這一無人機(jī)“惹禍”的消息,讓近幾年日趨火爆的民間飛行器違規(guī)“黑飛”成為關(guān)注焦點(diǎn)。
3月16日下午,某影視制作公司在松江新浜鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)內(nèi)進(jìn)行航拍,因為信號突受干擾,無人機(jī)升空盤旋僅兩圈就失控,一頭撞上附近的1萬伏雙層高壓線,卡在中間動彈不得……所幸松江電力部門及時出動,排除了險情,否則極有可能造成工業(yè)園區(qū)大面積停電。
隨著技術(shù)的進(jìn)步,無人機(jī)價格越發(fā)低廉,操控日趨簡單,其日常消費(fèi)用途正不斷延展??僧?dāng)無人機(jī)越來越頻繁地從頭頂掠過時,不免讓人擔(dān)心:這些遙控飛行器,安全么?城市,難道不需要設(shè)防?
踏青賞春時而心驚
3月22日上午,熊先生帶著不滿2歲的孩子到復(fù)興公園踏青賞春。草坪上,熊先生注意到有幾個人正擺弄著一臺看似觸須充分伸展的“八爪魚”,旋即“八爪魚” 騰空飛向高處,瞬間又俯沖地面,在頭頂上左右盤旋,來回亂竄。“無人機(jī)!千萬別掉下來砸著孩子!”熊先生驚出一身冷汗,連忙攬回盡情玩耍的孩子。熊先生告 訴記者,無人機(jī)頂部呈四邊形,四個角分別向外伸出一根軸,軸末端配有螺旋槳。四個螺旋槳一起旋轉(zhuǎn),無人機(jī)便飛起來了。“中心城區(qū)不是空曠田野,我希望他們 能對公共安全有所考慮。”
熊先生的擔(dān)心不無道理。事實(shí)上,無人機(jī)的操控并非想象中那么簡單。攝影愛好者曹先生去年曾花費(fèi)1萬多元購入一臺六爪無人機(jī),遙控距離可達(dá)1500米。本想 讓它攜帶影像設(shè)備飛上藍(lán)天俯拍美麗的上海,可在練習(xí)操縱時,一不小心無人機(jī)一頭栽到地上,“好在沒砸到人,也沒綁上攝影器材,否則,損失巨大。”曹先生事 后心有余悸。
網(wǎng)上網(wǎng)下銷售均無門檻
無人機(jī)哪來的?銷售、購買是否需憑證?
3月24日下午,記者來到魯班路星光攝影器材城,看到多家店鋪都有銷售無人機(jī),如一款標(biāo)注“到手即飛”的航拍無人機(jī),飛行高度1000米左右,空中可停留 12分鐘,價格6000元上下。商家稱,只要在智能手機(jī)上安裝一個程序,就可對其遙控,即便沒有接受過專業(yè)訓(xùn)練,也能直接操作,買的人不少。還有一款“悟 大疆DJIInspire1高清航拍無人機(jī)”,1.7萬元,自帶相機(jī),飛行高度達(dá)3000米,空中能停留25分鐘。記者問“購買、放飛無人機(jī)是否有限 制?”店家表示只要不到軍事禁區(qū)等敏感區(qū)域放飛就行。如何識別禁區(qū)?對方不置可否。
記者又在淘寶網(wǎng)輸入“無人機(jī)”三字,瞬間跳出了1.5萬件寶貝。種類有直升機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、固定翼等,有的還系“油動”。價格便宜的不到200元,貴的超過 10萬元。隨意聯(lián)系一賣家,對方稱除天安門、中南海附近不能飛,其他沒問題。不過賣家坦言,不能保證其完全無安全隱患。
“離地三尺報備”成虛文
根據(jù)民航管理部門的解釋,軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動,包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、旅游觀光等 方面的飛行活動,都屬于通用航空范疇。在我國,通用航空器的數(shù)量正以每年15%的速度迅猛增長。無人機(jī)和滑翔傘、飛艇、熱氣球等飛行物都屬于飛行高度相對 較低、體積小、速度慢,被稱為“低慢小”的航空器。
根據(jù)規(guī)定,無人機(jī)用于通用航空等業(yè)務(wù)時,一旦飛離地面,哪怕低空飛行,也需向空管部門報批,在其飛行范圍、飛行計劃和所執(zhí)行任務(wù)等獲批后,方能起飛。形象點(diǎn)說,就是“離地三尺都要報備”,但由于申報獲批時間較長,有時不一定能批下來,很多人便冒險“黑飛”。
影視航拍師王先生稱,只要不涉及敏感地帶,不申請也不會有人管。更何況現(xiàn)在的審批程序比較繁瑣,等到空域?qū)徟聛恚赡芘臄z時機(jī)早已錯過。
記者觀察
無人機(jī)需要“紅綠燈”
無人機(jī)對城市安全的影響無法小覷。不僅僅因為其存在自身故障,或操作不當(dāng)?shù)瓤赡芤l(fā)的墜地傷害,更可能危及國家電網(wǎng)甚至民航客機(jī)飛行等安全。北京某科技公 司3名員工,曾操控?zé)o人機(jī)“黑飛”航拍測繪,致多架次民航飛機(jī)避讓、延誤,當(dāng)?shù)伛v軍出動直升機(jī)將其迫降。一年后,3名當(dāng)事人被檢方以“過失以危險方法危害 公共安全罪”起訴。這在國內(nèi)尚屬首次。
無人機(jī)還可能被不法分子利用。今年2月25日提請十二屆全國人大常委會第13次會議審議的反恐怖主義法草案二審稿中,對嚴(yán)防針對航空器或利用飛行活動實(shí)施的恐怖活動作出了相應(yīng)規(guī)定。
從行業(yè)本身發(fā)展來說,無人機(jī)產(chǎn)品目前并未形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),業(yè)內(nèi)水平參差不齊,對無人機(jī)的頻段、交互和控制等也無統(tǒng)一規(guī)定。由于缺乏相應(yīng)的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)和事故鑒定機(jī)構(gòu),一旦發(fā)生事故,責(zé)任往往難以明確。
相關(guān)的法律法規(guī)同樣不盡完善。民航管理局官方網(wǎng)站上的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》和《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》,都屬于咨詢通告和 規(guī)范性文件,比部門規(guī)章層級還低。業(yè)內(nèi)人士建議:無人機(jī)管理也需要“紅綠燈”。可以將通用航空乃至無人機(jī)等各類飛行器納入注冊制,實(shí)行實(shí)名制管理,做好個 人購買情況登記建案,同時建立相應(yīng)的分類管理標(biāo)準(zhǔn)、飛行管理辦法和法規(guī),讓每架無人機(jī)都能留下行蹤。無人機(jī)上天,監(jiān)管需落地。