據(jù)《夏威夷新聞》報(bào)道，最近幾周夏威夷連發(fā)兩起無(wú)人機(jī)擾航事件，引起了夏威夷警方的擔(dān)憂。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)也證實(shí)了他們正為全國(guó)范圍內(nèi)不斷增多的無(wú)人機(jī)突發(fā)事件的報(bào)道而困擾。
在2015年，這類事件被報(bào)道了約1200次，到2016年已經(jīng)增加到1800次，而在2017年，這個(gè)數(shù)字更是飆升到了2200次。
在夏威夷，僅在上周的同一天，就有兩次無(wú)人機(jī)擾航事件發(fā)生：莫庫(kù)勒勒航空公司(Mokulele Airlines)飛行員提交給FAA中的報(bào)告稱，在Daniel K. Inouye國(guó)際機(jī)場(chǎng)，接連遇到了兩架無(wú)人機(jī)。該飛行員稱，他們當(dāng)時(shí)所駕駛的飛機(jī)飛行高度大約在2000英尺，而這架經(jīng)過(guò)的無(wú)人機(jī)距離他們僅有200—400英尺。
“我認(rèn)為飛手是想通過(guò)無(wú)人機(jī)獲得一些關(guān)于飛機(jī)的近距離獨(dú)家照片，他們沒(méi)有意識(shí)到這并不是像游戲那樣簡(jiǎn)單，這是在拿別人的生命開(kāi)玩笑。”該機(jī)的機(jī)長(zhǎng)兼公司的安全主管Stephen Fredrick說(shuō)。
Frederick稱，這兩起事件發(fā)生Punchbowl和夏威夷大學(xué)附近的高速公路上，當(dāng)時(shí)無(wú)人機(jī)正以大約每秒300英尺的速度疾行。
“無(wú)論你是無(wú)人機(jī)飛手，還是飛機(jī)的飛行員，都必須安全飛行，不對(duì)有人駕駛的飛機(jī)產(chǎn)生威脅，這是底線。”美國(guó)聯(lián)邦航空局發(fā)言人Ian Gregor表態(tài)，“極其重要的一點(diǎn)是，所有飛手都必須獲得授權(quán)才能在這個(gè)空域飛行。”
之前在拉斯維加斯麥卡倫國(guó)際機(jī)場(chǎng)擾航的無(wú)人機(jī)所拍攝的飛機(jī)飛行視頻，曾在網(wǎng)絡(luò)上引起了很不好的影響，飛行員們非常擔(dān)心這次會(huì)重蹈這種病毒視頻的覆轍。
“這種事件的發(fā)生也許還會(huì)呈上升趨勢(shì)，我們非常擔(dān)心，因?yàn)橐患軣o(wú)人機(jī)撞上一架正在以每小時(shí)180英里速度飛行的飛機(jī)所造成惡劣后果是不堪設(shè)想的。”Frederick說(shuō)，無(wú)人機(jī)可以穿透擋風(fēng)板，也可能撞擊飛機(jī)的前沿或尾翼，會(huì)對(duì)飛機(jī)甚至飛行員造成極大的危害。”
美國(guó)聯(lián)邦航空局的工作人員稱，他們相信大部分無(wú)人機(jī)飛手都想安全飛行，但是幾乎為零的航空經(jīng)驗(yàn)讓他們不知道什么該做、什么不該做。因此他們開(kāi)發(fā)了一個(gè)免費(fèi)應(yīng)用的教育app——“B4UFly”。
這個(gè)應(yīng)用可以顯示飛手是否可以在此區(qū)域或目的區(qū)域飛行，并提示這些飛手在飛行前需要得到空管許可。
“無(wú)人機(jī)飛手必須明白，一旦他們?cè)趹敉怙w行，就必須像一名真正的飛機(jī)駕駛員那樣，有責(zé)任來(lái)能保障飛行安全。”Gregor說(shuō)。
如果聯(lián)邦政府確認(rèn)無(wú)人機(jī)飛手是有意危險(xiǎn)駕駛，那么后果將十分嚴(yán)重。對(duì)于個(gè)人，罰款金額可達(dá)1400美元；對(duì)于企業(yè)，罰金將超過(guò)32000美元。而且，聯(lián)邦刑事處罰還會(huì)包括25萬(wàn)美元的高額罰金以及三年監(jiān)禁。
據(jù)報(bào)道，今年早些時(shí)候，一架無(wú)人機(jī)和一架巡回直升機(jī)在考艾島(Kauai)發(fā)生碰撞。聯(lián)邦航空局官員表示，盡管他們相信飛行員的解釋，但是并沒(méi)有確鑿的證據(jù)證明與該機(jī)發(fā)生碰撞的是一架無(wú)人機(jī)。
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