從客機(jī)C919看中國航空制造工藝現(xiàn)狀
關(guān)于C919的血統(tǒng)卻一直是個(gè)爭(zhēng)議話題，有人認(rèn)為C919完全就是一個(gè)組裝平臺(tái)，也有人認(rèn)為他就是自主化國產(chǎn)，對(duì)此小編專門去查了下供貨商分布表，機(jī)頭機(jī)身機(jī)尾以及機(jī)翼等材料均是來自我國成飛沈飛以及西飛等，其他的關(guān)鍵部分都是來自國外企業(yè)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)，航電，飛控，起落架等，不過C919依然是個(gè)國產(chǎn)化飛機(jī)。
因?yàn)樗恼w設(shè)計(jì)均是中國工程師完成,從最開始的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、氣動(dòng)外形、計(jì)算實(shí)驗(yàn)再到最后的制造以及包括系統(tǒng)集成。為什么說中國擁有自主產(chǎn)權(quán)?因?yàn)槭澜缟蠜]有任何一家公司能夠完全自主生產(chǎn)飛機(jī)各部零件，包括大名鼎鼎波音和空客，航空業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是：只要哪個(gè)國家能整體設(shè)計(jì)，那制造出來的飛機(jī)就擁有自主化國產(chǎn)，不過C919并不是沒有缺陷，因?yàn)樗拇_采用了比同行更多的進(jìn)口部件與材料，甚至連螺栓都不是國產(chǎn)的。
中國為什么不能制造高端螺栓?
C919同樣也能用國產(chǎn)化螺栓，但中國航空領(lǐng)域畢竟是起步階段，不怕一萬，就怕萬一，所以干脆采用進(jìn)口，中國工業(yè)起步較晚,與西方自然會(huì)有一定差距。此外，從高端螺栓進(jìn)口反映的并不是中國標(biāo)準(zhǔn)件不能制造的問題，而是很多高端行業(yè)精密設(shè)備還掌握在西方手里，這需要很長(zhǎng)一段時(shí)間去彌補(bǔ)，2020上海國際航空電子、測(cè)試技術(shù)展覽會(huì)暨論壇將于2020年2月19-21日在上海召開，現(xiàn)場(chǎng)將與航空電子、航空測(cè)試領(lǐng)域人士參加各自專題交流會(huì)、座談會(huì)以及行業(yè)論壇，關(guān)注新的解決方案，我們的目標(biāo)是與中國航空制造業(yè)共進(jìn)，致力于成為航空電子、測(cè)試領(lǐng)域企業(yè)開拓中國市場(chǎng)的合作伙伴。
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