今年七月份，民航局飛行標準司曾發(fā)布關(guān)于對《無人機圍欄》行業(yè)標準征求意見的通知，向民航各地區(qū)管理局，無人機相關(guān)單位，航科院、管干院等相關(guān)單位征求意見，如今時隔3月，標準正式下發(fā)。據(jù)新發(fā)標準可知，《無人機圍欄》規(guī)定了無人機圍欄的范圍、構(gòu)型、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、性能要求和測試要求等，適用于無人機系統(tǒng)和無人機云系統(tǒng)中的無人機圍欄。規(guī)定明確了無人機圍欄構(gòu)型按照其在水平面投影幾何形狀分為民用機場障礙物限制面、扇區(qū)形、多邊形三種，且無人機圍欄所使用的經(jīng)度和緯度坐標點，均為WGS-84坐標。
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《無人機云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》則規(guī)定了輕小型民用無人機系統(tǒng)與無人機云系統(tǒng)之間傳輸數(shù)據(jù)要求、數(shù)據(jù)加密要求、編碼規(guī)則、性能要求，適用于在中國境內(nèi)運行的輕小型民用無人機系統(tǒng)。標準明確表示無人機系統(tǒng)和無人機云系統(tǒng)之間應(yīng)按照要求的數(shù)據(jù)接口進行雙向通訊，通訊內(nèi)容應(yīng)包含注冊信息，動態(tài)信息，數(shù)據(jù)類型，差異數(shù)據(jù)等。無人機用戶可以根據(jù)運行需求選擇加入無人機云系統(tǒng)，無人機云系統(tǒng)可以向無人機用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，對無人機運行數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測。無人機系統(tǒng)應(yīng)將飛行數(shù)據(jù)及時上報，無人機云系統(tǒng)對加入的無人機可實現(xiàn)無人機圍欄觸發(fā)報警等功能。相較于2015年底發(fā)布的《輕小無人機運行規(guī)定(試行)》，此次兩個標準的內(nèi)容更加全面和規(guī)范，參數(shù)和尺寸也更加細化，無人機的管控?zé)o疑又上了一個新臺階。
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中交遙感作為參與本次標準起草工作的企業(yè)之一，承擔(dān)了部分章節(jié)的評定及審定的工作。宇辰網(wǎng)記者就《無人機圍欄》和《無人機云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》的發(fā)布，采訪了中交遙感的董事長蘇穎。蘇穎表示兩個標準的發(fā)布，對于無人機企業(yè)發(fā)展提出了更高的要求。普通組裝型無人機企業(yè)在飛控的選擇上將更加嚴格，而對于自研自產(chǎn)無人機企業(yè)，由于規(guī)范及要求的清晰，對于研發(fā)的標準也將更上一層臺階。易瓦特銷售總監(jiān)劉攀也認為無人機監(jiān)管的規(guī)范需要一步一個腳印，目前民航局已牽頭出臺包括無人機圍欄禁飛區(qū)和優(yōu)云系統(tǒng)等在內(nèi)的管理措施和監(jiān)管標準，下一步爭取將這些標準納入國家強制措施體系內(nèi)，這樣就能從生產(chǎn)的源頭有效抑制無人機黑飛現(xiàn)象。
而當記者問及兩個標準的發(fā)布對于目前無人機行業(yè)監(jiān)管有什么意義時，劉攀表示無人機行業(yè)來說是一大進步!蘇穎也認為此次雖然僅是在飛機自身硬件上提出的改進標準，但也能預(yù)測不久的將來會有更加健全的法規(guī)及標準來圍繞整個產(chǎn)業(yè)鏈及行業(yè)監(jiān)管。從專業(yè)術(shù)語到使用環(huán)境，從具體參數(shù)及尺寸要求等均會越加明確，希望在全球都未拿出一個具體的無人機法規(guī)前，中國不僅要成為全球無人大國，也應(yīng)成為全球無人機行業(yè)法律法規(guī)的制定者與奠基國。
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