來(lái)自布里斯托大學(xué)的專家是英國(guó)范圍內(nèi)的一個(gè)聯(lián)盟，該聯(lián)盟正在推動(dòng)無(wú)人機(jī)發(fā)展和航空能力的邊界。
由專業(yè)的無(wú)人機(jī)指揮和控制解決方案開(kāi)發(fā)商sees.ai牽頭的16個(gè)實(shí)體組成的聯(lián)盟，包括航空、航天和工業(yè)巨頭BAE Systems，NATS和Sellafield，贏得了3000萬(wàn)英鎊的份額，用于開(kāi)發(fā)和測(cè)試遠(yuǎn)程操作適用于工業(yè)和城市環(huán)境的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。
這一未來(lái)的系統(tǒng)將能夠遠(yuǎn)程檢查和監(jiān)控核、建筑、石油和天然氣等工業(yè)場(chǎng)所，以及道路、鐵路和電信基礎(chǔ)設(shè)施等公共領(lǐng)域的城市場(chǎng)所，以及實(shí)時(shí)應(yīng)急服務(wù)支持。
該系統(tǒng)使用了與自動(dòng)駕駛汽車類似的技術(shù)，可以讓無(wú)人駕駛無(wú)人機(jī)在數(shù)百英里外的中央控制室中，在飛行員的嚴(yán)密監(jiān)督下飛行。飛行員可以精確地遠(yuǎn)程執(zhí)行復(fù)雜的任務(wù)——甚至是反應(yīng)性任務(wù)(設(shè)計(jì)在飛行中)和近距離任務(wù)，這些任務(wù)會(huì)遭遇gps拒絕、磁干擾、退化和通信丟失。
擁堵地區(qū)的作業(yè)非常具有挑戰(zhàn)性，但從公共健康和安全、成本效益和環(huán)境影響方面來(lái)說(shuō)，釋放這類任務(wù)的潛在回報(bào)是巨大的。沒(méi)有任何一個(gè)單一的實(shí)體能夠單獨(dú)做到這一點(diǎn)。這個(gè)由航空、航空航天、工業(yè)和應(yīng)急服務(wù)巨頭組成的財(cái)團(tuán)，與www.sees.ai攜手推進(jìn)該系統(tǒng)，并將其整合到更廣泛的航空生態(tài)系統(tǒng)中。
布里斯托大學(xué)智能互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室高性能和自主網(wǎng)絡(luò)專家Reza Nejabati教授表示:“作為5G及以上領(lǐng)域的領(lǐng)先研究機(jī)構(gòu)，我們將為無(wú)人機(jī)未來(lái)的運(yùn)營(yíng)提供端到端網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)方面的專業(yè)知識(shí)。我們的專家將評(píng)估多種3GPP (4G和5G)、非3GPP (WiFi)、MEC和網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)在私營(yíng)和公共運(yùn)營(yíng)商的多運(yùn)營(yíng)商設(shè)置中的組合。我們非常適合在通信與無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成方面，培養(yǎng)具有獨(dú)特和跨學(xué)科技能的下一代工程師。”
布里斯托爾的智能互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室的研究人員將推動(dòng)電信研究的邊界，并探索如何利用端到端網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)來(lái)促進(jìn)未來(lái)無(wú)人機(jī)的自主操作。
智能互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室主任Dimitra Simeonidou教授表示:“我們?cè)谖磥?lái)電信領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)性研究，現(xiàn)在使我們能夠利用5G技術(shù)，在許多領(lǐng)域(旅游、制造、物流、數(shù)字創(chuàng)意、公用事業(yè)等)推動(dòng)數(shù)字轉(zhuǎn)型。”我們很高興能為這個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目做出貢獻(xiàn)，并推動(dòng)自主無(wú)人機(jī)的發(fā)展。”
智能互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室和沃達(dá)豐(Vodafone)、英國(guó)氣象局(Met Office)、Flock Cover和UAM Consult Ltd.都是該聯(lián)盟的技術(shù)貢獻(xiàn)者。
