4月12日消息，在獲得澳大利亞民用航空安全局進(jìn)行批準(zhǔn)后，谷歌母公司Alphabet旗下的無人機(jī)送貨子公司W(wǎng)ing，近日在澳大利亞首都堪培拉北部上空推出了一項基于無人機(jī)的商業(yè)送貨服務(wù)。據(jù)悉，其最初的運(yùn)營區(qū)域只有大約100個家庭，在未來幾個月，該公司則計劃進(jìn)一步擴(kuò)展用戶覆蓋范圍。
據(jù)Wing方面透露，自2014年以來，公司就一直在澳大利亞測試無人機(jī)送貨服務(wù)。在過去的一年多時間內(nèi)，其已經(jīng)向澳大利亞家庭運(yùn)送了3000多次的貨物。本次推出的這項服務(wù)，將使用戶能夠使用其移動應(yīng)用程序訂購包括新鮮食品、咖啡和非處方藥物在內(nèi)的商品。
不過，該無人機(jī)送貨服務(wù)也需履行一些規(guī)定，譬如澳民航安全局嚴(yán)格規(guī)定了白天送貨的時段，以及要求無人機(jī)要同地面上的人保持一定安全距離、不允許飛越主要道路等。同時，無人機(jī)在送貨過程中還造成了一些噪音問題，引起了一些群眾的不滿。去年12月，Wing還宣布將于2019年春在芬蘭推出無人機(jī)送貨服務(wù)，這也將是該公司首次在歐洲推出這項服務(wù)。
近些年來，隨著社會科技水平逐步提高，物流配送行業(yè)也迎來了技術(shù)化狂潮，無人機(jī)物流就是其中備受矚目的一塊領(lǐng)域。上月，UPS就與自動無人機(jī)交付初創(chuàng)公司Matternet達(dá)成了合作伙伴關(guān)系，宣布將共同推出一項全新物流服務(wù)，即測試使用無人機(jī)輸送醫(yī)療樣本，開啟了其在美國的首個無人機(jī)物流定期飛行。
此外，去年10月，Uber還在公司網(wǎng)站上刊登了一則招聘信息顯示，該集團(tuán)正在招聘一名可以助力配送無人機(jī)在2019年開始運(yùn)作的運(yùn)營主管，并期望在2021年前在多個市場進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營，擁有一批食品配送無人機(jī)隊。據(jù)稱這項業(yè)務(wù)名為UberExpress，籌備無人機(jī)遞送功能最早在今年落實。
而巨頭亞馬遜方面，早在2013年其就開始向無人機(jī)物流領(lǐng)域進(jìn)軍，開展了一項名為Prime Air的計劃，想通過大型無人機(jī)向客戶派送包裹。并在接下來的幾年間針對無人機(jī)申請了多項專利。亞馬遜方面也表示，集團(tuán)正在致力于實現(xiàn)在30分鐘或更短的時間內(nèi)使用無人機(jī)交付包裹。
本月初還有一則關(guān)于“亞馬遜造了一艘空中航母用來進(jìn)行快遞配送”的消息引起了大范圍的討論。然而其最后卻被證明是假消息，只是一名日本網(wǎng)友根據(jù)亞馬遜的無人配送制作的興趣視頻。不過值得一提的是，一直以來美國在無人機(jī)配送上的監(jiān)管就較為嚴(yán)格，受諸此影響，亞馬遜、谷歌等企業(yè)在無人機(jī)技術(shù)的推進(jìn)上也受到了一定的制約。
另一方面，國內(nèi)市場上，一些頭部快遞物流企業(yè)順豐、京東等也都在無人機(jī)配送領(lǐng)域進(jìn)行大肆布局，國家相關(guān)的利好政策還在同步出臺中。上月，中國民用航空西北地區(qū)管理局就正式印發(fā)了《西北地區(qū)民用無人駕駛航空器物流配送經(jīng)營活動管理辦法（試行）》指出，最大空機(jī)重量為250克以上（含250克）、起飛重量不大于150千克的物流無人機(jī)可在陜西、甘肅、寧夏、青海4省進(jìn)行跨省域的經(jīng)營性飛行。
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