去年1月，四川省首個，也是目前唯一一個具備專業(yè)資質的無人機駕駛員培訓基地，即無人機“駕校”正式開班。截至目前，四川已有近300人取得無人機“執(zhí)照”。
考無人機駕照學費多貴？ 10000元到40000元不等
理論考試與汽車駕照的科目一考試類似，機考，百分制，駕駛員70分合格，機長則是80分合格。
實操考試考機長就要復雜些了。考試前，駕駛員飛行培訓不少于44小時，機長培訓不少于56小時。
至于考試內容，以學習人數最多的“固定翼”考試為例，駕駛員需要完成“起飛、水平航線、四邊航線、著陸”；而機長除此以外還要完成“應急科目”。當然，機長比駕駛員的責任更大些，孫國旋簡單概括，駕駛員是操縱無人機飛行的人，而機長除了要熟練飛行操縱，還要負責整個無人機系統(tǒng)的運行和安全。
機長由于具備了更多的技能，所以學員中，報名機長學習的占大多數。而根據是否具備飛行經驗，以及機型的不同，三足烏的培訓費用在8500元到4萬元不等。無經驗的學員學費較貴，各機型都在2萬元以上，而有飛行經驗的學員，學費則均在10000元左右。記者查看國內其他同類培訓機構的報價，價格區(qū)間基本都在10000元到40000元。
四川約300人已考取無人機“駕照”
有什么用？ 找工作新技能 月薪上萬 缺口大
孫國旋粗略統(tǒng)計，依照四川省目前已考取無人機“駕照”的學員構成來看，約三分之一是單位派來學習“駕照”的，本身就從事無人機駕駛工作的人員。約三分之一是本就會飛無人機的個人自費學員。還有約三分之一是無經驗的學員，打算學習新技能來謀職的。
去年年底在該機構考取機長證的學員蕭峰（化名），就是看到了行業(yè)用人缺口，打算做職業(yè)駕駛人員的。一個月的學習結業(yè)后，蕭峰通過這個并不大的圈子，順利獲得一份去毛里求斯景區(qū)專業(yè)駕駛無人機的工作機會。
孫國旋告訴記者，由于目前圈子不大，四川的無人機駕駛員培訓機構又僅一家，正處于迅速發(fā)展期的無人機行業(yè)用人缺口很大，不少單位會來此機構選駕駛員，也有學員互相之間推薦工作的。還曾有位學員來自測繪機構，自己學習駕駛的同時，還招走了同班三四名同學到自己的機構工作。
據了解，從業(yè)兩年的無人機駕駛員，其月薪能達到甚至超過萬元。以航拍的飛控手為例，其日薪在1000元到1500元左右。駕駛員協會AOPA執(zhí)行秘書長柯玉寶也曾表示，技術好的無人機駕駛員月薪甚至能達到2萬元以上，如果承擔復雜的飛行任務，還會有額外的項目分成，就業(yè)前景不錯。
除了人們熟知的測繪、國土、電力、森林防火、農田作業(yè)等領域，近些年更普遍存在無人機駕駛員需求的崗位，還包括影視公司、媒體等機構的航拍人員、景區(qū)的無人機駕駛員、甚至快遞無人機駕駛員。
“交規(guī)”怎么說？ 酒駕要被禁 “黑飛”也不行
根據中國民航局2013年下發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》顯示，三種情況下駕駛無人機無需證照管理。第一，是在室內運行的無人機。第二是在視距內運行的微型無人機。第三則是在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機。
微型無人機的界定是重量不超過7千克的無人機；“視距內運行”，則是指飛行范圍在目視距離半徑500米內、相對高度低于120米范圍內。
也就是說，駕駛無人機，室內無需“執(zhí)照”；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗無需“執(zhí)照”。
通常家用的，用于旅行或娛樂的小型航拍器，大多都在微型無人機范疇，無需“駕照”。此外，值得一提的是，無線電操作的航模不屬于無人機范疇，不適用于無人機的相關管理規(guī)則。所以航模愛好者也無需駕照。
駕駛員要考“駕照”后，“交規(guī)”也出爐。《規(guī)定》中有一些類似車輛“交規(guī)”的規(guī)定。比如，對于酒駕，《規(guī)定》就明令禁止：“民用無人機駕駛員在飲用任何含有酒精的液體8小時之內，或處于酒精作用之下，或受到任何藥物影響及其工作能力對飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機。”
據柯玉寶介紹，自2012年起，我國實行的無人機合法的飛行流程為：涉及到國界、軍事目標等九種情況必須提前15日向空管部門申報飛行計劃。除此之外的無人機飛行，要提前一天在15點前進行飛行計劃申報，當天18點之前可得到次日是否能飛的回復。
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