之前因為一個月內(nèi)要跑十幾個國家，所以給全球民航局群發(fā)了郵件詢問當?shù)胤ㄒ?guī)。
這回收到Mavic Air半個月，我就跑遍了東西南北半球，一夜之間，從北極圈飛到了南極圈，感覺我這個90后的大叔，一路狂奔在“過勞死”的康莊大道上～
好了，言歸正傳，不裝X了，來說說我們本次的主角，Mavic Air。話說，大疆非常擅長用新產(chǎn)品毫不留情的去打老用戶的臉，Maivc Pro發(fā)布的時候，精靈系列的用戶一片哀嚎，這回等到Mavic Air發(fā)布，輪到Pro用戶傻眼了。真是風水輪流轉(zhuǎn)。至于實操下來的心得對比，就等我慢慢道來吧。懶得看全文的同學，可以先看結(jié)論。
Mavic Air相對于Mavic Pro的主要優(yōu)勢：
1、重量僅430g（比734g的Mavic Pro輕了41%，感知明顯）。
2、折疊時以及展開后的尺寸都有所減小（折疊后的高度減小41%）。
3、最大水平飛行速度68.4 km/h（比Mavic Pro的65km/h快了5%）。
4、支持后向避障。
5、鏡頭視角更廣85度（Mavic Pro為78.8度）。
6、視頻最大碼率100Mbps（Mavic Pro為60Mbps）。
7、1080P下可到120fps（Mavic Pro為96fps）。
8、支持“慧拍”等一鍵出片的智能模式。
9、高級輔助飛行系統(tǒng)（自動繞開障礙物）。
10、內(nèi)建8GB內(nèi)存。
11、遙控器操作搖桿可拆卸便于收納。
12、內(nèi)嵌式機械云臺，降低炸機云臺受損機率。
13、價格4999元起（Mavic Pro為6499元起）。
Mavic Air相對于Mavic Pro沒有改變的參數(shù)：
1、最大錄像格式：4K @30fps。
2、最大照片分辨率：12MP。
3、最大抗風等級5級。
4、三軸機械云臺。
Mavic Air相對于Mavic Pro的主要劣勢：
1、最長飛行時間21分鐘（Mavic Pro為27分鐘，下降22%）。
2、最長懸停時間20分鐘（Mavic Pro為24分鐘，下降8.3%）。
3、圖傳距離4公里（Mavic Pro為7公里，下降43%）。
4、沒有指點對焦功能。
5、光圈F2.8（Mavic Pro為F2.2）。
6、不能豎拍，云臺可轉(zhuǎn)動范圍低于Mavic Pro。
7、拍照取消了D-Cinelike、D-Log、TrueColor等色彩模式。
8、取消了地形跟隨、熱點跟隨、航點飛行、返航鎖定、航向鎖定。
9、不能飛行時同步高清照片。
目前在極端條件下的使用情況：
1、官方工作環(huán)境0°C - 40°C，實測超低溫- 20°C～- 30°C小心使用下，可用（莽撞操作會發(fā)生斷槳、手機沒電、圖傳卡死），攝像頭比Pro耐寒。
2、官方最大抗風等級5級，實測5級可用，6級不可用（Pro在6級基本可用）。
3、不確認是不是錯覺的一條：Air和Pro的GPS尋星能力應該一樣，不過我在北極圈時，發(fā)生了2次Pro搜星困難及空中丟失GPS信號、1次Spark搜星困難。但Air都是很快就搜到了星。
4、圖傳比較：地理位置優(yōu)越的自然風光下4公里可用，正常工作畫面沒問題；小鎮(zhèn)之類地形復雜的場景，我覺得Air的圖傳距離滿足不了我的工作需求。
Mavic Air 共有雪域白、曜石黑、烈焰紅3種顏色，我官網(wǎng)下單的是白色，主要覺得黑色塑料感太強，紅色好看但對我來說太高調(diào)。拿到機器后，不免俗的先上開機視頻。
