隨著無人產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，無人機應(yīng)用領(lǐng)域近年來也在不斷擴展，有關(guān)其對民航飛行安全和人身財產(chǎn)安全方面的潛在風險也變得越來越不能忽視。無人機的安全治理和管控，也就成了業(yè)內(nèi)熱議的焦點，但從發(fā)展階段看，我國無人機應(yīng)用的風險管控和安全運行支撐體系依然處在起步階段。

截至目前，盡管國內(nèi)已經(jīng)有超過200家的無人機反制企業(yè)，但就技術(shù)層面而言，成熟度還明顯不夠。如何看待目前國內(nèi)的無人機反制現(xiàn)狀？哪些環(huán)節(jié)需要改進？在今年5月的第二屆“反恐與網(wǎng)絡(luò)安全治理”論壇暨第一屆中國無人機應(yīng)用安全治理及智能管控技術(shù)高峰論壇上，宇辰網(wǎng)就相關(guān)問題專訪了上海振裔航空科技有限公司（以下簡稱振裔航空)副總經(jīng)理吳宇軍。

振裔航空副總經(jīng)理吳宇軍/圖 來源宇辰網(wǎng)

無人機反制需要建立大數(shù)據(jù)庫

成立于 2017年5月的振裔航空，專注于智能無人機及“低慢小”無人機目標智能探測與防御系統(tǒng)的開發(fā)和服務(wù)高新技術(shù)型企業(yè)，母公司為上海宏盾保安服務(wù)股份有限公司，現(xiàn)有產(chǎn)品包括金剛系列反無人機系統(tǒng)裝備，其采用物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)+多源主動偵測裝置+便攜與基站式工作站形式，組成了立體、高效率、低誤報的反無人機裝備設(shè)施。并根據(jù)民航、通航、軍方、公安系統(tǒng)對“黑飛”無人機的政策及管控要求制定安保解決方案，已申請了多項發(fā)明、實用新型、軟件著作自主知識產(chǎn)權(quán)，系統(tǒng)總結(jié)“低慢小”航空器目標智能探測與防御的整體解決方案及模式。

宇辰網(wǎng)：目前振裔航空的產(chǎn)品研發(fā)具體是什么狀況？

吳宇軍：產(chǎn)品方面，目前已經(jīng)便攜式設(shè)備有一二三代，反制設(shè)備、機器人在做第二次的產(chǎn)品開發(fā)，還有無人機反制指揮車，以及管控的綜合平臺APP“低小慢目標探測與防御系統(tǒng)”，可以通過中央指揮平臺對業(yè)務(wù)進行推送，執(zhí)行每一個任務(wù)都有一個單獨的列表，比如你的防務(wù)區(qū)域或者目標無人機，可以對它實施監(jiān)視……

宇辰網(wǎng)：除了反制設(shè)備，振裔航空的重要發(fā)力點還有哪些？

吳宇軍：我們正在嘗試做國外已經(jīng)有，但國內(nèi)暫時還沒有的東西——建立無人機特征數(shù)據(jù)庫，包括頻譜特征、雷達反射數(shù)據(jù)特征、聲吶特征，比如針對于大疆精靈4，只要在某個高度某個位置的情況下，它反射出來的東西我們可以迅速地識別它，然后迅速地對它進行定位，類似這樣的數(shù)據(jù)庫。再往下深入，就需要大量的時間對各類型的無人機進行特征采集，這也需要無人機廠家合作，如果無人機廠家不配合，可能還得需要購買或租用，然后再去建立大數(shù)據(jù)庫。

宇辰網(wǎng)：建立大數(shù)據(jù)庫為什么這樣重要？

吳宇軍：在無人機的反制或管控方面，首先要做好的是發(fā)現(xiàn)問題，然后才是解決問題，它涉及到很多方面，無論是頻譜、雷達還是光電，都有自己的優(yōu)缺點，所有的這些資源都要進行一個適當?shù)恼希屗鼈冏兂梢惑w化的東西，才能最后滿足到應(yīng)用場景。比如在城市里建嗅探組網(wǎng)，第一要具備頻譜偵測，具備一個聲吶，或者包括一個靜態(tài)的無線跟蹤的東西。 一旦形成組網(wǎng)，對整個建筑群就會形成一種防護，比如說陸家嘴中央大廈是重點保護單位，不能出現(xiàn)任何的無人機接近五十米范圍之內(nèi)的事情，實際上在我鋪設(shè)這個網(wǎng)的時候，外圍還有一層二層網(wǎng)，當有無人機進網(wǎng)時，其實我已經(jīng)對它的軌跡進行實時定位了，這就是多層防御的概念。如果靠單層防御，我覺得是沒辦法去防住無人機攻擊，特別是這種重點設(shè)施。而在廠區(qū)里面，外圍還需要一個安全防線，一旦進入就可被告知，再去對它進行跟蹤跟識別，這樣會比較靠譜，因為一旦進入你的區(qū)域內(nèi)，攻擊很可能就是幾秒鐘的事情。

