（原標(biāo)題：橫跨大洋的“拳賽” “明爭暗斗的”中美無人機(jī)競爭）
1916年9月12日，英國人Archibald Low進(jìn)行了人類第一架無線電操作的有動(dòng)力飛機(jī)的首次試飛測試，標(biāo)志著無人機(jī)的誕生。但可能讓Archibald Low和他的朋友們都無法想象的是，最早被當(dāng)做靶機(jī)，輔助訓(xùn)練的無人機(jī)，在一百年后的今天，成為了大國重要的軍事力量，體系作戰(zhàn)中扮演重要角色。與此同時(shí)，無人機(jī)的民用市場競爭更為精彩，成為了中美兩國科技實(shí)力比拼的拳臺(tái)。
賽前熱身：無果而終的初期探索
正如拳賽之前雙方選手會(huì)熱身一樣，無人機(jī)其實(shí)也經(jīng)歷了一個(gè)很長的發(fā)展歷程。人類第一架無線電操作的有動(dòng)力飛機(jī)出現(xiàn)在第一次世界大戰(zhàn)期間，而且不多不少的，距今天（2016年9月12日）正好100年。
第一回合：“遙遙領(lǐng)先”的美國
經(jīng)過了第一次世界大戰(zhàn)、第二次世界大戰(zhàn)的探索，其后相對(duì)和平的環(huán)境以及難以突破的技術(shù)瓶頸，讓無人機(jī)一度離開了激烈的競技拳臺(tái)，直到越戰(zhàn)后。
越戰(zhàn)后，新一代無人偵察機(jī)向?qū)崟r(shí)化偵查進(jìn)化，美國的RQ-2“先鋒”無人機(jī)成為佼佼者，并在海灣戰(zhàn)爭中大放異彩。無人機(jī)在海灣戰(zhàn)爭中充分體現(xiàn)了在戰(zhàn)場監(jiān)視和情報(bào)搜集方面的能力，提高了各國對(duì)軍用無人機(jī)發(fā)展的重視。
優(yōu)異的小型化偵察攝像機(jī)、高性能計(jì)算機(jī)、大規(guī)模集成電路、衛(wèi)星通信、GPS導(dǎo)航技術(shù)的突破極大的促進(jìn)了無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展。衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)鏈路出現(xiàn)后，新一代大型遠(yuǎn)程無人機(jī)著名的RQ-1“捕食者”無人機(jī)服役。1996年，RQ-3“暗星”隱身無人偵察機(jī)首飛。
其后，美國更將出色小型噴氣引擎技術(shù)與無人機(jī)技術(shù)結(jié)合，打造出了偵查無人機(jī)的“標(biāo)桿之作”——全球鷹，并且活躍在每一個(gè)美國軍隊(duì)現(xiàn)身的地方。其出色的海空能力和偵查性能極大的改變了美軍的作戰(zhàn)體系。之后，嘗到甜頭的美軍更進(jìn)一步加緊了新一代無人機(jī)的研制，出現(xiàn)了X-47，X-47B。
第二回合：中國的奮起直追
進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，中國社會(huì)環(huán)境穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)水平迅速提高，科學(xué)技術(shù)也得到了充分的發(fā)展，無人機(jī)的研制，中美兩國的差距大幅縮減。在前沿智能飛行器的研究上，中美兩國的競爭關(guān)系從美國單方遙遙領(lǐng)先開始轉(zhuǎn)向中美兩國交替領(lǐng)先。
以翼龍為代表的由中國自主研制的先進(jìn)的軍民兩用無人機(jī)在國際市場上成為歐美同量級(jí)產(chǎn)品中最大的挑戰(zhàn)者。并且，由于中國無人機(jī)飛機(jī)性能好，產(chǎn)能充足，人工成本低等原因，成為了各國購買的最優(yōu)選擇。
此外，中國近年還同時(shí)成功研制了包括垂直起降固定翼無人機(jī)VD200等多種應(yīng)用于復(fù)雜任務(wù)環(huán)境的陷阱智能飛行器。VD200的出現(xiàn)讓中國與美國幾乎同時(shí)擁有可適用狹小空間起降的無人飛行器。
