“御” Mavic 2 是如何設計出來的？

“御” Mavic 2（點擊藍色字查看更多）的誕生再一次刷新了我們對無人機的認知，給予了人們探索世界更大的可能。在它們的誕生背后是數(shù)千位工程師的智慧結(jié)晶，今天疆哥就來帶你一起看看“御” 2 設計背后的故事。




全新的“御” 2 分為專業(yè)版和變焦版兩款機型，專業(yè)版配備的 L1D-20c 哈蘇相機，擁有 2000 萬像素一英寸 CMOS 傳感器，而“御” 2 變焦版本配備了 24mm-48mm 2 倍光學變焦的鏡頭，兩者的性能相比第一代都有了很大提升。


影像系統(tǒng)的升級給機身設計提出了更高的要求。面對著體積大了數(shù)倍的相機，工程師們必須重新設計三軸機械云臺。因為云臺相機每增加一點體積和重量，都將影響飛行性能和續(xù)航，他們必須在體積和性能之間找到最好的平衡點。


為了讓搭載了一英寸 CMOS 傳感器的云臺相機與飛機機身完美匹配，最后工程師們決定依據(jù)云臺相機的組件來決定無人機機身的高度和寬度，他們的目標是實現(xiàn)最小的體積和最大的性能，研發(fā)團隊前后更迭了4 個版本才得出現(xiàn)在的方案。



“御” 2 是大疆第一款實現(xiàn)全向感知*的無人機，意味著他能在多種飛行環(huán)境中提供定位以及輔助避障保護。這一套強大的智能感知系統(tǒng)包含了 8 顆攝像頭和 2 組紅外線距離探測器模組，對于大疆的工程師團隊來說，把這套強大的系統(tǒng)融入到小巧機身中是需要攻克的最大難題。


不僅需要考慮傳感器的選型，把厚度做到最小，同時也要考慮其性能和可量產(chǎn)的要求。另一邊，為了不影響別的系統(tǒng)功能，需要考慮如攝像頭的安裝位置和角度、在超廣角 FOV 下被機身遮擋的影響等等這些問題。