再過十幾天我們將迎來一個激動人心的時刻，屆時海陸空天電各型尖端武器將悉數(shù)亮相，為世界帶來真正的中國震撼。然而頗有意思的是大洋彼岸也將在同一天正式宣布啟動下一代戰(zhàn)斗機項目，這是“巧合”還是“針鋒相對”？如果是后者那么他們真是打錯了算盤，因為在無偵-8高超音速飛機面前它確實還算不上什么重量級消息。
十幾天后無偵-8將揭開神秘面紗
至于六代機項目不僅他們有，我們也早已開始。殲-20總師楊偉去年在回應(yīng)國產(chǎn)六代機項目時指出，我們還會進行跨越式發(fā)展，那也就是超出殲-20的平臺，追求更高的目標(biāo)，這件事情無可置疑。
太平洋東西兩岸軍工發(fā)展就像是龜兔賽跑，隱身戰(zhàn)斗機F-22首飛那年殲-10還在襁褓之中，當(dāng)F-35聯(lián)合攻擊機首飛之際殲-20距離首飛還有整整五年，而現(xiàn)如今兩家卻在六代機領(lǐng)域站在了同一條起跑線，這究竟是為什么？
F-35B聯(lián)合攻擊機垂直降落
沒有人質(zhì)疑地球另一端的他們所擁有的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，但正所謂成也蕭何敗也蕭何，技術(shù)越強就越不容易把別人放在眼里，因此就慢條斯理地追求各種高大全的尖端技術(shù)，當(dāng)對手突然成長起來火燒眉毛了他們才知道要去滅火。
最經(jīng)典的案例就是高超音速武器，此類武器發(fā)展有兩條路徑可選：一條路是發(fā)展高超音速巡航導(dǎo)彈，這條路需要突破技術(shù)更為復(fù)雜的超燃沖壓發(fā)動機；另一條路是發(fā)展基于彈道導(dǎo)彈平臺的高超音速機動滑翔導(dǎo)彈，相較前者更容易實現(xiàn)。
X-51A驗證飛行器
從一開始大洋彼岸就高度自信地選擇了技術(shù)更為復(fù)雜的高超音速巡航導(dǎo)彈路線，X-51A乘波者就是為了突破此項技術(shù)研發(fā)的驗證飛行器，總共進行了4次試飛，結(jié)果全部不達標(biāo)。另外一條路也沒走通，陸軍AHW高超音速滑翔導(dǎo)彈也是屢射屢敗。
AHW高超音速導(dǎo)彈發(fā)射失敗后的塔架
反觀我們就完全不一樣，從一開始就非常務(wù)實地選擇了基于彈道導(dǎo)彈平臺的高超音速滑翔導(dǎo)彈，DF-21D、DF-26兩大系列東風(fēng)快遞已經(jīng)領(lǐng)先全球列裝成軍，十幾天之后全世界都將見證高超音速導(dǎo)彈是如何在我們手里枝繁葉茂。
集中力量突破高超音速滑翔導(dǎo)彈的同時我們又適時展開基于超燃沖壓發(fā)動機的高超音速巡航技術(shù)攻關(guān)，無偵-8高超音速飛機就是實錘案例，這是一款具備自主起降能力，高度智能化的無人作戰(zhàn)平臺，最高飛行速度在4至5馬赫區(qū)間，這款飛機的誕生被譽為“技術(shù)奇襲”，關(guān)于該機的官方報道早在4年前就已有之。
D-21無人機殘骸
大洋彼岸也曾發(fā)展出SR-71黑鳥偵察機、D-21無人偵察機這些以速度聞名的飛機平臺，我國航空博物館還有D-21無人偵察機殘骸，這款飛機能以超過2馬赫速度高速穿插防空網(wǎng)。但D-21窮其一生也只執(zhí)行過4次任務(wù)就草草收場，因為技術(shù)瓶頸已經(jīng)超越了那一時代的工業(yè)能力。
無偵-8完全不同于D-21無人偵察機，前者具備后者所沒有的自主起降能力，這需要突破大速度返場降落的一系列控制與起落架材料難題，而D-21只是在任務(wù)執(zhí)行完畢后空投數(shù)據(jù)艙，然后在天空自我毀滅。
