美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)在《美國氣象學會公報》(Bulletin of the American Meteorological Society)上發(fā)表的一篇研究論文顯示，一次性的無人機可用于從颶風最危險的眼壁收集數據。
“這是風暴從水中吸收熱量的地方，這影響了風暴的強度和發(fā)展速度。它也是最強勁的風潛伏的地方。
仔細觀察下眼墻，可使預報員更好地了解有關正在發(fā)展的颶風的關鍵數據，從而改善預報模型。對于有人駕駛飛機進入暴風雨來說，情況太危險了。那就是無人駕駛飛機救援的地方。
自2005年以來，NOAA一直在研究和測試無人機的使用。兩年前，該機構將土狼固定翼無人機部署到了颶風瑪麗亞和邁克爾，這是有記錄以來最強大的兩次大西洋颶風。
任務超出了預期。NOAA稱：“這些無人機能夠收集溫度，壓力，風速和風向，濕度和海面溫度的測量值，這些測量值低至水面360英尺，風速高達194mph。”
NOAA氣象學家兼項目負責人JosephCione說：“我們用來測量暴風雨中的風的所有其他系統(tǒng)可以讓我們快速了解發(fā)生的情況。”
“[無人機]觀察本質上是連續(xù)的。這是無人駕駛系統(tǒng)在颶風預報中的應用的巨大飛躍。”
在狼的項目首先采取了飛行在2016年。來自NOAA和Raytheon的團隊從該機構的P-3颶風獵人飛機發(fā)射了無人機。結果：郊狼為數據傳輸和飛行控制創(chuàng)造了新的距離記錄。這些數據為NOAA颶風預報員提供了有關大氣氣壓，溫度，濕度，風速和風向的實時數據。最重要的是，無人駕駛飛機可能會處理過低的高度，以至于載人飛機無法安全航行。
“來自小型無人系統(tǒng)的觀測非常重要，”致力于NOAA颶風天氣研究和預報模型的NOAA科學家GhassanAlaka說。“它們可以幫助我們驗證和改善模型，包括預測風暴的最大強度以及風暴的核心發(fā)生了什么。”
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