振裔航空的便攜式反制設(shè)備/圖 來源宇辰網(wǎng)

這是我們要打造的一個重點，監(jiān)管平臺、數(shù)據(jù)庫、集成度、聯(lián)動系統(tǒng)更高。另外一個是商業(yè)模式，通過這種商業(yè)模式可以讓反無人機的手段更加普及，比如對醫(yī)院、學(xué)校、政府機關(guān)、水電煤這種重點設(shè)施，擁有自我防御的體系。比如浦東新區(qū)1200多平方公里，假如只有一把設(shè)備，怎么也防不住，但假如是有一定的體量，一百把一千把，那么A能防，B能防，C也能防，這樣那些想黑飛的人就要謹慎考慮了。

希望大疆可以共享數(shù)據(jù)平臺

在吳宇軍看來，之所以不斷會有“黑飛”的出現(xiàn)，其實跟犯罪成本低有不小關(guān)系。在無人飛行器的管理上，他希望大疆也承擔一些社會責任，比如共享數(shù)據(jù)平臺，免費地提供一些資源出來。理由是大疆體量太大，而且參與了包括公安部、石油石化、電力等標準的制定，已經(jīng)達到了很高的高度，在這種情況下，應(yīng)該又更多的承擔，“希望它們能公布一些數(shù)據(jù)，方便地方，方便監(jiān)管。”

他舉例說，比如上海有3萬架無人機，可能有兩萬架就是在一些沒有任何社會經(jīng)驗的人手里，假如公布了大疆的信息內(nèi)容，在無人機管控上，最起碼可以遏制百分之五六十，換句話說，一旦在禁飛區(qū)或危險區(qū)域起飛，就可以對其實施警告，包括可以通過打手機、短信告知不能起飛，“我們現(xiàn)在還是屬于被動防御，要做到主動防御，除了做好數(shù)據(jù)庫，還需要一定的政策引導(dǎo)。”

第二屆“反恐和網(wǎng)絡(luò)安全治理”論壇/圖 來源宇辰網(wǎng)

宇辰網(wǎng)：政策引導(dǎo)主要包括哪些方面？怎么引導(dǎo)？

吳宇軍：當然現(xiàn)在也存在一定的難度，比如到底民航局具不具備發(fā)布管理條例的能力或職權(quán)？我們現(xiàn)在用無人機存在犯罪成本低的問題，民航局才有多少人？不可能靠民航局去滿大街管黑飛！

按正常來講，社區(qū)使用應(yīng)該歸公安管，公安本身就是執(zhí)法機關(guān)，有執(zhí)法權(quán)，對于影響治安安全的事情有權(quán)要求市民符合相關(guān)條例，一旦不符合，就可以行政處罰。

宇辰網(wǎng)：無人機反制或管控現(xiàn)在處在什么階段？

吳宇軍：現(xiàn)階段其實也是一個探索階段，有一定的產(chǎn)品，也有一定的成績，但還是希望可以走的穩(wěn)健一些，就是要符合整個趨勢的發(fā)展，比如說有重大活動，需要安全保障，水電煤設(shè)施需要保障了，我們可以快速地提供一個解決方案。

現(xiàn)在國內(nèi)做無人機反制的公司雖然有200多家，但上次在南京舉行的反無人機企業(yè)現(xiàn)場比武上，一百多家企業(yè)，最后竟然一家都沒通過。

宇辰網(wǎng)：為什么會是這樣的情況？

吳宇軍：可能跟手段太暴力，沒有一個符合使用的安全標準有關(guān)。我們現(xiàn)在套用的是之前電子產(chǎn)品檢測的標準，這屬于通用的管制設(shè)備，第二個原因可能是企業(yè)反制器械的效果并沒有它們寫的那么好，這也是行業(yè)套路，比如說能反一公里，實際上有可能就是三百米左右。無人機其實也一樣，比如你寫能飛兩千米，那我就寫能飛三千米，他再寫飛四千米，沒人去驗證這個飛機到底能飛多少。

宇辰網(wǎng)：跟同類企業(yè)比，振裔航空有哪些優(yōu)勢？

吳宇軍：我們第一并不強調(diào)這個產(chǎn)品能快速地為企業(yè)帶來什么樣的收益，還是基于服務(wù)為前提，做好自己的產(chǎn)品，練好自己的內(nèi)功，在實際的安保業(yè)務(wù)中能發(fā)揮自己的作用。第二個是我們跟做雷達、做評估掃描、做聲吶專長的科研院所形成了合作關(guān)系，盡量做一些中國的標準出來，希望既能多元融合又能實現(xiàn)發(fā)現(xiàn)管控的目的，再結(jié)合一些廠家的配合做一個數(shù)據(jù)庫，這樣就會比較良性。

