隨著時(shí)間的推移，第二期無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)（以下稱“無(wú)人機(jī)”）駕駛員教員培訓(xùn)班的課程已經(jīng)接近尾聲。幾天來(lái)，通過(guò)與學(xué)員們的接觸以及培訓(xùn)過(guò)程的觀察，記者發(fā)現(xiàn)學(xué)員們的理論知識(shí)水平還有很大的上升空間。
第二期無(wú)人機(jī)駕駛員教員培訓(xùn)班課堂
此次培訓(xùn)的目的是培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)的無(wú)人機(jī)駕駛員教員，為今后無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)的市場(chǎng)化運(yùn)作提供基礎(chǔ)保障。學(xué)員們都是各個(gè)無(wú)人機(jī)企業(yè)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)選派的優(yōu)秀駕駛員， 有著豐富的無(wú)人機(jī)駕駛作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。然而，學(xué)員們的理論知識(shí)水平普遍較低。很多學(xué)員的法規(guī)意識(shí)淡薄，對(duì)于相關(guān)的法律規(guī)章不清楚，飛行作業(yè)的各項(xiàng)報(bào)批流程不熟 悉；航空知識(shí)儲(chǔ)備少，部分學(xué)員對(duì)于基礎(chǔ)的航空知識(shí)還不是很熟練。
認(rèn)真學(xué)習(xí)的學(xué)員
“造成這一現(xiàn)象的原因有很多種，主要原因在于過(guò)去無(wú)人機(jī)的無(wú)序發(fā)展。政策不明確，管理混亂，雖然有一些相關(guān)培訓(xùn)，但是都缺乏系統(tǒng)性和針對(duì)性。”中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（以下稱“中國(guó)AOPA”）執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)柯玉寶表示。
中國(guó)AOPA執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)柯玉寶
不過(guò)，這一問(wèn)題可能逐步得到解決。記者從中國(guó)AOPA無(wú)人機(jī)管理辦公室了解到，通過(guò)第一期無(wú)人機(jī)駕駛員教員培訓(xùn)班及后續(xù)努力，截止9月22日，已經(jīng)有50名無(wú)人機(jī)駕駛員通過(guò)理論和實(shí)踐考試，獲得中國(guó)AOPA頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證并獲得教員簽注。
柯玉寶秘書(shū)長(zhǎng)告訴記者：雖然問(wèn)題很多，但是從現(xiàn)在的效果來(lái)看，我們有信心做好人才培養(yǎng)的工作。目前，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)教材已經(jīng)出版發(fā)行，考試題庫(kù)等理論知識(shí)體系也在不斷完善。今后，我們將開(kāi)展多種形式的教學(xué)培訓(xùn)，力爭(zhēng)全面提高無(wú)人機(jī)駕駛員隊(duì)伍的整體素質(zhì)。
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