如果說上述軍用方面的挑戰(zhàn)，中國仍然多數(shù)情況下還扮演著追趕者角色的話，那么中國在民用無人機(jī)這塊，尤其是消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場上的優(yōu)勢則只能令歐美公司手足無措。
2013年，大疆創(chuàng)新推出世界首款航拍一體機(jī)引發(fā)業(yè)界轟動(dòng)，輕松實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)“傻瓜式”操縱。這標(biāo)志著航拍只能用工業(yè)級(jí)無人機(jī)的局面徹底改變，無人機(jī)作為普通消費(fèi)品進(jìn)入千家萬戶成為可能。大疆創(chuàng)新無人機(jī)因此被稱為“會(huì)飛的相機(jī)”
市場數(shù)據(jù)占比顯示，9年來，創(chuàng)辦于深圳的大疆創(chuàng)新已經(jīng)占領(lǐng)了消費(fèi)級(jí)無人機(jī)全球70%的市場份額，以年?duì)I業(yè)額30億成為該行業(yè)的領(lǐng)航者。此外，零度、極飛、億航等無人機(jī)企業(yè)也受到國際社會(huì)的關(guān)注。
第三回合：繼續(xù)“挖掘”未來的美國
對(duì)于中國的“挑戰(zhàn)”，美國企業(yè)并沒有能夠在民用無人機(jī)方面實(shí)現(xiàn)快速反擊，但“擁有絕對(duì)科技實(shí)力”的DARPA等美國軍方機(jī)構(gòu)，他們并沒有“含糊”，并借助軍用成果轉(zhuǎn)化來輔助美國科技企業(yè)在民用領(lǐng)域反擊的趨勢日益顯現(xiàn)，幾乎美國超半數(shù)的科技巨頭已經(jīng)登上了拳臺(tái)。
Facebook Aquila
Facebook空中網(wǎng)絡(luò)基站計(jì)劃——無人機(jī)“天鷹”（Aquila）的首飛成功讓人們開始相信除了衛(wèi)星，長航時(shí)無人機(jī)也可能是未來偏遠(yuǎn)地區(qū)通訊中繼站的重要實(shí)現(xiàn)手段。但相關(guān)技術(shù)更早前掌握在美國軍方手中。
2010年9月，DARPA(美國國防部預(yù)研局)將一項(xiàng)價(jià)值8900萬美元的合同授予波音公司，用于制造和試飛一架“太陽鷹”（Solar Eagle）無人驗(yàn)證機(jī)。
2014年，DARPA研制出一種可操控天線，以及高效的無線電放大器，通過熱點(diǎn)的高效傳輸速度，無人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)與偏遠(yuǎn)地區(qū)通訊。
Google Project Wing
Google的Project Wing是另一個(gè)更為受到關(guān)注的民用無人機(jī)項(xiàng)目。2012年，谷歌公司在GoogleX實(shí)驗(yàn)室內(nèi)秘密啟動(dòng)了Project Wing項(xiàng)目。兩年后，谷歌對(duì)外發(fā)布了該項(xiàng)目的階段成果視頻資料，并在2016年獲得了白宮更為明確的支持。
值得一提的是，Google無人機(jī)項(xiàng)目中的無人機(jī)是一款尾座式垂直起降無人機(jī)。這種無人機(jī)可以在垂直起降和水平飛兩種飛行形態(tài)間切換。
2013年，DARPA（美國國防部高級(jí)預(yù)研局）與ONR合作開展了”戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用偵察節(jié)點(diǎn)”(TERN)項(xiàng)目被外界視為尾座式飛行器重回競技“拳臺(tái)”的拐點(diǎn)。由諾斯洛普-格魯曼公司設(shè)計(jì)的尾座式方案最終力壓群雄進(jìn)入第三階段，研制原型機(jī)。
此外，包括DARPA、NASA、MIT、歐空局等機(jī)構(gòu)都是全球無人機(jī)開源項(xiàng)目重要的支持者，并提供了大量的開源項(xiàng)目來支持團(tuán)隊(duì)和個(gè)人進(jìn)行飛機(jī)設(shè)計(jì)、飛控研發(fā)、性能分析、項(xiàng)目管理等，同時(shí)也更快的獲取到來自全球的金點(diǎn)子。
第四回合：進(jìn)一步的廝殺