宇辰網(wǎng)：公司成立一年來，盈利狀態(tài)如何？

吳宇軍：現(xiàn)在基本上已經(jīng)收支平衡。我們做重大活動還是比較多，收費也并不貴，去年就承接了大概20多場的各類空域保障活動。

無人機反制未來會是很大的藍海

在無人機反制的上，吳宇軍說目前國內(nèi)存在重視程度不足的問題，突出的表現(xiàn)就是事情發(fā)生了才會去想方案，而且類似像雙流機場、重慶等地發(fā)生的無人機干擾事件，真正處置過的極少。之所以如此，當然也跟沒有依據(jù)相關(guān)。

宇辰網(wǎng)：目前國內(nèi)在無人機反制方面有哪些急需解決的問題？

吳宇軍：現(xiàn)在大多數(shù)情況下我們只能做驅(qū)離，假如（黑飛無人機）真的有別的企圖，要不要把它打下來？我覺得執(zhí)法權(quán)不清晰也是個問題，對這方面的重視程度還沒有上升到足夠的位置，畢竟無人機真正造成明面上的生產(chǎn)安全的事情還是比較少。而且作為無人機反制的企業(yè)，并沒有執(zhí)法權(quán)，但為了保護比如商業(yè)信息的泄露，人身社會的安全穩(wěn)定的情況下，要完全保障無人機不對它們構(gòu)成威脅，可以給企業(yè)以執(zhí)法權(quán)。

宇辰網(wǎng)：國家給企業(yè)執(zhí)法權(quán)是不是不太現(xiàn)實？

吳宇軍：我是說在特定的場景，給企業(yè)執(zhí)法權(quán)。所謂特定場景，就是為了保護一些重要的東西，而采取的執(zhí)法權(quán)?，F(xiàn)在即便你可以在發(fā)現(xiàn)時把它打掉，結(jié)果很可能就會變成一場官司，你為什么把無人機打掉？誰給你權(quán)利把無人機打掉的？

振裔航空的智能機器人反制設(shè)備/圖 來源宇辰網(wǎng)

宇辰網(wǎng)：這樣說無人機反制的開展豈不是很麻煩？

吳宇軍：反制是一種手段，我們首先要發(fā)現(xiàn)、識別、跟蹤，最后有一個管控的手段，最起碼我們有技術(shù)路線進行驅(qū)離，比如一個化工廠，發(fā)現(xiàn)了一架無人機，這時候你應(yīng)該干什么？是打110報警，還是拿塊磚頭扔過去？還是報告領(lǐng)導(dǎo)無人機飛過來了？這個時候你必須要考慮你有沒有辦法去處置這件事，如果你沒辦法處置這件事，最好的辦法就是有多遠跑多遠。我覺得首先我們對于這種新生事物可能造成的威脅最起碼在技術(shù)路線上要不斷地去推敲、去實戰(zhàn)，從而尋找一個合理的解決方案，剩下的事情就是企業(yè)、機關(guān)對它的重視程度，是否采用你的方案，是租、買還是其他情況去使用?？赡苓@個事情的發(fā)生率并不是想象的那么高，但是隨著時間的推移，類似的事情會越來越多，就像汽車一樣，以前可能一個城市才幾臺汽車……

宇辰網(wǎng)：你覺得未來這個市場會是什么樣子的？

吳宇軍：如果純粹是為了追求利潤的話，國外市場更簡單一些，國內(nèi)市場我們想先做好自己的數(shù)據(jù)庫建立，人員、設(shè)備的管理，做好自己的服務(wù)跟流程，先把我們自己做好。上海市對于公共安全方面，其實有一個計劃，無人機的智能管制是屬于該計劃的一部分，這件事到底是第一層面去解決它還是最后一個層面去解決它，現(xiàn)在沒人說得準，但已經(jīng)有這個意識了，在過程中肯定是要不斷地論證和推敲，最后你才能去擠進這個藍海里。但在沒有擠進這個藍海之前，那就干好自己的事情，盡量精益求精。

宇辰網(wǎng)：你覺得這將是一個很大的藍海？

吳宇軍：在全國各地，這種事情其實很多，盡管它暫時還算是一個比較細分的應(yīng)用領(lǐng)域，但就像前幾年你跟別人說無人機，可能別人會問無人機是什么？現(xiàn)在你跟人說無人機反制，可能會問你反無人機是干什么的？它當然也需要一個過程。