耐受3000度高溫?zé)g的新型復(fù)合材料
無偵-8能實現(xiàn)比D-21更高的飛行速度，主要是因為突破了一系列抗高溫材料。比如中南大學(xué)范景蓮教授團隊突破的輕質(zhì)難熔金屬基復(fù)合材料可以耐受3000度高溫?zé)g，并且已經(jīng)應(yīng)用于各型高超音速飛行器，可以承受的速度區(qū)間為5至20倍音速，應(yīng)用于無偵-8自然不在話下。
從機動滑翔式高超音速導(dǎo)彈，再到高超音速巡航導(dǎo)彈，以及無偵-8高超音速飛機，我們走出了一條獨具特色的創(chuàng)新之路，這主要是因為我們理清了問題的主次矛盾，什么是主要矛盾？毫無疑問就是在最短時間內(nèi)掌握具備戰(zhàn)斗力的新型武器，DF-21D、DF-26就是解決主要矛盾的杰出代表，以此為基礎(chǔ)再發(fā)展更高技術(shù)層次的高新武器就游刃有余。
配備高超音速滑翔戰(zhàn)斗部的DF-26
無偵-8的意義究竟有多大？其最大意義在于使我們掌握了在大氣層內(nèi)進行高超音速飛行的技術(shù)，它不像D-21那樣需要依托載機平臺起飛，而是自主起飛自主加速至高超音速。
殲-20總師楊偉此前在分析六代機發(fā)展問題時強調(diào)，下一代戰(zhàn)機需要跨代技術(shù)推動，例如新的材料、新的探測方式、新的作戰(zhàn)武器等等。我們現(xiàn)在正處在新技術(shù)誕生前夜，它的出現(xiàn)將為世界航空武器研發(fā)提供新的支撐，而我們或許就是這些技術(shù)的擁有者。
那么，以無偵-8為代表的高超音速飛行技術(shù)毫無疑問也是六代機的選擇之一。
騰云工程空天飛機
打通高超音速飛行的任督二脈之后就有無限可能在前方等著我們，比如，航天科工集團目前正在推進的騰云空天飛機工程。
空天飛機概念完全不同于航天飛機，前者可以依靠自主動力在機場滑跑起飛進入太空，能在大氣層內(nèi)外空間飛行，并具備100%完全重復(fù)使用功能，而后者只能依靠火箭動力垂直起飛，且重復(fù)使用率明顯更低，因此空天飛機也成為各國爭相追逐的高端技術(shù)裝備。
要想造出空天飛機就必須突破組合動力技術(shù)，要求發(fā)動機整合渦扇發(fā)動機、超燃沖壓發(fā)動機、火箭發(fā)動機三種不同工況，以適應(yīng)不同高度層飛行環(huán)境，騰云工程選擇了兩級入軌與單級入軌兩步走戰(zhàn)略。
國產(chǎn)組合動力發(fā)動機試車
以無偵-8為代表的高超音速飛行器可以作為兩級入軌空天飛機的第一級，該級飛行器要求速度能夠達到5馬赫以上，爾后二級入軌飛行器在臨近空間高度層點火入軌。目前騰云空天飛機工程騰飛一號已經(jīng)完成首次飛行驗證，而它就是一種速度略高于無偵-8的高超音速飛行器。
近些年有不少網(wǎng)友感到很詫異，為什么越來越多具有全球唯一屬性的尖端技術(shù)裝備可以由我們率先突破掌握？
騰云空天飛機工程風(fēng)洞試驗
歸納而言就是兩點原因，首先是因為我們有全球配套最齊全的產(chǎn)業(yè)鏈，想要發(fā)展什么裝備都有一定基礎(chǔ)。再就是我們善于分清主次矛盾，進而抓住主要矛盾確立正確發(fā)展路線，所以才能事半功倍實現(xiàn)高效率突破。
至于為什么有這個自信，十幾天之后待那個萬眾矚目的日子來臨之時就能見分曉。
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