據(jù)aerospacetestinginternational網(wǎng)站2021年7月15日刊文，總部位于美國加州的JetPack航空公司宣布，已在今年5月成功完成其Speeder垂直起降原型機P1的首輪飛行測試，整個飛行測試為期5個月。
在測試過程中，測試人員還使用雙軸系鏈設(shè)備，以確保P1原型機的系留狀態(tài)，在飛行時保證該機能夠與一個安全系鏈設(shè)備連接。借助這種長80英尺（24米）的系鏈設(shè)備，P1原型機演示了起飛、爬升、懸停、偏航以及執(zhí)行緩慢過渡到前飛的能力。
通過一系列測試，該項目成功驗證了發(fā)動機萬向節(jié)支架和鉸接式排氣噴嘴系統(tǒng)以及飛行控制器。這種發(fā)動機萬向節(jié)支架和鉸接式排氣噴嘴系統(tǒng)結(jié)合了Speeder控制系統(tǒng)的機械元件，能夠與飛行控制器（包括計算機和飛行傳感器）一起操作，以便為飛機提供良好的機動性。
JetPack航空公司最初瞄準(zhǔn)的是特殊任務(wù)市場，例如緊急醫(yī)療服務(wù)（EMS）。Speeder飛行器的飛行高度可達15000英尺，最高時速為150英里（240公里小時），航時可達30分鐘，能夠產(chǎn)生1200磅（544千克）的最大推力。該公司表示，目前已開始為客戶準(zhǔn)備意向書，并接受預(yù)定。此外，還將考慮城市空運市場的長期應(yīng)用，計劃在幾個月內(nèi)啟動下一個P1.5原型機測試，以收集數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)作為P2原型機設(shè)計和研制的基礎(chǔ)。該公司預(yù)計將在明年1月至7月期間對P2原型機進行飛行測試。
P1.5原型機的機身將小于P1原型機，更接近生產(chǎn)構(gòu)型狀態(tài)。和P1原型機一樣，P1.5原型機將使用4臺發(fā)動機，但最終生產(chǎn)型將使用8臺發(fā)動機。P1.5原型機還將配備碳纖維機身面板。測試將驗證從垂直飛行到水平飛行的快速過渡，以及更快的前飛、后飛和水平飛行狀態(tài)。
而P2原型機結(jié)構(gòu)緊湊，將具有一個完整的機身結(jié)構(gòu)，可移動機翼以及前向鴨翼，可使用汽車或摩托車拖車完成運輸，并可立即完成飛行準(zhǔn)備，無充電或其他要求。通過飛行測試，將驗證其高速前飛能力，以及氣動表面對控制和升力的影響。
Speeder飛行器可使用常規(guī)Jet A-1、煤油或柴油，但最近與Prometheus Fuels公司簽訂一份合作供應(yīng)協(xié)議，JetPack航空公司承諾在未來的所有運營中將使用100%的凈碳零排放燃料。
JetPack航空公司還是全球為數(shù)不多的銷售和運營由微型渦輪噴氣發(fā)動機驅(qū)動的噴氣背包的公司之一。該公司研發(fā)的JB-10和JB-11噴氣背包類似于英國Gravity工業(yè)公司生產(chǎn)的噴氣套裝。該公司已經(jīng)與美國國防部和全球最大的EMS公司就其噴氣背包的應(yīng)用開展相關(guān)合作。
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