新一輪的競爭中，隨著海外科技巨頭的入場，無人機(jī)正在從會(huì)飛的相機(jī)轉(zhuǎn)向更多的可能性：物流、巡線、農(nóng)林職保、特勤……
美國研究機(jī)構(gòu)保守估計(jì)，未來十年，無人機(jī)商用市場規(guī)模將占去全球無人機(jī)市場27%的市場份額，即250億美元。同期，消費(fèi)級(jí)無用機(jī)市場的規(guī)模也在5%左右，47億美元上下徘徊。
歐委會(huì)的預(yù)測則更為樂觀。歐委會(huì)預(yù)測，未來10年世界無人機(jī)市場將呈現(xiàn)爆炸式增長趨勢，并預(yù)計(jì)，未來10年無人機(jī)技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用將至少占到歐盟民用航空運(yùn)輸市場10%的份額，達(dá)到每年150億歐元以上。但要想吃掉這些蛋糕，飛行器的性能必須能夠達(dá)到任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。垂直起降、長航時(shí)、大載荷成為這一輪競爭中的關(guān)鍵詞。
實(shí)際上，為應(yīng)對(duì)這一輪競爭，中國企業(yè)已經(jīng)上路。據(jù)報(bào)道，多旋翼飛行器巨頭大疆創(chuàng)新正在加緊研制下一代大疆，并加強(qiáng)了固定翼人才的儲(chǔ)備。
但是更值得一提的是，中國成都的一家企業(yè)目前已經(jīng)跑在了美國科技巨頭的前面。由AOSSCI研制的中國首款垂直起降固定翼無人機(jī)X-Hawk將于下月在用戶地交付用戶，這不僅成功填補(bǔ)了中國無人機(jī)領(lǐng)域垂直起降轉(zhuǎn)水平飛的技術(shù)空白，還要比谷歌公司的Project Wing更早的完成產(chǎn)品的定型交付。官方信息顯示，這款無人機(jī)最高時(shí)速可達(dá)120km/h，最大起飛重量18kg，正常載荷3-5kg，升限5000米，最大操控距離50km。這意味著：當(dāng)其他無人機(jī)搭載GoPro的時(shí)候，X-Hawk可以搭載一臺(tái)單反相機(jī)在天上飛行一場足球賽的時(shí)間。
此外，X-Hawk可實(shí)現(xiàn)完全自主飛行，并具有失控返航、一鍵返航、低電量返航、斷鏈路返航、可設(shè)置的虛擬圍欄等高級(jí)功能。更酷的是，這款飛行器還可以自主切換水平飛與懸停，指點(diǎn)飛行，在興趣點(diǎn)盤旋凝視等。
此外，這家公司還在今日發(fā)布會(huì)現(xiàn)場發(fā)布了另一款智能飛行器X-Hound，這款大展弦比前掠下反翼V尾矢量推力垂直起降無人機(jī)具備優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性能，同時(shí)敏捷性甚至已經(jīng)超過了四代機(jī)。
數(shù)字化研發(fā)平臺(tái)“POSOD”（音譯“婆娑”）是這場發(fā)布會(huì)更大的看點(diǎn)。該開源平臺(tái)搭載了數(shù)字化建模、氣動(dòng)仿真、控制仿真、氣動(dòng)優(yōu)化等工具軟件，并向使用者免費(fèi)提供。
借助該平臺(tái)，中小企業(yè)不僅可以協(xié)同開發(fā)智能飛行器，對(duì)飛行器進(jìn)行數(shù)字化分析，還可以針對(duì)設(shè)計(jì)目標(biāo)對(duì)設(shè)計(jì)變量進(jìn)行自動(dòng)優(yōu)化。數(shù)字化的方法可以提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效率，降低產(chǎn)品驗(yàn)證的成本，節(jié)省了人力和財(cái)力的投入。另外，平臺(tái)內(nèi)的工具都開源提供給原創(chuàng)仿真工具開發(fā)人員，開發(fā)人員可以基于平臺(tái)內(nèi)的現(xiàn)有代碼進(jìn)行二次開發(fā)，定制化適合不同工業(yè)品不同分析需求的仿真工具。
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