單機版的配件含有飛行器、遙控器、智能飛行電池、4對螺旋槳、槳葉保護罩、充電器、電源線、遙控器轉(zhuǎn)接線不同接頭共3條、Type-C數(shù)據(jù)線、USB轉(zhuǎn)接頭、收納包、云臺保護鎖扣、遙控器束線滑塊1大2小和備用搖桿。
挑主要特色的東東說一下
1、機身第一眼的感覺，漂亮！然后拿起來細看下，覺得外形上不該叫Mavic Air，應該是Spark Pro，因為體積、外形、顏色上，幾乎復刻了Spark，只是多了折疊形態(tài)。此前的Mavic Pro已經(jīng)足夠驚艷，但Mavic Air在Pro的基礎上進一步縮減機身，一種盈盈一握的感覺油然而生。折疊后和Pro相比，長度縮減30%、高度縮減41%；展開后和Pro相比，長度縮減45%、寬度縮減25%、高度縮減33%，完全將Mavic系列的體積帶入了一個新的量級。
2、云臺鏡頭全嵌入式的。對于我這種經(jīng)常炸機的人來說，簡直是福音。之前Pro的云臺鏡頭完全暴露在外，一炸機，整個云臺軸臂就會直接斷裂。維修費的話，Pro的云臺軸臂組件369元。新的嵌入式的設計，完全藏起了Pro脆弱的云臺軸臂。
Air是大疆迄今為止最小的配備有一體化三軸機械增穩(wěn)云臺的無人機，體積更小，但是不能豎拍了，對于一些方便當壁紙和一些需要豎屏拍攝的應用場景，就有了局限性。
3、Air的鏡頭純PVC一體化設計，看著比Pro小很多。
我這個冬天，飛了中俄交界的黑龍江黑河、中國冷極呼倫貝爾根河、中國西北極的喀納斯，還有北極圈的芬蘭，發(fā)現(xiàn)一個冬飛的問題。Pro的鏡頭前有一圈金屬環(huán)，冬季雪地里起飛時，槳葉旋轉(zhuǎn)起來刮起的雪末很容易粘在那個金屬環(huán)上，升空后迅速結(jié)冰，導致云臺無法自如調(diào)節(jié)，Air的材質(zhì)去掉了金屬圈，從設計上就規(guī)避了這個問題。
4、充電器的線材有了拐角設計，塞入了變壓器內(nèi)，這個大好評，方便收納，贊。但是，電池接口竟然和Pro不通用！尺寸明明一樣的，這是大疆故意的吧……學Intel不停換接口嗎？
5、遙控器的操縱桿可拆卸、可隨機身收納，這個好評，充滿人性化的設計。不過有得有失，我在芬蘭黃昏飛的時候，丟了一個操縱桿，估計卸的時候我沒卡緊，不過還好大疆送了備用的，看來大疆也猜到容易丟。
6、遙控器取消屏幕我還能理解，但是取消右手食指健的曝光補償滾輪換成自定義快捷鍵我就覺得有點莫名其妙了。這個滾輪很好用啊，飛的時候食指可以隨時加減曝光，新的自定義按鈕就完全沒法操作了。難道這是市場調(diào)研的結(jié)果？
7、隨機身送了槳葉保護罩，這個在Pro上是單獨售賣的，99元。再結(jié)合Air下探到4999元的整體價位，感覺大疆在鐵了心拉低無人機門檻的同時，也同時考慮到了安全問題。隨機附贈槳葉保護罩，可以在很大面兒上解決無人機是血滴子的嘲諷。
外形說的差不多了，說下實操
1、因為體型小，看慣了Pro，Air起飛時有種輕盈感，對于大家關(guān)心的抗風能力，經(jīng)歷了喀納斯和芬蘭的冬日勁風，我可以負責任的說，5級以內(nèi)，完全扛得住，和Pro不相伯仲。不過在澳洲黃金海岸，海邊6級風速下，Air的云臺吹的顛三倒四，即使嵌入式的設計下，表現(xiàn)也比Pro差一截，云臺幾乎完全不可用。Pro頂多方向上操控難度加大，但云臺穩(wěn)定性完全強于Air。
2、畫質(zhì)參數(shù)上Air的視頻，紙面數(shù)據(jù)應該是強于Pro，不過非120fps下，目測是沒什么差距。可以認為完全同一水準。
