Nordic Unmanned AS已對使用氫燃料電池驅(qū)動的Staaker BG-200進行了成功的試飛。這架無人機是適應(yīng)北歐條件的強大而多功能的平臺
它配備了HES的2kW定制燃料電池系統(tǒng)和7.2 L壓力容器，氫氣壓力為300 bar。使用9 L壓力容器，可以達到120分鐘的續(xù)航力。標準的Staaker BG-200的最大起飛質(zhì)量為25 kg，典型的續(xù)航時間為60分鐘（無有效載荷）。目標是將燃料電池系統(tǒng)作為“高耐久性模塊”安裝在任何“支持燃料電池”的Staaker BG-200上。
通過這個項目，北歐無人駕駛公司利用氫動力航空的潛力。燃料電池是一種環(huán)保技術(shù)，還可以為某些應(yīng)用提供卓越的性能。該研究項目對該主題采取了廣泛的方法，并從多個方面探討了氫動力無人機的潛力和可行性。該研究項目于2018年啟動，已在工業(yè)博士學位的框架內(nèi)進行。該計劃由挪威研究理事會資助。研發(fā)工程師和博士 約爾根·阿佩蘭德候選人：
“這是該項目的重要里程碑。氫動力航空是未來的一部分，而隨著今天成功的試飛，我們朝著實現(xiàn)這一目標邁出了重要的一步。”
通過將耐久性提高一倍，可以提高操作效率和范圍。這可能使某些需要執(zhí)行任務(wù)的持久性和射程至關(guān)重要的應(yīng)用成為可能，例如用于物流，搜索和救援以及檢查的視線（BVLOS）操作之外。因此，多旋翼無人機的價值主張可以得到顯著改善，從而縮小了某些固定翼無人機平臺之間的能力和性能差距。與其他高耐久性選件相比，燃料電池還具有無排放，低噪音和機械振動方面的優(yōu)勢。
無人系統(tǒng)的監(jiān)管環(huán)境正在迅速發(fā)展，認證和在全面運營中部署系統(tǒng)的前景是該項目研究的重要方面。因此，我們很高興在經(jīng)過嚴格的程序后獲得了CAA-N的批準，這將使我們能夠進行進一步的測試。我們期待進一步測試，并與監(jiān)管機構(gòu)和相關(guān)利益相關(guān)者分享我們的經(jīng)驗和結(jié)果。
Nordic Unmanned的首席執(zhí)行官Knut Roar Wiig解釋了為什么這種創(chuàng)新對無人技術(shù)的未來如此重要。
“這是Nordic Unmanned的一項長期研究工作，與我們在挪威的無人系統(tǒng)的研究和開發(fā)領(lǐng)域建立強大社區(qū)并推動無人航空發(fā)展的目標相吻合。”
當前項目將在2021年第二季度結(jié)束，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果確定前進的方向。如果發(fā)現(xiàn)該技術(shù)可行并能提供價值，Nordic Unmanned打算進一步開發(fā)BG-200 FC并將其用于商業(yè)市場，并將其用于內(nèi)部運營。也有可能將啟動進一步的研究工作來解決一些主要的限制和挑戰(zhàn)，以進一步改善價值主張。Nordic Unmanned希望與潛在的用戶，客戶和技術(shù)提供商合作，以將最佳的端到端解決方案推向市場。
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