目前，我國的無人機(jī)行業(yè)發(fā)展正處于井噴期——技術(shù)的革新和應(yīng)用，為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)描繪出誘人的商業(yè)前景，引得眾多企業(yè)爭相進(jìn)入研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域。
據(jù)悉，世界無人機(jī)市場規(guī)模在未來10年（2014-2023年）將達(dá)到 673億美元。其中，大約356億美元將用于無人機(jī)生產(chǎn)，287億美元用于無人機(jī)技術(shù)研發(fā)和實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，20至30億美元用于無人機(jī)維護(hù)服務(wù)。
即便市場前景巨大，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迄今在國內(nèi)外還沒有一部系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。西北工業(yè)大學(xué)無人機(jī)研究所副所長郜曉奇在接受媒體采訪時(shí)表示，標(biāo)準(zhǔn)問題已經(jīng)成為制約我國民用無人機(jī)發(fā)展的瓶頸。
在第十七屆高交會(huì)上，世界無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)主席Peter Blyenburgh接受了21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者的專訪。他認(rèn)為，國內(nèi)無人機(jī)公司在國際標(biāo)準(zhǔn)參與方面嚴(yán)重滯后，并呼吁國內(nèi)企業(yè)積極參與到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定中。
（世界無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)主席Peter Blyenburgh）
中國無人機(jī)處于中游
《21世紀(jì)》：從全球范圍來看，目前中國無人機(jī)發(fā)展處于什么水平？
Peter Blyenburgh：我們談無人機(jī)發(fā)展，軍用和民用兩者是要有區(qū)分的。一般來說，軍用領(lǐng)域要求滿足高精尖的技術(shù)要求，民用領(lǐng)域則主要在于滿足大量的市場需求。綜合這兩方面發(fā)展情況來看，由于部分技術(shù)方面還未達(dá)到領(lǐng)先水平，目前中國無人機(jī)發(fā)展基本處于中游水平，既不是最頂尖，也不是末端。
《21世紀(jì)》：在您看來，中國無人機(jī)發(fā)展如何實(shí)現(xiàn)從中游水平向頂尖水平提升？
Peter Blyenburgh：對中國來說，最重要的是要讓整個(gè)行業(yè)明白參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的重要性。目前，無論是在中國還是在全球，無人機(jī)領(lǐng)域尚無一個(gè)統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均還在制定中。如果中國不盡快參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定并有效利用它，就會(huì)被其它行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者漸漸排除在外。
《21世紀(jì)》：目前，中國的大疆在全球消費(fèi)級無人機(jī)市場已經(jīng)占據(jù)很大的市場份額。我們是否可以由此認(rèn)為，中國在民用無人機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)處于一個(gè)相對上游的位置？
Peter Blyenburgh：很遺憾，這兩個(gè)概念不能等同。對大疆公司來講，盡管目前它在特定細(xì)分市場占有很大的市場份額，但國際市場的任何變化，都會(huì)影響它這部分業(yè)績。如果大疆在國外的銷售不遵守國際市場標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則，那它這部分市場份額就會(huì)受到很大的影響，甚至可能迅速下降。大疆也非常清楚這一點(diǎn)，因此他們?nèi)ツ昃图尤肓藝H無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)，非常積極地參與到國際無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)制定中來，通過與全球接軌，了解無人機(jī)在各個(gè)層面、各個(gè)級別、各個(gè)國家發(fā)展的狀況。
《21世紀(jì)》：目前，中國無人機(jī)發(fā)展正處于一個(gè)井噴期，在價(jià)格戰(zhàn)、產(chǎn)品同質(zhì)化方面的趨勢讓人擔(dān)憂。您覺得，在行業(yè)發(fā)展的這個(gè)階段，應(yīng)該怎樣引導(dǎo)它？
Peter Blyenburgh：所有技術(shù)的發(fā)展都是在市場需求的推動(dòng)下產(chǎn)生的。然而在中國，我發(fā)現(xiàn)有很多很聰明的人在發(fā)明新的技術(shù)、新的無人機(jī)，但是他們的出發(fā)點(diǎn)不是市場需求，就是覺得這個(gè)點(diǎn)子還不錯(cuò)。如果你不是從市場需求的角度去研究技術(shù)的話，是走不長久的。同時(shí)，現(xiàn)在無人機(jī)的市場是一個(gè)全球化的產(chǎn)業(yè)，中國很多企業(yè)在國內(nèi)自己玩自己的，它們跟國內(nèi)的行業(yè)聯(lián)系在一起，但是并沒有跟國外的產(chǎn)業(yè)接軌。
《21世紀(jì)》：目前，整個(gè)行業(yè)是如何推進(jìn)無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的制定的？
