相比于消費級無人機，工業(yè)級無人機更能夠代表未來。
新冠疫情期間，各種無人機出現(xiàn)在了樓宇間、村莊里、城市街道、高速路口等場景。
與此同時，關于無人機的防疫趣味視頻也登上了各個網絡社區(qū)的熱搜，甚至出現(xiàn)在了父母們的手機屏幕上。但不可否認，這依舊是一個遠離我們日常生活的新鮮事物。
對于多數人來說，它在記憶中的存活時間只會有一個春節(jié)假期那么長。
如果非要提及其中的某個品牌名，人們想到的通常會是大疆。但大疆代表不了整個無人機市場。
在無人機行業(yè)，除了眾多創(chuàng)業(yè)公司，波音、空中客車等傳統(tǒng)航空巨頭也早已積極入局，試圖解鎖城市天空。相比于消費級無人機，工業(yè)級無人機更能夠代表未來。
疫情之下，這個小眾行業(yè)突然出圈，「跨界」在各地的抗疫一線。對于參與其中的無人機創(chuàng)業(yè)公司來講，在承擔社會責任之外，這既意味著巨大的機遇，也蘊含著巨大的商業(yè)風險。大范圍的嘗試，會讓政府和企業(yè)本身都面臨著極大壓力。
在這個進程當中，我們找到了幾家頗具代表性的、奮戰(zhàn)在一線的無人機團隊，試圖挖掘出正發(fā)生在他們身上的戲劇性的故事或轉折。但結果令我們「失望」。
這個故事里并沒有那么多的轉折，而更像是一次按部就班的業(yè)務執(zhí)行。不過，令我們印象深刻的是：無人機的野心一點都不「小眾」。
取代人力巡檢
從 2020 年 1 月 25 日開始，無人機就開始在廣東省肇慶市「上崗」。
肇慶市鼎湖區(qū)應急管理局局長葉文銳告訴極客公園（ID：geekpark），「公安在高速路口出動無人機實施空中巡邏震懾和督查；宣傳部利用無人機的喊話器在各主干和小區(qū)進行防疫知識宣傳；交通局和市場監(jiān)督管理局在鼎湖東站、坑口市場等出入口，利用無人機攜帶的測溫儀器進行群體測溫，對體溫超過預設溫度的人員，發(fā)出告警，附近的工作人員馬上上前進行再攔截。」
在整個作業(yè)的過程中，無人機取代了車輛巡檢，從高空監(jiān)測車流、人流情況，實時將視頻傳到市公安局指揮部，坐在指揮部的人員可以遠程喊話、督導。
根據現(xiàn)場的工作人員估算，一架無人機的作業(yè)效率，相當于 20 個地面宣導車的作業(yè)效率。每架無人機每小時的巡查監(jiān)控范圍最大達到 10 平方公里。
「無人機團隊每天作業(yè) 10 小時以上，從早上八點到晚上十點。中間有部分充電和休息時間?！棺鳛闊o人機解決方案的提供方，科比特航空董事長盧致輝告訴極客公園，「開始也只是進行簡單的空中喊話和政策宣傳。但是隨著在一線使用的深入，各地指揮部提出了對人群管控，高空測溫篩查，夜間巡查，大面積消毒等進一步的需求?！?/p>
而對應的無人機解決方案，盧致輝表示很早之前就已經存在，這并不是應對疫情過程中的「突發(fā)奇想」，「比如，紅外測溫無人機之前應用于國家電網的電力巡檢」。此外，肇慶市無人機調度指揮中心也已經運行了近兩年的時間，只不過是這次疫情徹底激活了這類需求。
贛州市大余縣政府部門負責人告訴我們，「我們縣的應急管理局、生態(tài)環(huán)境局、自然資源局、城管局等 10 多個單位也已經采購了無人機，并對每個單位培訓了 5 人以上。下一步將根據各單位工作情況，增加無人機采購數量。但由于時間有限，仍缺少成熟的無人機駕駛員。」
此前，缺少應用場景、政策方面的制約左右著無人機的應用。這次疫情，無疑向各類機構證明了無人機在巡檢上的巨大潛力，為其進入監(jiān)管體系，掃除了一部分障礙。
成為物流基礎設施
在這次疫情中，需要無人機的場景并不只有「巡檢」。
2 月 6 日，迅蟻通過「無人機+無人站」的方式，搭建了全國首個抗疫「城市空中運輸通道」。從新昌縣人民醫(yī)院到縣疾控中心之間的醫(yī)療物資配送由迅蟻提供的空中配送系統(tǒng)完成，醫(yī)院人員只需要將物資放入無人站，同時在手機上下單，系統(tǒng)會自動完成「無接觸」配送。
「我們直接聯(lián)系到醫(yī)院完成了對接。在整個過程中，醫(yī)院去對接衛(wèi)健系統(tǒng)；民航系統(tǒng)是我們自己對接的，而且我們早就拿到了相關資質；飛行管制部門是我們和政府一起去對接，主要是向相關部門表明這件事的合理性?！寡赶亜?chuàng)始人兼 CEO 章磊告訴極客公園。
據悉，無人機較普通道路運輸效率提升了 50% 以上。而且，全自動的系統(tǒng)可以 24 小時不間斷地提供服務。
