2019年8月16日，一場(chǎng)關(guān)于無(wú)人機(jī)物流航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃項(xiàng)目研討會(huì)在杭州成功舉辦！中國(guó)民航局空管辦楊非，中科院地理所譚翔、葉虎平，民航二所謝方泉、吳卿剛，民航管理干部學(xué)院劉洋，迅蟻網(wǎng)絡(luò)章磊、趙亮，上海華為技術(shù)李寧、李剛出席本次研討會(huì)。
近年來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展突飛猛進(jìn)，數(shù)量已經(jīng)到達(dá)世界第一，在民用商業(yè)的領(lǐng)域需求量與日俱增。商用無(wú)人機(jī)進(jìn)入到城市上空，它在城市低空航線該如何規(guī)劃以及航空的交通該如何管理就是本次研討會(huì)的核心問(wèn)題。
中國(guó)民航局空管辦楊非表示希望通過(guò)研討會(huì)，能為未來(lái)無(wú)人機(jī)在城市上空運(yùn)行打好基礎(chǔ)。同時(shí)也為城市低空無(wú)人機(jī)的商用運(yùn)行開(kāi)辟出更廣闊的商業(yè)價(jià)值。
中國(guó)民航局空管辦楊非發(fā)表講話
中科院地理所譚翔表示，無(wú)人機(jī)物流航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的離不開(kāi)兩個(gè)，一個(gè)是成熟的技術(shù)，另一個(gè)是低空公共航路的科學(xué)規(guī)劃。規(guī)劃的應(yīng)該以四個(gè)點(diǎn)核心：統(tǒng)一的時(shí)空基準(zhǔn)，高精度的地理商業(yè)信息，空間的體量拋分技術(shù)，航路事實(shí)的最優(yōu)路線的識(shí)別算法。
中科院地理所譚翔
迅蟻網(wǎng)絡(luò)的章磊就無(wú)人機(jī)區(qū)域（地理位置、氣象、通信）、航道、防撞、運(yùn)行等方面提出對(duì)無(wú)人機(jī)物流航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的建議。其中，章磊還提出規(guī)劃中需將無(wú)人機(jī)的運(yùn)行禁飛區(qū)，航道的起降點(diǎn)、關(guān)閉機(jī)制，起降點(diǎn)進(jìn)離港的流程，航道故障應(yīng)急措施等方面因素囊括在制定的規(guī)劃中。
隨著5G時(shí)代的加速到來(lái)，如何將5G技術(shù)與無(wú)人機(jī)技術(shù)融合也成了本次研討會(huì)的一個(gè)問(wèn)題。
上海華為技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人講述5G在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景
經(jīng)過(guò)一下午激烈的討論，各方集思廣益，最終將航線規(guī)劃的需求、原則、方法、依托的地理信息和通信保障等進(jìn)行了初步的規(guī)范。另一方面，關(guān)于航路規(guī)劃的評(píng)價(jià)指標(biāo)也得到了統(tǒng)一，主要包括：安全、效率、經(jīng)濟(jì)性、可持續(xù)性、魯棒性。
本次研討會(huì)雖然只是一個(gè)小小的開(kāi)始，但確實(shí)中國(guó)無(wú)人機(jī)在城市低空運(yùn)行的大大的開(kāi)始。請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們哦！
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