[英國(guó)《飛行國(guó)際》 2007年8月21日 報(bào)道] 今年5月份，位于馬里蘭州的東北航空公司（Neany）的“箭LT200”（Arrow LT200）無(wú)人機(jī)進(jìn)行首次遠(yuǎn)程控制飛行后，計(jì)劃今年底將對(duì)其“箭LT200”新型翼身融合體飛機(jī)進(jìn)行首次全自主飛行試驗(yàn)。
美國(guó)軍方正考慮用該新型無(wú)人機(jī)來(lái)滿足出現(xiàn)的特定監(jiān)視需求，該無(wú)人機(jī)最初是由東北航空公司根據(jù)Titan飛機(jī)公司的“旋風(fēng)”912開(kāi)發(fā)而來(lái)的“箭”無(wú)人型。然而，隨著該機(jī)開(kāi)發(fā)的不斷進(jìn)步，正在出現(xiàn)的美國(guó)國(guó)土安全需求已成為探索該機(jī)應(yīng)用的一個(gè)焦點(diǎn)。
今年8月初，東北航空公司在華盛頓國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)上對(duì)外透露了其LT200型布局設(shè)計(jì)，東北航空公司總裁Steve Steptoe稱，2006年公司對(duì)于翼身融合體的設(shè)計(jì)工作已完成了一半，在最初自投資金進(jìn)行研發(fā)后，美國(guó)特種作戰(zhàn)司令部也開(kāi)始資助“箭”無(wú)人機(jī)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。他表示這種設(shè)計(jì)布局能使無(wú)人機(jī)的載荷能力最大化。
全復(fù)合材料LT200型無(wú)人機(jī)的翼展略小于4米，包括垂直的翼梢小翼，長(zhǎng)2.13米，機(jī)身能拆分為5個(gè)模塊，分別用來(lái)運(yùn)輸和儲(chǔ)存。體積710 x 710 x 300（毫米）大小的載荷槽可攜帶32千克有效載荷，其安裝在機(jī)體的中部。下翼面可作為一種巨大的通信天線陣列進(jìn)行制造生產(chǎn)。
該型無(wú)人機(jī)預(yù)計(jì)巡航時(shí)間約20小時(shí)，巡航速度165千米/小時(shí)，推進(jìn)系統(tǒng)采用UEL轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的推力式螺旋槳，使用可回收的底盤。LT200還將使用為“箭”無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)的航電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛儀和控制數(shù)據(jù)鏈，以及該型無(wú)人機(jī)的地面控制站。全尺寸驗(yàn)證機(jī)的風(fēng)洞試驗(yàn)計(jì)劃在未來(lái)兩個(gè)月開(kāi)始，四個(gè)月內(nèi)將能開(kāi)始自主飛行試驗(yàn)。（中國(guó)航空信息公司 崔璽康 ）
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