根據(jù)高德納(Gartner)公司的最新分析，到2026年，用于零售配送的無人機(jī)將超過100萬架。
比目前約20000架無人機(jī)，這將是近5000%的增長。
高德納公司(Gartner)在2020年5月的一份報(bào)告中指出，在應(yīng)對(duì)危機(jī)的人道主義努力中，冠狀病毒(coronavirus)加快了無人機(jī)投遞的使用，并指出Zipline等公司正在使用非接觸無人機(jī)在五個(gè)非洲國家的偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)送COVID-19檢測樣本。聯(lián)合包裹與無人機(jī)初創(chuàng)公司DroneUp合作，正在測試無人機(jī)如何通過送貨幫助醫(yī)院。
該報(bào)告預(yù)測，到2026年，將有超過100萬架無人機(jī)進(jìn)行零售配送。
零售配送正在美國進(jìn)行主要是由于冠狀病毒。在2020年4月的前兩周，Alphabet旗下的無人機(jī)配送公司W(wǎng)ing將美國的無人機(jī)配送量增加了一倍。Wing公司在弗吉尼亞州運(yùn)營無人機(jī)配送服務(wù)，這是美國聯(lián)邦航空局無人機(jī)系統(tǒng)集成試點(diǎn)計(jì)劃的一部分。他們與聯(lián)邦快遞和沃格林公司一起送貨，因?yàn)楣跔畈《緮U(kuò)大了送貨范圍，包括面食和嬰兒食品等家庭必需品。
但問題是:根據(jù)相關(guān)立法，高德納預(yù)計(jì)，在2025年前，常規(guī)的、大規(guī)模的自主無人機(jī)飛行是不可能實(shí)現(xiàn)的。
報(bào)告稱:“監(jiān)管框架是大規(guī)模部署投遞無人機(jī)的主要障礙之一。”“Gartner認(rèn)為，在2025年前，常規(guī)、大規(guī)模的自主無人機(jī)飛行是不可能的。”
Gartner的報(bào)告指出，無人駕駛交通管理(UTM)系統(tǒng)的無人機(jī)專用空中交通控制系統(tǒng)將在2025年推出。雖然UTM系統(tǒng)已在挪威等其他國家不同程度地實(shí)施，但美國聯(lián)邦UTM系統(tǒng)仍處于測試階段。盡管美國聯(lián)邦航空局正在逐步在小范圍內(nèi)啟用UTM功能，Gartner預(yù)計(jì)全面實(shí)施需要數(shù)年時(shí)間。
而高德納的報(bào)告甚至沒有涉及公眾意見。
Hawthorn Group委托進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，42%的美國人不認(rèn)為無人機(jī)送貨是個(gè)好主意。該研究詢問美國人對(duì)無人機(jī)的看法是負(fù)面還是正面，以及他們是否希望無人機(jī)能大規(guī)模地開始送貨上門。
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