中國(guó)科學(xué)家日前成功研發(fā)出外型酷似鳥(niǎo)類(lèi)的無(wú)人機(jī)?？茖W(xué)家指出，這種外型像鴿子的無(wú)人機(jī)搭載全球定位系統(tǒng)（GPS）與高解析度鏡頭，可用于監(jiān)控與環(huán)境規(guī)劃用途上。
動(dòng)作九成取自鴿子
這項(xiàng)代號(hào)「信鴿」的計(jì)畫(huà)是由西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院的宋筆鋒教授負(fù)責(zé)，研究人員楊文青博士也證實(shí)該計(jì)畫(huà)確實(shí)存在，不過(guò)，她指出目前仍屬于小規(guī)模研發(fā)，而且應(yīng)可滿足軍事與民生需求。
「信鴿」復(fù)制真實(shí)鴿子九成的動(dòng)作，還會(huì)制造聲音，使其更難被外界偵測(cè)，甚至由于極像真實(shí)鴿子，還曾吸引其他鳥(niǎo)類(lèi)一同飛行。
鳥(niǎo)類(lèi)是極有效率的飛行者，以斑尾鷸（bar-tailed godwit）為例，其重量雖僅有290 公克，每年秋天可無(wú)間斷從阿拉斯加飛抵紐西蘭，旅途長(zhǎng)達(dá)1.1 萬(wàn)公里，耗時(shí)僅有8 天。相較之下，「信鴿」重2
搭載GPS 與鏡頭
該無(wú)人機(jī)搭載高解析度鏡頭、GPS 天線、飛行控制系統(tǒng)以及與衛(wèi)星通訊功能數(shù)據(jù)連結(jié)等功能，振翅機(jī)制則包含一組由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的曲柄搖桿，翅膀在上下飛行時(shí)則會(huì)稍微變形，借此帶來(lái)提升力以及推進(jìn)力。
西安國(guó)防科技實(shí)驗(yàn)室李亞超教授認(rèn)為，由于「信鴿」的動(dòng)作栩栩如生，甚至可以騙過(guò)最精密的雷達(dá)系統(tǒng)，若再加上真實(shí)羽毛作為偽裝，將能更進(jìn)一步干擾雷達(dá)辨識(shí)。
研究人員共執(zhí)行近兩千次測(cè)試飛行，其中一次在內(nèi)蒙古上空試飛，底下羊群甚至完全沒(méi)有受到驚動(dòng)，逼真度極高。00 公克，翼長(zhǎng)50 公分，時(shí)速40 公里，最長(zhǎng)可飛行30 分鐘。
仍有改善空間
研究人員指出，雖然這項(xiàng)技術(shù)還在早期開(kāi)發(fā)階段，但用途相當(dāng)廣泛，包含警務(wù)與軍事、緊急救援與災(zāi)難救助、環(huán)境保護(hù)與都市規(guī)劃等，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估高達(dá)人民幣100 億元（約為臺(tái)幣445.8 億元，港幣113.9 億元）。
不過(guò)，宋筆鋒教授也指出，雖然「信鴿」在技術(shù)已取得進(jìn)展，但中國(guó)在開(kāi)發(fā)鳥(niǎo)型無(wú)人機(jī)上仍有改善空間。除了無(wú)法長(zhǎng)距離飛行或在強(qiáng)風(fēng)中維持航行路徑外，其效能也易受大雨或下雪影響。
另外，由于缺少防撞機(jī)制，無(wú)人機(jī)可能會(huì)在低空飛行時(shí)撞上物體，電路也容易受到電磁干擾。即便如此，隨著人工智慧技術(shù)取得進(jìn)展后，宋筆鋒教授認(rèn)為下一代「信鴿」將可在空中獨(dú)立做出判斷。
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