據(jù)Breakingdefense網(wǎng)站2019年4月5日刊文，為了確保其“未來遠(yuǎn)程攻擊機(jī)”(FLRAA)能夠在與俄羅斯或中國的戰(zhàn)爭中具備足夠的生存力，美國陸軍已將其速度和航程指標(biāo)在現(xiàn)役直升機(jī)的基礎(chǔ)上大幅提高。但是，昨天發(fā)布的一份聯(lián)合信息征詢書顯示，美國特種作戰(zhàn)司令部(SOCOM)和海軍陸戰(zhàn)隊對“未來垂直起降飛行器”(FVL)提出了比陸軍更高的性能要求。
特別是海軍陸戰(zhàn)隊，不僅提出了更為極端的航程和速度指標(biāo)——因為他們必須從船上飛到岸上，然后再飛到內(nèi)陸——而且還需要額外的功能，如空中加油能力和內(nèi)埋武器。此外，除了用于運輸/突擊運輸?shù)幕拘屯?，海軍陸?zhàn)隊還需要一個武裝型改型。
然而，雖然陸軍提出的性能指標(biāo)相對來說最低，但其是迄今為止唯一一個提出了明確的價格目標(biāo)的需求方：每架飛機(jī)不超過4300萬美元。海軍陸戰(zhàn)隊和SOCOM版本的價格則肯定會更高。
陸軍目前幾乎已明確承諾采購FLRAA來取代其數(shù)千架UH-60直升機(jī)，而SOCOM和海軍陸戰(zhàn)隊則需要進(jìn)一步說服才有可能加入采購項目中。但如果飛機(jī)的性能表現(xiàn)不佳，需求量最大的客戶可能也將是采購意愿最低的客戶。因此工業(yè)界不想只考慮陸軍的需求，而放棄另外兩個客戶。
現(xiàn)在公布的這些都不是最終的。目前發(fā)布的只是FLRAA的信息征詢書，當(dāng)未來正式啟動型號招標(biāo)時，工業(yè)界依然可以對其反饋的信息中提出的性能、經(jīng)費、進(jìn)度等進(jìn)行修改。如陸軍近期就對其正在研制、用于取代M2布拉德利的“下一代作戰(zhàn)車輛”的防護(hù)要求進(jìn)行了削減，因為工業(yè)界對軍方的性能指標(biāo)草案進(jìn)行了研究，并得出結(jié)論滿足該指標(biāo)的產(chǎn)品將過于笨重，無法用1架C-17運輸機(jī)同時搭載2輛該車。
這些項目都是美國陸軍改革的一部分，以更好地應(yīng)對未來的大國之間的戰(zhàn)爭。新型裝甲車是陸軍六個現(xiàn)代化建設(shè)重點中的第二優(yōu)先級，F(xiàn)VL則排在第三位；排在第一位的是超遠(yuǎn)程火炮。美國陸軍正在尋求全面改進(jìn)其現(xiàn)有技術(shù)，其中大部分技術(shù)在40年前里根時代就已投入使用。
那么，來說，不同的軍種需要的具體指標(biāo)有什么區(qū)別呢？一些關(guān)鍵的參數(shù)如下：
速度：陸軍可接受的最低巡航速度，即基本要求，為250節(jié)(463千米/時)；其預(yù)期指標(biāo)要求是280節(jié)(519千米/時，與貝爾V-280的預(yù)期巡航速度相同)。海軍陸戰(zhàn)隊的最低要求是275節(jié)(509千米/時)，幾乎與陸軍的預(yù)期指標(biāo)一樣高；他們的預(yù)期指標(biāo)是295節(jié)(546千米/時)。而實際上，僅僅對比這些數(shù)字仍然低估了二者指標(biāo)的差異，因為陸軍只要求在最大持續(xù)功率下達(dá)到這種性能(發(fā)動機(jī)在長距離飛行中能夠維持的最高功率)，而海軍陸戰(zhàn)隊的速度指標(biāo)則要求在90%最大持續(xù)功率條件下就要達(dá)到。
