“郵政快遞物流無人機有著廣泛的應用場景，我們是一個傳統(tǒng)的郵政基礎上，隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，特別是電子商務零售業(yè)的興起，迎來了二次輝煌的產業(yè)。”
國家郵政局政策法規(guī)司巡視員靳兵在日前舉行的“2021國際無人機應用及防控大會”上說，無人機具有近乎直線飛行、飛行速度快、克服地面不利形勢、自動化程度高的特點，很好的適應了郵政快遞領域的特定需求。在這些方面，國家郵政局高度重視，并給予高度支持。
目前，國家郵政局全行業(yè)從業(yè)人員超過400萬，擁有7家上市公司，年收入超過1萬億，收入規(guī)模已經(jīng)與鐵路、民航、電信等傳統(tǒng)行業(yè)相當。“全球各國尤其是發(fā)達國家對郵政快遞行業(yè)的重視程度是超乎想象的。在聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展過程中，各國在服務貿易領域的談判，快遞始終是排在第一位的。全行業(yè)立足國家戰(zhàn)略性基礎設施和社會組織系統(tǒng)的定位，深入貫徹落實鄉(xiāng)村振興、‘一帶一路’、制造強國、交通強國、貿易強國等國家戰(zhàn)略，服務電商、服務農業(yè)、先進制造業(yè)、國際貿易的力度不斷加大。”
靳兵說，2020年，相關支撐網(wǎng)絡零售額約10萬億元，支撐制造業(yè)產值超過1.2萬億，帶動工業(yè)產品下鄉(xiāng)和農產品進城超1.5億元，成為深入潛入國家經(jīng)濟各領域、各環(huán)節(jié)，成為促進生產、服務消費、暢通循環(huán)的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性的現(xiàn)代化產業(yè)?？爝f業(yè)務量更是連年快速攀升，以2020年為例，疫情期間，仍然達到了834億件，同比增長31%，規(guī)模占全球的62%，對全球快遞的貢獻率超過70%。
據(jù)靳兵透露，2019年，我國的快遞包裹日均1.3億件，2020年是2.6億件，今年是3.3億件，預計五年之后，也就是“十四五”末可能達到每天10億件。屆時將需要大量的運輸工具、各種各樣的組網(wǎng)模式為快遞運輸服務。
根據(jù)靳兵的說法，從2019年算，這三年來每年增加的人力是20萬人，包括民航、鐵路、公路、水運基本飽和，購買貨運飛機也已非常困難，且全中國貨運飛機的數(shù)量非常少，光是郵政行業(yè)的貨運飛機就占到全行業(yè)的三分之二。
“目前有關的邊遠山區(qū)、農村、海島用戶的快遞需求量、農產品進城、工業(yè)品的下鄉(xiāng)任務非常繁重。”
他還援引數(shù)據(jù)表示，目前每天3.3億件的快遞量，城市實際只占了70%，農村占到30%，也就是一天有1億件要發(fā)到廣大的農村和邊遠地區(qū)。然而，很多地方連硬化的公路都沒有，尤其是很邊遠的地方，這種情況只能靠成本比較低的無人機。
目前，行業(yè)中排名前十位的快遞企業(yè)也都在研發(fā)自己的無人機。比如，京東提出在五年之內建萬座機場，實現(xiàn)100萬架無人機的配送，打造末端支線，為郵政快遞業(yè)做好服務。
“按照正常的預測，2023年無人機在我們這個行業(yè)會快速應用，將超過相關行業(yè)。”他以順豐為代表表示，2017年，順豐成立了無人機公司，現(xiàn)在已經(jīng)獲得了200多項無人機專利，覆蓋無人機的設計、云平臺、運營管理等領域，而且目前使用的末端無人機配送基本上是自己研發(fā)，“這給我們這個領域提出了新的要求。”
2018年3月，華東民航局頒發(fā)了第一張國內的無人航空運營許可證。目前，順豐已經(jīng)在相關的四川西部、云南北部飛行了4萬架次，飛行里程達到45萬公里，每天起降1000架次，目前已經(jīng)實現(xiàn)產業(yè)運營模式，達到收支平衡，對行業(yè)推廣應用有很大的信心。2020年，新冠疫情暴發(fā)以后，順豐無人機支援疫區(qū)，在24小時內完成部署，在典型城市場景助力構建了非接觸式的空中應急運輸生命通道，提供了小批量、多批次點到點的醫(yī)療、民生物資的全環(huán)境的運輸服務。截止2020年4月9日，累計飛行2.2萬公里，貨物運輸量超過20噸、1.3萬件。
“這種模式已經(jīng)推廣到全國的十堰、溫州、哈爾濱，為防疫奠定了基礎，同時為無人機給城市提供服務奠定了基礎。”不僅是順豐，京東、郵政等在稍微邊遠一點的地區(qū)，甚至在小區(qū)里都進行了無人機的配送服務。尤其是2020年6月，順豐開始在粵港澳大灣區(qū)運營基于水域場景的深珠無人機航線的試點，涉及深圳市區(qū)南沙等地，航線途徑山區(qū)、海洋、河流和人員稀少的地區(qū)上空。最終目標是建設以深圳為中心、覆蓋粵港澳大灣區(qū)的無人機低空快遞的物流領域。
目前，這個網(wǎng)絡截止4月1日的數(shù)據(jù)已經(jīng)累計飛行了2200余架次，飛行了約2萬公里，運輸各類貨物超過17噸。2021年，順豐在陜西榆林建設了大型的物流無人機西北運營基地，打造了輻射陜西、甘肅、寧夏、青海、蒙西地區(qū)的支線航空物流運營網(wǎng)絡，正在試運營。
“國家郵政局高度重視無人機的工作，將其作為加快科技創(chuàng)新、破解行業(yè)發(fā)展難題的重要突破口來抓。通過開展調研、指導、立標等多種方式，促進無人機應用。”靳兵說，針對行業(yè)內無人機發(fā)展存在的服務無標準、服務流程不統(tǒng)一、民航空管部門關注的安全隱患、沒有空域可信服的解決方案的問題，在無人機設計制造標準和飛行標準尚不健全的情況下，國家郵政局先行一步，在2019年5月率先開啟了快遞物流無人機的投遞服務標準研究工作。并于2020年10月發(fā)布，2021年1月正式實施，得到了相關方面的充分肯定，為快遞物流無人機的場景應用奠定了基礎。
“下一步，國家郵政局將堅持在政策法規(guī)、標準、規(guī)劃、科技研發(fā)、試點示范等方面做出系列的安排，讓國家有關鼓勵政策在行業(yè)落地見效。”與此同時，以支撐未來、科技引領的六大“智能+”為核心，推動行業(yè)的智能創(chuàng)新，為無人機在全行業(yè)的迅速應用創(chuàng)造好的條件。目前，國家郵政局組織的“三支一碼”已經(jīng)取得了一定成效，而且無人智能在行業(yè)的海量應用條件初步完善，并且具備。
“我們預計在五年內將迎來爆發(fā)式發(fā)展。”
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