這方面的鼻祖應該是一家 2014 年成立的叫 Zipline 的硅谷公司，目前估值超過 10 億美元。Zipline 于 2016 年在非洲實現(xiàn)了落地，為盧旺達的首都提供了 65% 以上的血液無人機運輸服務。在 2019 年，Zipline 又在加納開設了 4 個配送中心，每個配送中心平均可以覆蓋 250 萬人。
而國內的迅蟻是在 2019 年 3 月發(fā)布的無人機醫(yī)療配送網絡，與 Zipline 不同的是，迅蟻獲得了在城市內運行物流無人機運行的許可牌照，而不僅僅是在郊區(qū)等相對偏遠的地區(qū)。
實際上，餓了么、京東從 2018 年起就已經開始了無人機配送服務，不過也都局限在鄉(xiāng)村或者郊區(qū)?！羔t(yī)療配送相當于專車，比較高端；我們之后也會做一些像快車的服務，比如食品等同城即時配送」，章磊說。
與巨頭們一樣，章磊瞄向的是更廣范圍的無人機物流配送。
關于無人機配送未來的圖景，來自空中客車聯(lián)合極飛科技發(fā)布的無人機物流項目 Vesper 的詮釋或許更加到位，「我們未來會做一個大平臺，包括無人機、中轉柜、收發(fā)站等，做一個所有公司和商戶都可以接受的無人機物流基礎設施?！箻O飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽解釋道，「不管你是餓了么、美團還是順豐，你可以放心地把你的包裹放在里面去?！挂源?，讓無人機接入到現(xiàn)有的物流配送體系中。
制造「新農人」
「農民軍」意外地成為了此次防疫的中堅力量。
與科比特、迅蟻直接提供「無接觸」解決方案不同，大疆農業(yè)和極飛科技設立了防疫消殺基金，來鼓勵擁有農業(yè)無人機的用戶參與到抗疫消毒中。
極飛科技投入 500 萬元，號召全國飛手報名防疫工作，表示愿意承擔為期 1 個月的整機配件維修費用，原先已購買的全保服務或延保服務期限，也將免費延長 1 個月。
相似的，大疆拿出了 1000 萬補貼一線飛手們，為飛手提供防護裝備，飛手每完成 100 畝的消殺作業(yè)，可獲得 250 元的補貼。
在補貼政策公布后，菏澤市極飛運營中心的姬建康主動找到了各鎮(zhèn)委員會領導溝通，隨后他帶領團隊，出動了 6 架極飛農業(yè)無人機為 4 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行了無人機防疫消殺噴灑。與以往不同的是，農藥換成了消毒液，「一架農業(yè)無人機每天至少可為 1800 畝街道、小區(qū)、農莊進行消毒噴灑，效率是人工噴灑的 5 倍以上。」
與姬建康一樣的農業(yè)無人機飛手還有很多。極飛科技 2 月 12 日披露的數據顯示：全國已有 285 個極飛農業(yè)無人機團隊超 2000 架無人機參與了義務消殺行動，為 20 個省 14903 個村鎮(zhèn)、社區(qū)完成了防疫消殺服務。同時，大疆農業(yè)的后臺數據顯示，截止到 2 月 9 號，大疆農業(yè)植保無人機服務超過千座村落。
在這些數據背后，是由無人機催生的大量「新農人」。用無人機做植保帶來的效率提升席卷了中國的農田。截至 2019 年 9 月，中國約有 8 萬架農業(yè)無人機，這些無人機養(yǎng)活了大量的飛手、無人機培訓學校、無人機運營機構。作為智慧農業(yè)中的一環(huán)，「無人機植?！拐嗟娜思尤肫渲?。
未來天空
在 2019 年的第十屆無人機大會現(xiàn)場，中國遙感應用協(xié)會常務副秘書長衛(wèi)征提供了一組數據：目前，我國民用無人機市場里已登記 28.5 萬架無人機，消費級占據 40.32%，農林植保為 25.81%，電力巡檢 19.35%，警用安防 8.06%，其他類型為 6.45%。
《2019 中國無人機行業(yè)市場前景研究報告》預測，2025 年全球無人機市場規(guī)模將達到 700 億美元，而中國的工業(yè)級無人機市場將達到 400 億，其中農林植保約 200 億，安防市場 150 億，電力巡檢 50 億。
然而，這只是 2019 年發(fā)布的數據，物流無人機在這些數據當中并沒有得到體現(xiàn)。2020 年的新冠疫情或許會讓這些預測有所改變。
無人機裸露的槳葉依然會讓人感到不安，考驗著政府的風險接受度和無人機廠商的技術能力。不過，透過災難中閃亮的無人機，我們看到了某種正在涌現(xiàn)的巨大輪廓。
來源：愛范兒，中國機械社區(qū)
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