空中客車公司增強了其仿真環(huán)境，旨在可視化未來的無人交通管理（UTM）空域的外觀。該仿真工具旨在探索和評估概念，服務(wù)和體系結(jié)構(gòu)，這些概念，服務(wù)和體系結(jié)構(gòu)將成為穩(wěn)健且面向未來的UTM框架的關(guān)鍵基礎(chǔ)。
在最新的更新中，空中客車公司報告其原型是一個基于服務(wù)的分布式系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以模擬從飛機的物理特性到影響飛行的各種因素的所有內(nèi)容，例如天氣，基礎(chǔ)設(shè)施以及附近的其他車輛。在此組件之上分層的是一個模擬UTM系統(tǒng)本身的組件：允許針對幾乎無限種的操作員和任務(wù)方案進行配置，以及允許這些操作員飛向天空的UTM服務(wù)。
該模擬框架使空中客車公司可以從許多不同的利益相關(guān)者的角度全面了解空域：小型無人機操作員，城市空中機動車輛，商業(yè)空中交通和空中交通管制。環(huán)境提供了大規(guī)模的數(shù)據(jù)：進行代表現(xiàn)實世界中那些利益相關(guān)者的數(shù)千次試飛是不切實際的。該原型使用空中客車UTM云平臺，可以在一天之內(nèi)模擬數(shù)十萬個飛行小時，識別異常并提供可靠且可重復(fù)的結(jié)果。
可持續(xù)發(fā)展的解決方案：更具體地說，空中客車公司使用該原型開發(fā)了一套可持續(xù)發(fā)展的，具有前瞻性的安全關(guān)鍵工具和服務(wù)，以支持先進的概念，例如城市空中機動性，市區(qū)內(nèi)的大型無人機交付或超出視線的自動飛行（BVLOS）。仿真環(huán)境使研究人員可以在一個極其復(fù)雜的未來環(huán)境中探索這些高級概念：一個不僅可能包含大量流量，而且還包括尚未制定的新法規(guī)要求和政策的環(huán)境。
例如，諸如沖突之類的UTM概念是復(fù)雜的問題，在密集的空域中變得更加關(guān)鍵。仿真可以使研究人員開發(fā)和測試超越成對沖突的沖突策略，并考慮保持有效飛行路徑的問題，同時避免多個方向的沖突。
空中客車公司還通過仿真來探討互操作性，方法是考慮系統(tǒng)中有許多運營商和USS利益相關(guān)者的影響，每個利益相關(guān)者都有自己的商業(yè)利益，并各自嘗試優(yōu)化共享空域的運營。通過這種理解，我們探索了公平的概念：當(dāng)一個運營商預(yù)留了不成比例的大量空域時會發(fā)生什么？如何協(xié)商優(yōu)先級？
空中客車UTM工具和模擬環(huán)境旨在為行業(yè)標準提供信息，并就未來的空域外觀達成全球共識。該公司公開提供的無人機數(shù)量估算工具可估算出某個地區(qū)在特定地區(qū)可能會看到的無人機數(shù)量，因為經(jīng)濟和其他因素已在全球范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用于監(jiān)管機構(gòu)。無人機體積估算中的數(shù)據(jù)可以在模擬器中使用，以準確查看估算的方案如何運行。諸如體積估算器之類的工具描述了“什么”：模擬環(huán)境導(dǎo)致了“方式”的發(fā)現(xiàn)。
其他的研究論文可在airbusutm網(wǎng)站上找到。
?