該項(xiàng)目涉及對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行一系列測(cè)試，不斷增加復(fù)雜性和挑戰(zhàn)，測(cè)試對(duì)象包括Atkins等終端客戶機(jī)構(gòu);在建過(guò)程;Skanska Costain STRABAG與HS2合作;塞拉菲爾德;沃達(dá)豐(Vodafone);網(wǎng)絡(luò)的鐵路;蘭開(kāi)夏郡消防和救援服務(wù)。在這些測(cè)試中，該系統(tǒng)將由兩家世界領(lǐng)先的無(wú)人機(jī)服務(wù)提供商Terra drone和Sky-Futures或塞拉菲爾德的內(nèi)部無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)、網(wǎng)絡(luò)鐵路公司和蘭開(kāi)夏郡消防和救援服務(wù)公司操作。
sees首席執(zhí)行官約翰•麥肯納(John McKenna)。人工智能表示:“未來(lái)飛行挑戰(zhàn)基金將加速我們邁向無(wú)人機(jī)大規(guī)模自動(dòng)飛行的未來(lái)——與載人航空齊頭并進(jìn)，在工業(yè)基地、郊區(qū)和城市內(nèi)部低飛。”我們非常自豪能夠領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)聯(lián)盟，并與如此令人難以置信的合作伙伴一起開(kāi)發(fā)這種先進(jìn)的超越視線(BVLOS)航空系統(tǒng)。我們看到了整個(gè)行業(yè)和公共領(lǐng)域的巨大機(jī)遇，如果我們成功了，能夠支持緊急服務(wù)將是我莫大的榮幸。”
“未來(lái)飛行挑戰(zhàn)賽”總監(jiān)加里•卡茨表示:“在國(guó)際航空業(yè)面臨非常嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的時(shí)刻，我們?cè)谑讓?ldquo;未來(lái)飛行挑戰(zhàn)賽”上獲得了如此強(qiáng)烈的反響，這是對(duì)英國(guó)的動(dòng)力和雄心的偉大證明。”投標(biāo)的廣度、質(zhì)量和創(chuàng)造性都是卓越的，所提供的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益是非常顯著的。我們現(xiàn)在啟動(dòng)的項(xiàng)目將有力地推動(dòng)英國(guó)在航空領(lǐng)域的第三次革命。”
進(jìn)一步的信息
看到。ai是總部位于英國(guó)的超視距(BVLOS)先驅(qū)，專注于為無(wú)人機(jī)服務(wù)提供商開(kāi)發(fā)領(lǐng)先的企業(yè)BVLOS指揮與控制解決方案?？吹?。人工智能是唯一被選為CAA監(jiān)管沙盒的實(shí)體(除了波音和亞馬遜，只有10個(gè)實(shí)體之一)和英國(guó)政府無(wú)人機(jī)探路者，由交通部、商業(yè)能源和工業(yè)戰(zhàn)略部和CAA支持。
該聯(lián)盟由16家公司(包括see .ai)組成，由技術(shù)貢獻(xiàn)者、無(wú)人機(jī)服務(wù)提供商和終端客戶組成。技術(shù)貢獻(xiàn)者有:NATS, Vodafone, BAE Systems, Flock Cover, UAM Consult Ltd和University of Bristol。無(wú)人機(jī)服務(wù)提供商是Terra drone和Sky-Futures(兩家全球領(lǐng)先的無(wú)人機(jī)服務(wù)提供商)。終端客戶是:Atkins;在建過(guò)程;Skanska Costain STRABAG與HS2合作;塞拉菲爾德;沃達(dá)豐(Vodafone);網(wǎng)絡(luò)的鐵路;蘭開(kāi)夏郡消防和救援服務(wù)。
英國(guó)研究和創(chuàng)新是一個(gè)新的機(jī)構(gòu)，它與大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)、慈善機(jī)構(gòu)和政府合作，為研究和創(chuàng)新的蓬勃發(fā)展創(chuàng)造最好的環(huán)境。我們的目標(biāo)是使我們每個(gè)組成部分的貢獻(xiàn)最大化，無(wú)論是單獨(dú)工作還是集體工作。我們與許多合作伙伴合作，通過(guò)知識(shí)、人才和創(chuàng)意使每個(gè)人受益。更多信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn)www.ukri.org
產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略挑戰(zhàn)基金旨在將英國(guó)世界領(lǐng)先的研究與商業(yè)結(jié)合起來(lái)，以應(yīng)對(duì)我們這個(gè)時(shí)代的主要工業(yè)和社會(huì)挑戰(zhàn)。該基金旨在為英國(guó)企業(yè)和研究人員提供資金和支持，這是政府未來(lái)4年47億英鎊研發(fā)增長(zhǎng)的一部分。其目的是確保研究和創(chuàng)新在政府的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略中占據(jù)中心位置。它由英國(guó)研究與創(chuàng)新(UK Research and Innovation)運(yùn)營(yíng)。
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