Peter Blyenburgh：說到無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，一定要分清軍用和民用，在這基礎(chǔ)上進(jìn)一步區(qū)分產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。民用無人機(jī)方面，以航空無線電委員會(huì)、國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)等為例，他們都是某一方面的標(biāo)準(zhǔn)制定者。盡管它們都只是針對有人機(jī)、通用航空（包括商用航空）等領(lǐng)域進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)制定，并不專門針對民用航空無人機(jī)領(lǐng)域，但這些組織（對無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)制定）有最后決定權(quán)。它們把跟無人機(jī)相關(guān)的具體課題移交給一個(gè)由歐洲各國家的民航局一起成立的組織——JARUS（歐洲無人航天器標(biāo)準(zhǔn)制定聯(lián)合局），通過JARUS把具體任務(wù)指定給“關(guān)鍵決策者顧問組織”，再由這個(gè)組織負(fù)責(zé)制定無人機(jī)機(jī)身、操作以及各個(gè)技術(shù)產(chǎn)品等具體的安全標(biāo)準(zhǔn)。其中，我們國際無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)25公斤以下小型無人機(jī)產(chǎn)品的安全標(biāo)準(zhǔn)制定。
所有標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)一下子全部出來，肯定是循序漸進(jìn)的。最緊急的產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)可能最早出來，今后會(huì)陸續(xù)出來各種標(biāo)準(zhǔn)。有些標(biāo)準(zhǔn)可能幾個(gè)月就能制定出來，有些可能要持續(xù)幾年。
中企未真正進(jìn)入國際平臺(tái)
《21世紀(jì)》：那么，當(dāng)前中國在這些標(biāo)準(zhǔn)制定中的參與狀況是怎樣的？
Peter Blyenburgh：在我們的推動(dòng)下，中國政府目前已經(jīng)加入國際民航組織（ICAO）和歐洲無人航天器標(biāo)準(zhǔn)制定聯(lián)合局（JARUS），但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在企業(yè)層面上，除了大疆，目前尚無中國企業(yè)參與任何國際標(biāo)準(zhǔn)制定組織。中國企業(yè)要想?yún)⑴c國際標(biāo)準(zhǔn)制定，必須先成為標(biāo)準(zhǔn)制定組織的成員組織中的一員，但目前并沒有中國企業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)會(huì)下屬的成員單位，在國際無人機(jī)組織里也基本聽不到中國企業(yè)的聲音。國際無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)是全球最大的無人機(jī)協(xié)會(huì)組織，下面有3000多個(gè)會(huì)員，但只有4個(gè)會(huì)員來自中國，中國無人機(jī)企業(yè)還沒有真正進(jìn)入國際平臺(tái)。
《21世紀(jì)》：您認(rèn)為，為什么中國企業(yè)沒有積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定？
Peter Blyenburgh：首先是沒有接收到這方面的信息；其次現(xiàn)在無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)會(huì)的文件都是英語來做的，中國的無人機(jī)企業(yè)很少有能力用雙語去做這件事情；還有一點(diǎn)原因就是沒有航空航天的背景，不知道航空航天領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的重要性以及作用。如果他們不參與這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定，在某一個(gè)節(jié)點(diǎn)上開始就要去遵循別人制定的標(biāo)準(zhǔn)。
《21世紀(jì)》：那么對中國無人機(jī)公司來說，應(yīng)該如何避免這樣的后果？
Peter Blyenburgh：中國的標(biāo)準(zhǔn)制定一定要在中國進(jìn)行，中國的所有企業(yè)應(yīng)當(dāng)參與制定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，需要設(shè)立和國際無人機(jī)行業(yè)接軌的機(jī)構(gòu)，能在國際無人機(jī)行業(yè)代表中國的聲音。在中國無人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，一定要有一個(gè)領(lǐng)軍人物。這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)軍人物不能只是政府。
《21世紀(jì)》：那么，國外的企業(yè)就有航空航天背景嗎？
Peter Blyenburgh：不是的，國外的也沒有。這就是為什么在航空航天界大家認(rèn)識(shí)到一個(gè)問題，需要教育無人機(jī)廠商知道航空領(lǐng)域的安全規(guī)則和法規(guī)。無人機(jī)必須要遵循這個(gè)法規(guī)，不然是沒法健康發(fā)展的。
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