3、極寒條件下，零下20度以下，Air和Pro一樣抗凍（Phantom系列這種大飛機其實沒有Mavic系列這種緊湊無人機抗凍）。
不過也面臨一樣的問題，連接的蘋果手機比安卓手機更容易凍死機（但遙控器完全不受低溫影響）、飛行時出bug幾率大，圖傳卡死最常見（我稱為凍傻了）。還有就是低溫下，飛機的機械性能降低，各種操作一定要緩慢溫柔，我的Air降落在雪地上時，我打方向太急，生生的震斷了半截螺旋槳，你能想象我親眼看到明明降落到了地上，但半片螺旋槳瞬間飛離，然后無人機從地上突然彈到空中的恐慌嗎……
4、用的時間長了，越來越喜歡Air，但圖傳距離和飛行時間，是我抗拒Air的最重要的原因。飛手不可能總在最優(yōu)地理位置操縱無人機，Air的“增強版Wi-Fi”圖傳和Pro的“OcuSync”圖傳完全是兩個級別的東西，很多時候，Air并不能飛抵我需要的機位，這就要放棄一些腦中構(gòu)思的內(nèi)容；至于飛行時間，雖然可以靠多攜帶一塊電池彌補，但遠距離、多機位、以及長鏡頭，都需要單次長飛行時間的支撐。
雖然上面吐槽了這么多，但我完全是用專業(yè)使用和苛刻的眼光來評價Air，Mavic Air也絕對值得苛刻。實話實說，在獨孤求敗的路上，大疆再一次用Mavic Air吊打自己，各種強于Pro的技術(shù)下放，便宜了1500元的差價，用放棄長距離圖傳和大電池，獲得更輕便的體型，以及更智能化的一系列輔助技術(shù)。如何選擇，就看各位的具體使用場景了。
最后最后，上3段我用手機剪的Mavic Air在喀納斯、芬蘭、澳洲拍的視頻。因為一直在外頭跑，沒時間回家用PC剪，所以只是用手機粗剪了一下這半個月的玩樂狀態(tài)，大家將就看。
喀納斯
中國西北級，我在這里和圖瓦人一起過了新年。砸骨頭、祭敖包、賽馬、滑野雪、獸皮雪板比賽……當?shù)孛耧L民俗非常有意思。而且以前喀納斯冬季是封山的，這兩年冬季才對外開放，不過只能自駕前往。一望無際的林海雪原，加上偶爾裸露的喀納斯河水，和夏秋相比，別有一番韻味，氣態(tài)氤氳下像仙境一般，非常適合航拍，就是一定要注意無人機的防凍問題，飛機需先預熱一小段時間，再升空，而且注意攝像頭云臺不要沾到碎雪。
芬蘭
冬季的芬蘭，冰封千里，銀裝素裹，北極圈特有的晶瑩剔透加上北歐特有的恬靜舒適，讓人來了就不想離開。我這次主要是奔著極光去的，能不能看到極光純憑運氣，還好我這次運氣爆棚，連著幾天都看到了美麗的極光。另外芬蘭的國粹蒸桑拿大家務必嘗試下，我們幾個大老爺們先蒸了桑拿，然后趁著熱，立馬光著屁股跑出去在雪地里滾了一圈，然后喊叫著冷冷冷，呲牙咧嘴的再跑回桑拿房，非常刺激！北極圈航拍要注意的就是某些區(qū)域不容易搜星，而且空中容易丟失GPS信號，即使?jié)M星的條件下。所以建議大家不要飛得太遠，務必在可視距離內(nèi)。
澳大利亞
大土澳是真的美，生態(tài)優(yōu)良，空氣透明度高。我這次的主要目的地是悉尼和黃金海岸?？赏娴臇|東非常多，游艇、摩托艇、水飛機、熱氣球、跳傘，等等，我在黃金海岸開了我玩過的最刺激的摩托艇，超爽。澳洲這么美的地方，千萬不能浪費了，一定要航拍。唯一要注意的就是，海邊的風，瞬息萬變，而且大風下，無人機耗電量劇增。如果不想提控回家的話，務必在5級風速內(nèi)飛行，而且風大又順風飛了1公里的情況下，務必給返航留更多余電，50%都不嫌多。像我這次，差點把Air飛丟了。電量來不及返航，迫降在了一個小妹妹家的后院。我拿著遙控器尋找到了迫降位置，按了門鈴，金發(fā)碧眼的小姑娘蹦蹦跳跳的跑了出來，我厚著臉皮說道：Hi，能幫小哥哥一個忙不？
好了，這次的評測就到這里。如果你有什么更好的建議和玩法，歡迎在下發(fā)留言哦~
?