無人機(jī)公路勘災(zāi)新利器

科技進(jìn)步讓公路勘災(zāi)及防災(zāi)也受惠，公路總局一年多來的勘災(zāi)及預(yù)防落石巡檢工作，測(cè)試在無人機(jī)協(xié)助下，有如從陸軍變空軍，大幅節(jié)省人力，并更有效掌握災(zāi)情及預(yù)防落石災(zāi)害。

臺(tái)灣山多，往往發(fā)生地震、颱風(fēng)、豪雨，都容易讓山區(qū)道路發(fā)生落石、坍方、路基流失等災(zāi)害，以往勘災(zāi)只能靠人力，費(fèi)時(shí)又危險(xiǎn)，公路總局去年開始運(yùn)用無人機(jī)，測(cè)試科技勘災(zāi)及巡檢。

公路總局形容，無人機(jī)的加入，有如將公路的勘災(zāi)及巡檢從陸軍變成空軍，效能及安全性大幅提升。

公路總局副總工程司陳進(jìn)發(fā)舉例，從前山區(qū)道路有災(zāi)害時(shí)，工作人員只能徒步勘災(zāi)，每小時(shí)走約二?五公里且充滿危險(xiǎn)，有時(shí)勘災(zāi)要二到三天，家人常提心吊膽。

出動(dòng)無人機(jī)勘災(zāi)，每小時(shí)航行距離可達(dá)一○八公里，無人機(jī)拍攝設(shè)備與傳輸系統(tǒng)能即時(shí)掌握災(zāi)區(qū)狀況，提供救援單位正確資訊，有利后續(xù)搶救災(zāi)決策執(zhí)行。

陳進(jìn)發(fā)指人力勘災(zāi)檢視區(qū)域上下邊坡僅約卅至五十公尺，無人機(jī)勘災(zāi)范圍上下邊坡約一五○至二百公尺，災(zāi)況判讀更明確，所需人力只需過去約三分之一，地面作業(yè)更無人員受災(zāi)之虞。

公路總局運(yùn)用的無人機(jī)有兩種，一是適合小面積勘災(zāi)、裝置小型攝影、可抗四級(jí)風(fēng)的UAV；另有適合大范圍路阻斷、裝置單眼或伸縮鏡頭、可抗五至六級(jí)風(fēng)、微雨中可飛行的UAS。

勘災(zāi)之外，無人機(jī)也是公路總局目前預(yù)防災(zāi)害的利器。陳進(jìn)發(fā)說，利用無人機(jī)在易致災(zāi)區(qū)空拍并建置三D模型，再根據(jù)巡檢紀(jì)錄比對(duì)地形地貌，可及早發(fā)現(xiàn)可能崩塌或發(fā)生落石的致災(zāi)區(qū)，提早採取有效防護(hù)措施。

陳進(jìn)發(fā)說，現(xiàn)在已先在阿里山公路、蘇花公路、北橫、中橫、南橫、南迴等公路，建置三二○公里無人機(jī)勘災(zāi)及巡檢航線，明年會(huì)全面制度化，在汛期前后各執(zhí)行數(shù)次巡檢飛行，做預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。