“槳葉高速旋轉(zhuǎn)，機(jī)體緩緩上升。遙控器在手，無(wú)人機(jī)便可隨時(shí)懸停并向任意方向平移前進(jìn)。”
這就是旋翼無(wú)人機(jī)，其靈活性可見一斑。
通過(guò)控制旋翼的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速，可抵消每對(duì)螺旋槳產(chǎn)生的反槳扭矩。此外還可以通過(guò)調(diào)節(jié)兩對(duì)旋翼的轉(zhuǎn)速改變其扭矩大小和升力，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器姿態(tài)的控制。不需要復(fù)雜的機(jī)械裝置，簡(jiǎn)單靈活、易操控性強(qiáng)，成為當(dāng)下消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)中的主流產(chǎn)品。
那么用它來(lái)做行業(yè)應(yīng)用是否可以呢？
工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)平臺(tái)，載重量和續(xù)航時(shí)間成為衡量平臺(tái)性能的關(guān)鍵性指標(biāo)。載重量越大，任務(wù)載荷的選擇范圍越廣；續(xù)航時(shí)間越長(zhǎng)，平臺(tái)的應(yīng)用范圍越廣。
對(duì)于簡(jiǎn)單的行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，旋翼無(wú)人機(jī)可勝任。
對(duì)于大型的行業(yè)應(yīng)用，續(xù)航問(wèn)題成為其最大的技術(shù)瓶頸。
那么，冰果智能如何解決這一問(wèn)題呢？
無(wú)人機(jī)的續(xù)航問(wèn)題，歸根結(jié)底是動(dòng)力問(wèn)題。
冰果第一代油動(dòng)四旋翼
2015年，冰果自主研發(fā)了BG-M30油動(dòng)變距四旋翼無(wú)人機(jī)，打破了旋翼無(wú)人機(jī)的續(xù)航難題，獲得西科天使融資500萬(wàn)，成為油動(dòng)多旋翼領(lǐng)域的領(lǐng)先者。
冰果第三代油動(dòng)四旋翼
BG-M30經(jīng)過(guò)三代的技術(shù)革新，加入了變距設(shè)計(jì)。利用改變槳距，提高響應(yīng)速度，增加其機(jī)體靈活性。
該機(jī)已交付多家客戶使用
BG-ME15警用六旋翼
傳統(tǒng)的電動(dòng)旋翼無(wú)人機(jī)發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟。
冰果智能應(yīng)客戶要求，利用團(tuán)隊(duì)自身優(yōu)秀的飛行器設(shè)計(jì)技術(shù)、無(wú)人機(jī)復(fù)合材料生產(chǎn)技術(shù)以及無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成技術(shù)造就了BG-ME15的誕生。
采用機(jī)體一體化和主框架鏤空設(shè)計(jì)，使得飛行器的操控性、抗風(fēng)性、巡航能力得到大幅提升。
目前該機(jī)已成功應(yīng)用于電力巡檢等領(lǐng)域，成為行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域電動(dòng)旋翼無(wú)人機(jī)的首選。
BG-MH30油電混動(dòng)六旋翼
BG-MH30油電混動(dòng)無(wú)人機(jī)采用先進(jìn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶發(fā)電機(jī)一體化動(dòng)力能源技術(shù)，載重量14kg，最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間4小時(shí)。
獨(dú)特的油電混動(dòng)設(shè)計(jì)，既保留了燃油的高能量，增加了續(xù)航時(shí)間，又兼顧了電力驅(qū)動(dòng)旋翼的靈活易操控性，平臺(tái)的穩(wěn)定性相對(duì)與純油動(dòng)有了很大的提升。
BG-MH30搭載MR-200飛控系統(tǒng)，搭載RTK定位模塊，懸停精度可達(dá)±0.1m，成為冰果旋翼技術(shù)的集大成者。
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