風電場在前期布局過程中，特別需要避免的是“尾流效應”。開發(fā)商往往為了提高土地利用率，會希望在有限的土地上安裝盡可能多的風力發(fā)電機組，從而獲得盡量多的發(fā)電量。這時就需要考慮風力發(fā)電機組之間的距離取多少最為合適，而尾流效應是決定風機間距離的一個至關重要的因素。
當一臺風力發(fā)電機組處在上游風力發(fā)電機組的尾流區(qū)域里運行時,其發(fā)電功率會受到極大的影響，功率損失可達30%到40%，同時該風力發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)疲勞也會受到影響，最終導致使用壽命的降低。
但是，數(shù)學公式、風道測試以及計算機建模都無法完全模擬實地各個時段的情況，這個階段無人機就可以發(fā)揮不可或缺的作用。
勘測現(xiàn)場
如成都縱橫團隊使用“CW-20大鵬垂直起降固定翼無人機”，為江西省瑞昌市一個風力發(fā)電項目做前期勘測，半天時間即完成了45平方公里的1:2000測圖任務。該項目區(qū)風能蘊藏量豐富，有效風力出現(xiàn)時間百分率都達到風力發(fā)電的標準。任務區(qū)域地處山區(qū)的山脊地帶，地形非常復雜。不僅整個山體傾斜度超過25度，在地質(zhì)學上被劃分為高山體地帶，而且飛行高差遠高于一般水平，最大處甚至達到了600米。
利用無人機進行勘測現(xiàn)場地形，在內(nèi)業(yè)人員的輔助下處理成圖，設計人員根據(jù)地形圖和當?shù)販y風結(jié)果，來合理調(diào)整發(fā)電機之間的距離和安裝角度，確保渦輪機的合理布局，以降低基礎設施建設成本，從而達到減小尾流效應的目的。
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