近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，通信需求不斷上升，通信保障能力更為至關重要。在這一新形勢下，系留無人機作為高空基站走入了人們的眼簾。
其實世界各國很早就開始了使用無人機進行高空基站嘗試，受限于無人機的飛行搭載能力、滯空時間等因素，無人機平臺早期主要選用大中型固定翼無人機和無人直升機作為高空基站平臺，這些平臺雖然載荷能力強、飛行高度大、飛行距離遠，但同樣存在著體積大、系統(tǒng)復雜、維護保養(yǎng)復雜、訓練成本高、回收條件要求高、操作靈活性不夠、需協(xié)調(diào)飛行空域、尤其是定點指揮滯空時間短等諸多限制，這些不足決定了其很難在應急平臺應用中得到廣泛推廣。較之大中型固定翼無人機和無人直升機，多旋翼系留無人機具有體積小、重量輕、便于攜行、操作簡單、訓練保障要求低、起降環(huán)境要求低，維護保養(yǎng)簡單、飛行狀態(tài)改變靈活，可穩(wěn)定懸停等優(yōu)勢，特別是采用系留無人機平臺可長時間懸停在空中某一區(qū)域，可實現(xiàn)高空基站應急通信通訊的保障。
“高度優(yōu)勢”明顯 系留無人機成高空基站的首選.無論是偏僻地理條件限制，還是自然災害造成影響，應急通信在當前都是必要性需求。而要想迅速且有效提供應急通信，則離不開近年來大熱的無人機。普通的應急通信車雖然也具有保障臨時通信的能力，但是與無人機中繼通信相比，服務范圍較小，信號也不夠穩(wěn)定，顯然遜色不少。一般來說，高度是影響無線通信覆蓋范圍的主要因素，所以利用無人機搭載通信設備升空，可以改善地形等因素造成的限制性影響，獲得更好的通信效果。在我國，無人機中繼通信很早就開始研究了。在早些年，受限于無人機的飛行搭載能力、滯空時間等因素影響，主要選用大中型固定翼無人機和無人直升機作為通信平臺。近年來，隨著系留無人機技術的發(fā)展，多旋翼系留無人機開始成為應急通信平臺的有力“生力軍”。
系留無人機興起 “實戰(zhàn)”檢驗接連告捷近年來，我國無人機市場增長迅速，普及率也一再提升，在各行各業(yè)都廣泛應用，通信行業(yè)自然也不會錯過這個機遇。在無人機企業(yè)及國內(nèi)移動通信運營商的大力推動下，采用多旋翼的系留無人機產(chǎn)品加速發(fā)展，于近期正式投入了實際應用中，取得了相當不錯的成績，成為固定翼無人機和無人直升機以外的新選擇。今年7月份，湖南等南方地區(qū)遭受嚴重的暴雨侵襲，多地均出現(xiàn)了通信基站受損導致信號中斷的情況。面對緊急救災需求，湖南移動調(diào)度了一套系留無人機高空基站系統(tǒng)。今年發(fā)生的九寨溝地震災區(qū)，由于光纜中斷、滑坡不斷等因素影響，傳統(tǒng)的應急通信手段難以快速、全面恢復當?shù)赝ㄐ?，系留無人機高空基站再次“臨危受命”緊急升空投入使用。8月11日上午，中國移動緊急調(diào)動入川的無人機高空基站在九寨溝景區(qū)荷葉寨緊急升空，迅速打通了方圓30多平方公里受災區(qū)域的移動通信4G信號。
目前市場上大多采用卓翼智能系留無人機作為通信高空基站。據(jù)記者了解北京卓翼智能科技有限公司(簡稱：卓翼智能)是一家專門從事系留無人機、無人機飛行控制系統(tǒng)及系留無人機系統(tǒng)研發(fā)、設計、生產(chǎn)和銷售的高科技企業(yè)。致力于為各行業(yè)客戶提供最專業(yè)的無人機行業(yè)應用解決方案。卓翼智能系留無人機通過地面發(fā)電機進行供電，可以實現(xiàn)24小時全天候滯空，72小時不間斷工作，100-200米定點懸停，系統(tǒng)可由卡車、船舶等平臺裝載，支持人工控制模式和自動控制模式(人工控制模式時，可通過搖桿控制無人機運動；自動飛行模式時，可實現(xiàn)無人機自動懸停和車載的自動跟隨)通過地面站設置飛行高度，支持一鍵起飛，通過地面站一鍵降落和回收，運動平臺(車輛、船舶等)靜止時，無人機懸停在平臺上方，運動平臺(車輛、船舶等)運動時，無人機自動跟隨平臺運動。
據(jù)記者了解卓翼智能研發(fā)生產(chǎn)的系留無人機已獲得國內(nèi)多項技術專利。廣泛適用于救災搶險、邊界巡視、基地安全、景區(qū)監(jiān)測、地質(zhì)勘測、野外作業(yè)、森林防火、應急通信、公安反恐、交通監(jiān)管、新聞采訪、工程監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、影視拍攝、科學研究、國防軍工等多個廣闊領域。
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