全球無人機網（m.top-g.com.cn）編譯：國外媒體報道 現代汽車公司和優(yōu)步宣布了一項新的合作伙伴關系，以開發(fā)用于未來空中飛行共享網絡的優(yōu)步空中出租車，并在消費電子展（CES）上推出了新的全尺寸飛機概念?，F代汽車是首家加入UberElevate計劃的汽車公司，帶來了汽車規(guī)模的制造能力和大規(guī)模生產電動汽車的記錄。
現代發(fā)布的飛機概念部分是通過Uber的開放設計過程創(chuàng)建的，Uber是一種以NASA啟發(fā)的方法，通過公開發(fā)布車輛設計概念來推動創(chuàng)新，因此任何公司都可以使用它們來創(chuàng)新其空中出租車模型和工程技術。
在這種合作關系中，現代將生產和部署飛行器，優(yōu)步將通過空乘共享網絡提供空域支持服務，與地面運輸的連接以及客戶界面。雙方正在就基礎設施概念進行合作，以支持這種新型車輛的起降。
“我們對城市空氣流動性的愿景將改變城市交通的概念，”現代城市空氣流動性（UAM）部門執(zhí)行副總裁兼負責人JaiwonShin說。“我們希望UAM能夠振興城市社區(qū)，并為人們提供更多優(yōu)質的時間。我們相信，UberElevate是使這一創(chuàng)新產品能夠盡可能多地提供給更多客戶的正確合作伙伴。”
“現代汽車是我們的第一個汽車合作伙伴，具有在全球范圍內生產乘用車的經驗。我們認為，現代有潛力以目前航空航天業(yè)無法比擬的速度制造UberAir車輛，以高產量生產高質量，可靠的飛機，從而降低每次旅行的乘客成本。與尤伯杯的技術平臺結合現代的制造能力代表了一個巨大的飛躍推出在未來幾年一個充滿活力的空中的士網，說：”埃里克·阿利森，HEAD尤伯杯提升的。
為準備此公告，現代汽車與UberElevate合作開發(fā)了PAV（個人飛機）模型S-A1，該模型利用創(chuàng)新的設計工藝優(yōu)化了電動垂直起降（eVTOL）飛機的空中共享乘用目的。Elevate計劃基于NASA公開發(fā)布設計概念以激發(fā)多家公司的創(chuàng)新，鼓勵研究通用的空氣動力學模型以研究新穎的空氣動力學概念并促進機翼設計，噪聲，空氣動力學和仿真驗證的行業(yè)進步的歷史方法。。
結果，現代在CES上亮相的S-A1模型反映了UberElevate通過以下方式發(fā)布的先前eVTOL設計：
它的設計巡航速度可達180英里/小時（290公里/小時），巡航高度約為地面1,000-2,000英尺（300–600噸），飛行行程可達60英里（100公里）。
現代汽車將100％電動，利用分布式電力推進，在高峰時段將需要大約5至7分鐘的充電時間。
現代的電動飛機利用分布式電力推進，為機身周圍的多個旋翼和螺旋槳提供動力，從而通過減少任何單點故障來提高安全性。相對于帶有內燃機的大型旋翼直升機，擁有幾個較小的旋翼還可以降低噪音，這對于城市而言非常重要。
該模型旨在垂直起飛，在巡航中過渡到機翼升力，然后過渡到垂直飛行，再降落。
現代汽車最初將進行試點，但隨著時間的流逝它們將自動駕駛。
機艙設計有四個乘客座椅，使騎手可以輕松登上/下車，并避免可怕的中間座椅有足夠的空間容納個人包包或背包/騎手。
現代汽車進入無縫移動時代，對未來城市交通的探索將電動PAV概念與新的地面交通（專用車輛（PBV）概念）相結合?，F代公司通過未來的公交系統(tǒng)創(chuàng)建社區(qū)的愿景已成為另一個新的基礎架構概念，即集線器。當許多PBV和PAV?？坎⑦B接到集線器時，它們便構成了一個新的公共空間，不同的人群可以聚集在一起。現代汽車將100％電動，利用分布式電力推進，在高峰時段將需要大約5至7分鐘的充電時間。
現代的電動飛機利用分布式電力推進，為機身周圍的多個旋翼和螺旋槳提供動力，從而通過減少任何單點故障來提高安全性。相對于帶有內燃機的大型旋翼直升機，擁有幾個較小的旋翼還可以降低噪音，這對于城市而言非常重要。
該模型旨在垂直起飛，在巡航中過渡到機翼升力，然后過渡到垂直飛行，再降落。
現代汽車最初將進行試點，但隨著時間的流逝它們將自動駕駛。
機艙設計有四個乘客座椅，使騎手可以輕松登上/下車，并避免可怕的中間座椅有足夠的空間容納個人包包或背包/騎手。
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