【據(jù)azomaterial網(wǎng)站2022年4月7日?qǐng)?bào)道】西班牙馬德里卡洛斯三世大學(xué)(UC3M)正在進(jìn)行歐盟“地平線2020”（Horizon 2020）計(jì)劃中的“熱塑性復(fù)合材料的高溫表征和建模”（HITCOMP）項(xiàng)目，主要研究熱塑性材料在航空航天工業(yè)中的應(yīng)用。
通常，歐洲航空航天部門在各種應(yīng)用中使用重量輕、性能高的熱固性塑料復(fù)合材料（也稱為環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料）。但相比之下，這些材料的耐熱性不如其他金屬飛機(jī)部件，在達(dá)到極端溫度的情況下會(huì)喪失安全性。
HITCOMP研究小組提出了一種替代方案：使用基于PAEK樹脂的新型熱塑性材料來提高熱固性復(fù)合材料在熱損傷下的行為。熱塑性材料具有重塑、重鑄、加工和回收等特性，而無需任何額外的固化過程來硬化和固化，同時(shí)與傳統(tǒng)的熱固性復(fù)合材料相比，其價(jià)格合理、適應(yīng)性更強(qiáng)、更環(huán)保，并且具有更長的使用壽命。使用熱塑性復(fù)合材料有助于提高能源效率并減少其排放。由于熱塑性塑料在過熱時(shí)會(huì)熔化和變形，因此在航空航天工業(yè)中，必須確定這種材料在火、熱等環(huán)境中以及承受機(jī)械負(fù)載時(shí)的性能。
HITCOMP項(xiàng)目的協(xié)調(diào)員López介紹，該項(xiàng)目旨在建立一種在機(jī)械載荷、火、高溫情況下對(duì)熱塑性塑料進(jìn)行表征的方法，將通過紅外熱成像對(duì)材料的實(shí)際溫度進(jìn)行精確測(cè)量，隨后通過計(jì)算機(jī)模擬，并將其性能與傳統(tǒng)熱固性復(fù)合材料的性能進(jìn)行比較。heavy fuel engine
目前紅外熱成像模型和設(shè)備已轉(zhuǎn)移到空客公司，以便研究其工業(yè)應(yīng)用。
作為2020年研究和創(chuàng)新行動(dòng)(RIA)提案征集的一部分，HITCOMP項(xiàng)目得到了Horizon 2020計(jì)劃的財(cái)政支持，并且是2019年歐盟“清潔天空”2計(jì)劃的一部分。同樣，該項(xiàng)目得到了西班牙國家航空航天技術(shù)研究所（INTA，西班牙語縮寫）、高科技IR公司、Sensia Solutions和空客公司消防實(shí)驗(yàn)室的支持。
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