無人機(jī)網(wǎng)（www.youuav.com)新聞中心在援引外媒的消息：
大疆今日宣布，其重量在250克以上的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)都將使用“Airsense”技術(shù)，幫助操作者檢測(cè)并避開飛機(jī)和直升機(jī)。這些無人機(jī)都將裝上ADS-B傳感器。很多飛機(jī)和空中交通管制（ATC）塔上都裝有這種傳感器。無人機(jī)操作者將能在控制器上看到空中的交通狀況，并在系統(tǒng)警告潛在碰撞時(shí)采取規(guī)避措施。
從明年開始，所有無人機(jī)都將配備ADS-B技術(shù)。
Engadget中國(guó)版
大疆已經(jīng)宣布，超過250克以上的消費(fèi)無人機(jī)都將使用“AirSense”技術(shù)幫助操作員查看，并避免飛機(jī)和直升機(jī)。這些無人機(jī)都將配備已安裝在許多飛機(jī)和空中交通管制（ATC）塔中的ADS-B傳感器。如果有任何潛在的碰撞，系統(tǒng)都會(huì)發(fā)出警告，無人駕駛飛行員將能夠在他們的控制器上看到空中交通情況并采取相應(yīng)的規(guī)避行動(dòng)。“ADS-B是專為飛機(jī)和直升機(jī)設(shè)計(jì)的，但天空中的無人機(jī)已經(jīng)比其中任何一架都要多，”DJI政策副總裁Brendan Schulman說道。
ADS-B在過去十年中逐漸推出，以減輕北美空中交通系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。它比空中交通管制員的雷達(dá)更準(zhǔn)確，并允許飛行員探測(cè)和避開其他飛機(jī)，降低致命的空中碰撞的幾率。該系統(tǒng)可以在超過200英里的范圍內(nèi)一次跟蹤多架飛機(jī)。
到2020年，美國(guó)和加拿大的所有飛機(jī)都需要ADS-B，而不是無人機(jī)。然而，Schulman表示，DJI希望“成為空域使用的良好合作伙伴”，因此決定將該技術(shù)融入其幾乎所有產(chǎn)品中。它們似乎沒有配備發(fā)射器，因此傳統(tǒng)飛機(jī)將無法看到無人機(jī)。不過，這可能是一件好事 - 無人駕駛飛機(jī)的數(shù)量可能超過系統(tǒng)。
DJI已經(jīng)在像Mavic 2 Enterprise這樣的無人機(jī)上安裝了ADS-B，因此它對(duì)該系統(tǒng)有一定的經(jīng)驗(yàn)。該公司表示，它已經(jīng)與美國(guó)聯(lián)邦航空局和AOPA（飛機(jī)所有者和飛行員協(xié)會(huì)）等團(tuán)體合作推出。到目前為止，傳統(tǒng)的飛機(jī)社區(qū)對(duì)無人機(jī)充滿了擔(dān)憂和懷疑，所以這是DJI嘗試發(fā)揮出色的明智之舉。“我們贊賞DJI對(duì)所有空域用戶的福祉的承諾，”全國(guó)農(nóng)業(yè)航空協(xié)會(huì)的Andrew Moore說。
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