無人機（資料）
無論是移動通信還是互聯(lián)網(wǎng)、VR技術(shù)，它們一開始都只是軍方用于軍事行動的工具，只不過后來下放到民用以后，才開始普及并成為生產(chǎn)和生活的利器。同樣，無人設備在物流領域的應用也是伴隨著物流自動化的進步而落地的，實際上物流一開始就是過去行軍打仗時的后勤部門，是專門負責調(diào)度運輸物質(zhì)的管理中心，高科技的運用加快了上下游的銜接速度，而自動化設備在整個鏈條中扮演的角色成為了行業(yè)進步的關鍵。
網(wǎng)購體驗提升的需要
十幾年前，淘寶剛剛上線的時候，普遍的網(wǎng)民都還沒有互聯(lián)網(wǎng)意識，對于這種二手商品在網(wǎng)上拍賣的模式也很陌生，且迫于國內(nèi)銀行信用卡體系尚未健全，網(wǎng)購訂單量一直停留在一個很低的階段。后來通過第三方支付平臺的崛起以及賣家評分體系的健全，才把人們對于網(wǎng)騙的顧慮通通打消，網(wǎng)購的頻次也是蹭蹭蹭的往上漲，然而運輸配送端的滯后和體驗卻成為了網(wǎng)民吐槽的不和諧之源。
當時的買家和賣家都集中在江浙滬，當?shù)剡\輸網(wǎng)絡建設較為先進，快遞企業(yè)也特別多，很多賣家都標上了“江浙滬包郵”的特許，這讓無數(shù)淘寶客郁悶不已，網(wǎng)友也調(diào)侃為“阻礙全國人民團結(jié)友愛”兩大因素之一，與“北方供暖”一起成為網(wǎng)上熱詞。
為了提高運輸配送速度，菜鳥、京東、順豐相繼在全國幾大區(qū)建立了智能物流園區(qū)，帶來了積極的影響。第一是就近配貨補貨，減少了長途運輸?shù)⒄`的時間，第二是以中心省會城市向周邊輻射的地帶沿路空車率低，降低了物流成本。最重要的一點是倉庫大量無人設備的使用，提高了分揀、搬運、裝載的效率。
最后一公里難題
行業(yè)內(nèi)公認最后一公里一直是物流中最頭疼的一個環(huán)節(jié)，成本常年居高不下，服務參差不齊，眾包解決方案的推行也因監(jiān)管機制不健全一度陷入窘境。由于人口紅利年年下降，對于那種訂單稀疏且地形復雜的地方更是無從下手，可是無人機及無人車卻恰恰適合這種特殊的場景，據(jù)相關調(diào)研所得，目前我國農(nóng)村從配送站到村莊的直線距離大部分小于10公里，但由于農(nóng)村尤其是西部農(nóng)村的地形原因，快遞人員進行快遞配送時往往需要翻山、過河、配送一次花費的時間有時需要半天以上，時間成本很高而且還存在一定的安全風險。無人機在農(nóng)村飛行，安全性高，因為農(nóng)村的高層建筑較少，野外環(huán)境足夠開放，當在每個村莊設立推廣站后，從配送站到推廣站的飛行線路比較固定，而且飛行時間不長，這對續(xù)航的要求不高，可操作性強。除了農(nóng)村這種場景以外，校園也可以作為使用場景，不久前，京東就在學校試點，用無人車給學生送快遞，實現(xiàn)了很大的突破。
物流無人設備的現(xiàn)狀
在國外，包括UPS、Fedex、DHL、法國郵政等在內(nèi)的多家大型物流公司以及谷歌、亞馬遜等大型廠商已經(jīng)開始布局無人機送貨業(yè)務。15年底，亞馬遜推出的新版快遞無人機就可以在高空以88km/h的速度飛行15分鐘，隨后推出的Prime Air增加了很多技術(shù)，配送功能相對成熟很多。國內(nèi)在無人化方面研發(fā)投入力度最大的當屬于京東了，京東專門為了無人設備設立了一個事業(yè)部，并納入戰(zhàn)略規(guī)劃，重點研究。這種在航程上要求比較苛刻的設備，其實都是由一個嚴密的調(diào)度中心體系操控，可以同時控制天空中飛行的眾多無人機，給出合理的安排路線。即便擁有如此強大的技術(shù)實力，目前想要普及無人設備也是遙不可及，因為很多關于無人配送的法規(guī)都相對滯后，交通部門無論如何也不能立即在馬路上給無人車設一條專用道。而且人口密度大的地方，壓根兒想都不用想，不堵就不錯了。最關鍵的一點就是，這些無人設備在街上、天空移動時會不會被居民干擾，可別送貨送到一半，被熊孩子抱回家什么的，那就尷尬了。所以，從居民素質(zhì)、人口密度，法律法規(guī)等等幾方面考慮，無人設備還有很多局限和不足，需要調(diào)整和改善。
第一次工業(yè)革命的誕生，開創(chuàng)了以機器代替手工勞動的時代，這不僅是一次技術(shù)革命，更是一場深刻的社會變革，從社會關系來說，工業(yè)革命使依附于落后生產(chǎn)方式的自耕農(nóng)階級消失了，工業(yè)資產(chǎn)階級和工業(yè)階級形成和壯大起來。蒸汽機的使用和推廣，使得生產(chǎn)力得到突飛猛進的發(fā)展，人類的地位也悄然發(fā)生變化。
然而，隨著人類的工作一點點的被替代，人工智能掌控人類的論調(diào)也屢見不鮮，阿爾法狗接二連三戰(zhàn)勝李世石和柯潔的事實仿佛就是最好的佐證。那么，當老年人出門因為不會用滴滴而打不到車時，當人們因為沒有帶現(xiàn)金而無法在無人零售店購物時，當快遞小哥因為無人設備的使用而失業(yè)時，還有誰感激科技進步帶來的紅利呢。的確，這種新陳代謝，新舊交替的陣痛是不可避免的，任何一代人都會因為自身的腐朽而被社會總體的進步淘汰，我們唯一能做的就是去接受它、適應它。未來的最后一公里，快遞小哥可能不需要再騎著三輪車去送貨，他們可能是在配送站維護無人機，可能是在檢查系統(tǒng)的流暢性，一切工作都會升級，工作內(nèi)容也會轉(zhuǎn)移，所以擁抱這些變化也將變得順其自然。
原標題：人工物流已成過去，“無人化”時代就業(yè)成迷
來源：電商報
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