《中國(guó)漁業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》顯示，我國(guó)大閘蟹年產(chǎn)量達(dá)86萬(wàn)噸。2018年，中國(guó)大閘蟹產(chǎn)值逼近800億。今年秋天，我國(guó)物流運(yùn)出的大閘蟹就達(dá)到了3億只，相當(dāng)于一次鐵路春運(yùn)的載客總量。龐大數(shù)字背后，或許是物流行業(yè)的不斷發(fā)展。近日，有11年大閘蟹承運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的順豐速運(yùn)發(fā)布《40萬(wàn)噸大閘蟹“遷徙”實(shí)錄——順豐大閘蟹物流大數(shù)據(jù)報(bào)告》（簡(jiǎn)稱（《大閘蟹物流報(bào)告》），從運(yùn)力資源、運(yùn)輸范圍、包裝技術(shù)等方面為我們展示了大閘蟹物流的日新月異。
運(yùn)力新：無(wú)人機(jī)也能運(yùn)蟹了
2018年大閘蟹運(yùn)力資源又填一員，無(wú)人機(jī)加入運(yùn)蟹行列。據(jù)報(bào)道，今年10月份，順豐申報(bào)的物流無(wú)人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)空域申請(qǐng)得到相關(guān)監(jiān)管部門的正式批復(fù)，獲準(zhǔn)飛行空域?yàn)殛?yáng)澄湖全湖面及周圍部分陸地。這意味著無(wú)人機(jī)投入到運(yùn)蟹工作中了，事實(shí)上，順豐已將這美好愿景變成現(xiàn)實(shí)?！洞箝l蟹物流報(bào)告》指出，原本需要1小時(shí)20分的環(huán)湖陸路，在使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行跨湖運(yùn)輸后，時(shí)間可縮減到9分鐘以內(nèi)，運(yùn)輸效率足足提高了8倍。
范圍新：中國(guó)大閘蟹可送達(dá)新加坡
在強(qiáng)大的大閘蟹物流支持下，中國(guó)大閘蟹走出國(guó)門所需通關(guān)時(shí)間不足1小時(shí)。中國(guó)大閘蟹肉質(zhì)細(xì)嫩、味道鮮美，讓不少外國(guó)人民舍近求遠(yuǎn)，從購(gòu)買中國(guó)大閘蟹再郵寄到國(guó)外，大閘蟹已不再是國(guó)人獨(dú)寵的美食。《大閘蟹物流報(bào)告》顯示，順豐作為國(guó)內(nèi)率先獲得AEO高級(jí)認(rèn)證的快遞物流企業(yè)，用不到一小時(shí)通關(guān)新加坡的極致速度，將大閘蟹帶出了國(guó)門，讓與中國(guó)一海相隔的新加坡人民能夠在36小時(shí)內(nèi)就享受大閘蟹的美味，通關(guān)速度與駛過(guò)港珠澳大橋用時(shí)相當(dāng)。
包裝新：全程溫控，向疫苗運(yùn)輸看齊
生鮮寄遞一直都是物流運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)難題，而包裝技術(shù)的迭代進(jìn)步或許是破解難題的重要一環(huán)。生鮮產(chǎn)品保鮮期較短，對(duì)運(yùn)輸條件提出了較高的要求，大閘蟹運(yùn)輸除了保險(xiǎn)之外，還有?；睿喈?dāng)于給生鮮寄遞這個(gè)難題又上了把鎖。據(jù)悉，順豐通過(guò)5次的包裝技術(shù)革新，為大閘蟹的鮮活“保駕護(hù)航”。正如《大閘蟹物流報(bào)告》所說(shuō)，在大閘蟹運(yùn)輸過(guò)程中，順豐能夠做到全程溫控，盡最大努力保障蟹的鮮活，其技術(shù)難度向疫苗運(yùn)輸看齊。
從《大閘蟹物流報(bào)告》中可以看出，中國(guó)大閘蟹物流行業(yè)正在不斷進(jìn)步，同時(shí)也為未來(lái)行業(yè)發(fā)展留下了巨大想象空間。如何將大閘蟹物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)帶到整個(gè)物流行業(yè)中，或許是我們下一步要研究的話題。
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