海軍陸戰(zhàn)隊對短距沖刺任務(wù)有更高的速度要求，陸軍并沒有考慮這方面的需求。SOCOM沒有提出具體的速度要求，這意味著他們可以接受陸軍的指標(biāo)。
航程：陸軍提出的無空中加油作戰(zhàn)半徑的最低要求是200海里(370千米)，預(yù)期指標(biāo)是300海里(556千米)。海軍陸戰(zhàn)隊的門檻高于陸軍的目標(biāo)：最低要求為365海里(676千米)，預(yù)期指標(biāo)為450海里(833英里)。SOCOM在航程方面需求與陸軍一致。
三個軍種提出的指標(biāo)差異是由各自不同的作戰(zhàn)任務(wù)決定的。海軍陸戰(zhàn)隊的FVL通常從他們的艦船上起飛，為了避免被從海岸上發(fā)射的反艦導(dǎo)彈攻擊，他們必須停留在距海岸較遠(yuǎn)的距離外。而FLRAA的信息征詢書中，陸軍提出的任務(wù)需求包括：空中突擊(如登陸部隊)、特別是對山區(qū)的空中突擊(由于海拔高而更加困難)、吊運榴彈炮和醫(yī)療后送任務(wù)，要求無空中加油航程為88至190海里(163至352千米)。)相比之下，海軍陸戰(zhàn)隊則希望用于運輸任務(wù)的基本型和武裝攻擊改型的航程都能達(dá)到365海里(676千米)。
為了進(jìn)一步提高航程，海軍陸戰(zhàn)隊還希望他們的型別有空中加油裝置，能夠從加油機(jī)獲得空中加油。陸軍則希望其型別具備能夠安裝空中加油裝置的空間。SOCOM的需求處于前兩者之間：希望能夠提供一個作為“B組件”安裝的加油系統(tǒng)，但不是作為一個標(biāo)準(zhǔn)配置。
部署：SOCOM只有另外一個獨特的需求，但這是一個很大的需求。他們需要他們的型別能夠用空軍C-17運輸機(jī)的進(jìn)行運輸。這就限制了飛機(jī)的最大尺寸，同時也需要一種簡單的方法來折疊旋翼、機(jī)翼和其他突出部分。
當(dāng)然，海軍陸戰(zhàn)隊希望飛機(jī)能部署在海軍的兩棲作戰(zhàn)艦艇上，這雖然比SOCOM提出的要求要低很多，但仍然對外形尺寸有較大的限制；此外海軍陸戰(zhàn)隊還要求FVL能夠在濕度大、海水腐蝕嚴(yán)重的環(huán)境下能正常工作；此外他們還要求其運輸型裝備一挺內(nèi)置機(jī)槍，武裝攻擊型則要求能夠兼容更多的武器。
乘員：海軍陸戰(zhàn)隊愿意在有效載荷方面做出讓步。陸軍(和SOCOM)希望FVL能夠搭載12名全副武裝的士兵，而海軍陸戰(zhàn)隊可以將這一要求放寬到10人，即2名額外的空勤人員(如1名機(jī)槍手)和8名步兵。
每名士兵及其裝備都需要分配365磅(166千克)的重量，減少乘員的數(shù)量會對降低其他方面的指標(biāo)所帶來的難度，例如為更多的燃料騰出空間。但僅僅如此尚不足以彌補海軍陸戰(zhàn)隊想要的所有性能提升所帶來的難度。
進(jìn)度：陸軍希望在2021年秋天之前授出合同，2024年的完成首架機(jī)的建造，2030年首個建成滿編的作戰(zhàn)單位，并且還建議工業(yè)界“盡可能加快項目進(jìn)度”；除陸軍外，根據(jù)項目征詢書中的信息，SOCOM和海軍陸戰(zhàn)隊的計劃將“大約兩年后”開展。
此外，項目征詢書中還表示，如果能夠順利完成，F(xiàn)VL將服役50年到2080年代。
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