(shí)，可以飛行830千米的距離）
——作戰(zhàn)半徑：2600千米或者是飛行17個(gè)小時(shí)。
——重量：本機(jī)重7250千克，最大起飛重量為13400千克，最大載重為900/4000千克（機(jī)艙內(nèi)可以容納900千克的物資，外掛4000千克）。
——翼展以及旋翼數(shù)據(jù)：翼展為20米，旋翼直徑為9米。
——武器彈藥：可以使用JAGM空地導(dǎo)彈或者是“海爾法”反坦克導(dǎo)彈以及Mk.50輕型魚(yú)雷。此外，武器彈藥的搭載方式不再是傳統(tǒng)飛機(jī)的那種在機(jī)翼下掛載的方式，而是掛裝在機(jī)體內(nèi)的彈倉(cāng)中。除了武器彈藥之外，也可以搭載機(jī)載激光武器、機(jī)載雷達(dá)以及燃料模塊（燃料模塊可能會(huì)用來(lái)執(zhí)行伙伴加油任務(wù)）。以及軍用飛行器經(jīng)常承擔(dān)的通信中繼任務(wù)。
——具有空中加油的能力。
——體積小，可以節(jié)約大量空間。不僅僅可以存放在兩棲攻擊艦上，也可以通過(guò)C-17運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。
資料圖：國(guó)外網(wǎng)友繪制的未來(lái)美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的空中力量組合：MV-22“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、V-280“勇敢”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和V-247“警惕”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。
看完性能介紹，或許有人會(huì)問(wèn)：在美軍直升機(jī)滿天飛的時(shí)代，為什么貝爾公司還會(huì)推出V-247“警惕”無(wú)人旋翼機(jī)？難道只是為了賺錢？在筆者看來(lái)，或許不是那么簡(jiǎn)單。
首先，從上面這些特征可以看出，該機(jī)在研發(fā)之處要求便于運(yùn)輸和維護(hù)。因此采用了開(kāi)放式架構(gòu)和模塊化設(shè)計(jì)，從而具有較強(qiáng)的兼容性。通過(guò)安裝多種模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的任務(wù)目標(biāo)，具有較高的靈活性和經(jīng)濟(jì)性。不排除V-247“警惕”無(wú)人機(jī)會(huì)憑借其經(jīng)濟(jì)性和靈活性能夠躲過(guò)多輪美國(guó)議會(huì)裁減軍費(fèi)的風(fēng)波。
資料圖：V-280“勇敢”與V-247“勇氣”進(jìn)行編隊(duì)飛行，這或許是未來(lái)美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的空中力量“標(biāo)配”。
其次，MV-22和CV-22的性能優(yōu)勢(shì)令美軍難以舍棄此類機(jī)型。V-22的高載重量和大航程以及高升限在執(zhí)行人員搜救任務(wù)中具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
1981年，美國(guó)國(guó)防部指令四大軍種共同研制 XV-15 的放大型 V-22。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)計(jì)劃用 MV-22 取代 CH-46，作為超視距垂直包圍的主力運(yùn)輸工具；美國(guó)空軍要用 CV-22 取代 HH-53，用作搜索、救援彈射逃生的飛行員和投送、接應(yīng)深遠(yuǎn)敵后的特種部隊(duì)；美國(guó)海軍要用 HV-22 作為海上飛行員搜索救援之用，并將考慮進(jìn)一步發(fā)展為反潛的 SV-22；美國(guó)陸軍除了采用基本的 MV-22 作為運(yùn)輸和機(jī)降之用外，還要發(fā)展 UV-22 電子戰(zhàn)飛機(jī)。
資料圖：V-22的早期概念，與現(xiàn)在的MV-22和CV-22有一定的差異。
雖然到最后因?yàn)槌杀镜脑驅(qū)е旅绹?guó)陸海軍退出，但因?yàn)槊篮＼婈憫?zhàn)隊(duì)的需求最大，做了V-22項(xiàng)目的主導(dǎo)方。并且在裝備部隊(duì)之后，V-22也因?yàn)槠浯蠛匠毯痛笊拊?jīng)在阿富汗地區(qū)有過(guò)來(lái)回奔襲1300公里飛越4600米高山救回32名特種兵的經(jīng)典戰(zhàn)例。并且因?yàn)槠湎鄬?duì)于直升機(jī)的高航速，在營(yíng)救飛行員和落入敵方戰(zhàn)區(qū)的己方人員方面也有一定的優(yōu)勢(shì)。
資料圖：美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的MV-22“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。
第三，無(wú)人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)方面具有靈活性，并且能夠充分的減小人員傷亡。也成為美軍在最近幾年的時(shí)間里執(zhí)行多種任務(wù)的主力機(jī)型。例如在阿富汗和伊拉克境內(nèi)持續(xù)在高空進(jìn)行飛行的RQ-9“捕食者”無(wú)人機(jī)，除了執(zhí)行偵察監(jiān)視任務(wù)之外，也成功地進(jìn)行了多次斬首行動(dòng)，并且將附加傷害降到了最低。
綜合來(lái)看，因?yàn)閮A轉(zhuǎn)旋翼機(jī)獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)和無(wú)人機(jī)減小人員傷亡的特性也迎合了美軍零傷亡的觀念，貝爾公司為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)提出的V-247“警惕”無(wú)人機(jī)的方案也并不意外。
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